高边坡施工安 全专项方案文章.doc

湖北沪蓉西高速公路恩利段X4合同段 高边坡施工安全专项方案 　　　中国港湾建设（集团）总公司 湖北沪蓉西高速恩利段X4合同段项目经理部 二ΟΟ六年四月 目　　　录 第一章　工程概况…………………………………………………　2 第二章　编制依据…………………………………………………　5 第三章　安全施工技术方案………………………………………　5 第四章　危险源识别、分析和预防措施…………………………　9 　　　　一、重大危险源的识别……………………………………… 9 　　　　二、对重大危险源的评价…………………………………… 9 　　　　三、预防措施………………………………………………… 10 第五章　安全管理体系、制度和操作规程……………………… 16 　　　　一、安全管理方针目标…………………………………… 16 　　　　二、安全生产管理体系…………………………………… 17 　　　　三、安全生产职责………………………………………… 17 　　　　四、安全操作规程………………………………………… 23 　　　　五、安全生产制度………………………………………… 37 第六章　应急预案………………………………………………… 46 第七章　现场安全文明施工……………………………………… 52 第一章　工程概况 一、工程概况 1、地理位置与施工范围 本合同段为恩施至利川高速公路的第X4合同段，路线起点（K236+300）位于下村坝恩利路的左侧100米处，与第X3合同段的终点相接。路线向西沿恩利公路北侧走廊布线，上跨恩利公路，经下村坝、白果坝镇，在安家堡附近再跨恩利公路及宜万铁路，沿恩利公路南侧走廊布线，于鸭子塘再次跨越恩利公路，至冯家槽。本合同段终点桩号为K244+500，路线全长8.200km。 2、自然条件 本合同段属构造浸蚀溶蚀中低山—中山地貌，地形起伏大，地面高程750～900m，相对高差一般在50～150m。山体自然横坡较陡，自然坡角多在40°～70°之间，植被较发育，基岩多裸露，覆盖层较少，主要为寒武系及碳酸盐层，部分路段形成“V”形峡谷；沟谷底部发育大型溶蚀槽，溶洞、岩溶洼地、落水洞呈串珠状分布。 根据沿线地形地貌、地质构造、地层岩性组合特性及成因类型，不良地质现象发育程度等工程地质条件，分为以下几种：岩溶、岩堆、滑坡、崩塌、断裂破碎带、溶崩角砾岩等。 项目区内降水集中、降雨强度大，12月至2月为枯季，5～9月为雨季，尤以6～8月降雨最多，均占全年的50%，其间连续强降雨过程持续时间一般5～7天，长者可达半月余；多年平均降雨量1450mm（恩施）～1310mm（利川），最大日降雨量可达166.9mm（利川），局部可达324mm，夏季山区小气候特征明显，雷阵雨、暴雨几乎天天出现。路线区地处温带大陆性湿润气候区，四季分明，潮湿多雨。全区多年平均气温15.5℃，夏季7～8月平均气温25.8℃（恩施）～23.3℃（利川），冬季1月平均气温5.0℃（恩施）～1.7℃（利川），极端高温41.0℃（恩施）～35.4℃（利川），极端低温-5.2℃（恩施）～-15.4℃（利川）,无霜期约234天。区内冬季有冻寒现象发生，临时性冻土厚度一般30cm以内。 3、工程主要工程数量 本合同段主要结构物类型及数量如下：路基开挖土石方：93.9万方；路基回填土石方：63.7万方；路基防护浆砌石：10.0万方；防护工程：91756.6立方米，排水工程：15797.8立方米；特大桥：2610.8米/3座；大桥：1227.18米/4座；中桥：90米/1座； 分离式立交桥：96.68米/2座；天桥：54.6米/1座；涵洞：187.3米/6道；通道：93米/3道。 二、高边坡分布区域和具体特点 本合同段路基高边坡共有以下几种情况，具体分布如下： 1、K236+900-K237+000段 本段路基深挖路堑，中线挖深为20m-24.359m，最大中线挖深为24.359m。根据路基左右两侧的挖深和土质的不同，左右两侧的梯级高度和坡比不同，左侧分2-3级，每级高度8-10m ,坡比为1：1.5、1：1.25、1：1三种，右侧分3-4级，每级高度8-10m，坡比为1：1、1：0.75两种。 路基段在地貌上属构造侵蚀溶蚀低中山。路线地处缓坡地带，地表多覆盖有0.5m-2m的坡洪积粘性土，局部为大块石，其下为岩堆，以碎、块石为主，成分为灰岩，直径在3-50cm，最大直径3-4m , 少量粘性土充填，局部轻微胶结差。路线右侧坡脚处厚度8.1m-12m。再其下为弱风化白云质灰岩。 本段无较大的地表水系，一条冲沟在近岩堆区中部向北折向东，直通岩堆区外岩溶暗河，沟内无长年性水流，降雨时地表水汇集并通过冲沟向岩溶暗河排泄。地下水主要为上层滞水和盐溶水，水量较小