前轮前束的检查与调整.doc

汽车维修工（中级）技能等级证书 考核培训材料 （汽车底盘部份） 浙江水电专科学校机电工程系汽车实验室 2012年11月 项目一 前轮前束的检查与调整 工量具：开口扳手、梅花扳手、管子扳手、鲤鱼钳、卷尺。 前轮前束检查与调整方法如下：检查和调整前轮前束之前，转向节主销与衬套的配合以及轮轴承的松紧和轮胎气压都应正常。将车辆停放在平整地面上，前轮处于直驶方向，将前束尺放在两前轮之间(置于前轴轴心线的高度)，两端缩，触头抵在两轮前部内侧(即轮辆边缘处)。两端链条刚好接触地面，移动标尺，使‘0，点对准指针。然后转动两前轮(或向前推动汽车)，使前束尺随车轮转到后面，到达前面所置的高度，此时链条端头刚好接触地面。前束尺上所示数字即为前束数据(指针指向“+”为前束)，指向“一”为反前束。没有前束尺也可采用钢、皮尺、绳子等进行测量。如用钢、皮尺测量时，可将前轮架起，刚离地面(两轮同等高度)，能转动车轮。用粉笔在规定的前束测a处作上标记(两边标记离地面的高度相等)，出标记间的距离，再将车轮转过180°，标记转到后(离地面的高度和前面相等)、量出其距离，后边减去前边测得的数值即为前束。如果前束不符合规定，可改变横拉杆的长度进行调整。将横拉杆两端卡箍螺栓松开，用转动横拉杆即可调整出所需的前束数值(前束过大缩短横拉杆，反之则放长横拉杆，直到符合规定为止)。调整好后，将卡箍螺栓拧紧。每行驶12000km左右维护时，要检查和调整前轮前束，以免前束不当使前轮胎面磨损加剧、油耗增加并影响转向性能。 轮毂轴承过松：造成车轮摆震及行驶不稳，严重时还能使车轮甩出。 轮毂轴承过紧：造成汽车行驶跑偏；全部轴承过紧时，会使汽车滑行距离明显下降。轮毂轴承过紧会使汽车行驶一段距离后，轮毂处温度明显上升，有时甚至使润滑脂溶化而容易甩入制动鼓内，使制动性能下降。 （1）轮毂轴承过紧或过松应立即修理，即调整轮毂轴承的预紧度。 1）用千斤顶支起车轮，拧下轮毂盖螺钉，拆下轮毂衬垫。 2）拆下锁止销钉，旋下锁紧螺母，拆下锁止垫片。 3）旋转调整螺母改变轮毂轴承间隙。旋进轮毂轴承间隙变小，旋出轮毂间隙变大。一般是将螺母拧到底，退回1/3圈即可。 4）调整合适的轮毂轴承预紧度应使车轮能够自由转动，且轴向径向拉动无明显间隙。解放CA1091型汽车：调试，拧紧调整螺母后再退回（拧紧后将螺母旋退2—4个锁紧垫圈孔位），再用扭矩扳手以200～250N·m的力矩拧紧锁止螺母，调试完毕，转动车轮应能灵活转动，用力扳动制动鼓应无松旷。 项目三 离合器的拆装与检修 工量具准备：套筒扳手、扭力扳手、粉笔、手锤、变速器第一轴、百分表、游标卡尺、钢板尺、厚薄规、从动盘支架、平台、弹簧检验仪。 （1）离合器拆卸 1）从飞轮上拆下离合器总成时，应首先检查有无拆装标记和平衡块，无拆装标记时应补作后再进行拆装，平衡块应原拆原装，以免组装后破坏原系统的平衡。 2）离合器总成解体时，为防止离合器盖的变形和零件弹出，必须用专用拆装工具，并按对角线交替、均匀地拧松紧固螺栓。离合器的解体：专用工具压紧后，拧下连接螺栓或钻去铆钉，取下相关零件，放松专用工具即可拆下离合器。 （2） 离合器主要部件的检修 1)飞轮：飞轮的损伤有齿圈轮齿的磨损，飞轮后端面易出现磨损、沟槽、翘曲和裂纹等。齿圈轮齿磨损则更换或前后反面；飞轮平面磨损沟槽深度超过0.5mm，平面度误差超过0.12mm时应修平平面；当飞轮工作面摆差超过极限值时需更换飞轮。 2)导向轴承：一般导向轴承通常是永久加以润滑而不需清洁或加注润滑油的，对它的检查是：一面用手转动轴承，一面向转动方向施加压力，如轴承卡住或阻力过大，则应更换导向轴承。更换导向轴承时，需用专用修理工具拆装(SST)。 3)压盘和离合器盖：离合器压盘和中压盘的主要耗损是工作表面的磨损，严重时会出现磨损沟槽（深度不大于0.50mm，平面度误差不大于0.20mm）。使用不当时，甚至引起烧蚀、翘曲或破裂现象。工作表面的轻微磨损，可用油石修平，磨损沟槽超过0.5mm，应修平平面，压盘的极限减薄量不得大于1mm，修整后压盘的平面度误差不得大于0.10mm，而且应进行静平衡试验。压盘有严重的磨损或变形，甚至出现裂纹，磨削后厚度小于极限值，应更换新件。目前一般采用换件法，较少进行修理。离合器盖与飞轮的接合面的平面度公差为0.50mm。如有翘曲、裂纹或变形，应更换新件。 4)从动盘：离合器从动盘的常见耗损有摩擦片的磨损、烧蚀、表面龟裂、硬化、油污、铆钉外露或松动；从动盘钢片翘曲、破裂，花键磨损；使用不当时，还会出现扭转减振器弹簧折断、钢片与花键毂铆钉松动等现象。从动盘摩擦衬片表面有烧焦、开裂时，应更换新片。从动摩擦衬片表面严重油污，更换新摩擦衬片并检查曲轴后油封、变速器一