高速公路总体施工组织设计文章.doc

第一章 编写依据和编写原则 一、编制依据： 本工程的施工组织设计是根据下列文件，按业主的具体要求，考虑到现场的实际情况以及我公司多年的施工经验和现有的施工能力而编制的。编制的依据： 招标文件及补遗文件； 投标文件及工程承包合同； 两阶段施工图设计； 合同技术规范； 施工监理实施细则； 交通部现行的有关规范工程概、预算定额、编制办法及工程验收办法； 本公司的ISO9002标准质量体系文件; 本工程的实际施工条件； 二、编制原则和范围 编制原则：根据施工现场的实际情况，借鉴我公司以往的施工经验，结合现有的施工能力，确立总体施工组织的原则为：一切从施工现场的实际出发，按照客观规律办事，用科学的方法指导施工生产；适时投入，以保证工程进度连续稳定均衡上升；人尽其才，物尽其用，最终实现优质高效的目标。 编制范围：K1+940～K6+200段道路工程（主线、匝道、辅道）、桥涵工程、排水及防护工程。 第二章 工程概况 本标段位于佛山市三水区境内，标段起点佛山市三水区森林公园南侧(K1+940),与已建广三高速公路相接，线路往本北向与在建的三水二桥引道相交设唐家互通，止于广东商学院（K6+200），主线长4.26Km。 本标段的主要施工项目为路基桥涵，含中桥、小桥、互通立交、分离立交、涵洞、路基和路基排水及防护工程。共设中小桥6座，计489.68延米，分离式立交桥3座，长196.04m；设主线涵洞12座，唐家互通涵洞9座，共21座。 技术标准 1、公路等级：高速公路； 2、设计速度（公里/小时）：100 3、设计通行能力（辆/日）：81378 4、路基宽度（米）：41.0(33.5) 5、桥涵设计车辆荷载：公路-I级 6、平均纵坡：1.05% 7、路拱横坡：2% 地形、地貌、水文和气象情况 1．地形地貌条件 路线所在区域为珠江三角洲平原微丘区，为剥蚀低矮残丘地貌区，为不连续的孤丘分布，局部丘陵间低洼凹地内为冲洪积小盆地地貌，多已开发为鱼塘或农作物种植地；沿线多以农田、村庄为主，植被发育，多以果树及农作物为主，鱼塘、灌溉沟渠遍布勘察区域；沿线无较大的河流。 2. 地质、地震基本烈度 项目地处华南褶皱系粤中坳陷和粤西隆起的交接部位，区域内出露的地层主要有第四系表土层、冲积层、坡残积层以及下伏基岩。表土层分布范围较广，但厚度较小，主要为人工填土和种植土，主要由亚粘土组成，局部含有人工垃圾和建筑废料。 本路段地震动峰值加速度值系数为0.05（对应地震基本烈度值Ⅵ）。 3. 气候条件 项目区位于广东粤西北，属中纬度亚热带季风性湿润气候，夏长冬短，全年无霜期长达300多天，年平均气温21.0～21.4°C，极端最高气温39.6°C，极端最低气温-0.5～2.7°C。 区域内多年平均降雨量1832mm，多年最大降雨量2428mm，多年最小降雨量1128mm；第年4～9月为雨季，平均降雨量1377mm，6月份降雨量最大，暴雨较多，雨季时有洪涝现象。 项目所处地区具有季风气候特征，风向随季节的转换而改变。强风向主要为东北到东南风，平均风速2.4m/s，极大风速26m/s；台风是本地区常见的自然灾害，每年4月至11月都受影响，在7～9月盛行，瞬时风速高达35m/s，伴随台风而来的是暴雨。 沿线水系主要属北江水系，区域地表水系相当发育。沿线农田灌溉沟渠、鱼塘相当发育，沟渠纵横交错，地表水十分丰富。 主要工程量 主要工程数量如下： 工 程 项 目 单 位 数 量 备 注 1 路线总长 km 4.26 2 路基开挖土石方 m3 798948 其中：土方522061m3，石方276887m3。 3 路基填方 m3 843630 其中：利用土石方780130m3，外借土方63500m3 4 路基排水 m 15073.45 其中：边沟8521.9m，排水沟50m，截水沟217.15m,渗沟6085.1m。 5 路基防护 m3 8280.04 其中：浆砌片石挡土墙4575m3，浆砌片石护坡3217.04m3,另坡面绿化70569m2。 6 涵洞 m/道 821.57/21 圆管涵436.47m/12道,钢筋砼盖板涵332.6m/8道,箱涵52.50m/1道。 7 分离式立交桥 m/座 182.14/2 度假村分离:上部结构为预应力砼小箱梁,柱式墩,桩基础;新径口分离:上部结构为现浇预应力砼变截面箱梁,薄壁墩,桩基础。 8 互通式立交 处 1 主线桥12.60m/1座,上部结构为钢筋砼现浇框架,匝道桥489.68m/3座,A、C匝道桥上部结构为预应力砼现浇箱梁，柱式墩，肋板台，柱基础，E匝道桥上部结构为预应力砼现浇箱梁，柱式墩、桩柱式台，桩基础。 9 其它沿线设施 km 4.826 第三章 施工组织与管理机构、施工准备