大连船舶工业加快结构调整.doc

大连市 船舶工业加快结构调整 促进转型升级实施细则（2014-2015） 大连市经济和信息化委员会 二0一四年四月  目 录 前言 1 一、面临的形势 1 （一）世界船舶业发展概况 1 （二）我国造船产业布局与存在的主要问题 2 二、大连船舶工业发展总体现状 3 （一）简要情况 3 （二）大连市船舶工业规划布局 4 三、调整大连船舶工业结构促进转型升级总体思路 6 （一）指导思想 6 （二）调整原则 6 （三）调整方向 7 （四）发展目标 10 四、重点任务 11 五、重点领域发展方向 14 （一）民用船舶制造 14 （二）海洋工程装备制造 16 （三）船舶修理、改装、拆解 17 （四）船舶配套业 17 六、保障措施 20  前言 受国际金融危机的深远影响，世界经济增速放缓，航运指数持续走低，国际运力和船舶建造能力严重过剩，船舶市场需求大幅下降，产业发展下行压力不断加大。国际航运和造船新规范、新公约、新标准密集出台，对于船舶安全、环保要求不断升级。船舶工业已进入新一轮的调整期。正是在这种背景下，国务院颁布《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案的通知》，旨在按照稳增长、调结构、促转型的工作要求，保持船舶产业持续健康发展。依据国务院《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案（2013-2015）》和《关于化解产能严重过剩矛盾的指导意见》 自20世纪90年代下半期以来，世界船舶工业经历了较大规模的扩张，形成以日本、韩国、中国、欧洲为代表的国家或地区的四极结构。据英国克拉克松统计数据显示，2012年按交工量排名世界前十位船厂基本被韩国、中国、日本垄断，第一位到第十位船厂分别为：现代重工、大宇造船、三星重工、大船重工、上海外高桥、现代三湖、STX造船、江苏熔盛、统一造船、今冈造船。 正是随着产能的不断扩大，我国船舶工业所占世界造船份额不断上升，并相继超过日本、韩国等造船大国，国际竞争地位显著上升，建造技术水平和综合竞争能力得到较大提高。2010年中国三大造船指标全面超越韩国，首次名列全球第一。2010年全球新船完工量约1.48亿载重吨，我国船舶交工量达到 6560万吨，首次超过韩国，位居世界第一位。中、日、韩市场占有率分别为41.1%、21.2%、31.8%。新接船舶订单1.18亿载重吨，比2009年的4219万载重吨增长178.7%,中国占据近一半的份额。至2010年底，手持订单总量约4.73亿载重吨，比2009年同期的4.89亿载重吨略有下降。?2011年、2012年造船完工量、新接订单、手持订单三大指标继续位居世界首位。2011年全国造船完工量7665万载重吨，新承接船舶订单3622万载重吨，手持船舶订单14991万载重吨，按载重吨计，三大指标分别占世界市场份额的45.1%、52.2%、43.3%。2012年全国造船完工量6021万载重吨，新承接船舶订单2041万载重吨，手持船舶订单10695万载重吨，分别占世界市场份额的40.7%、43.6%、41.5%。 （二）我国造船产业布局与存在的主要问题 近年来，中国船舶行业取得突飞猛进的发展，民营造船企业异军突起，形成了南北方两大造船集团和民营船企三分天下的局面，产能接近1亿载重吨。目前国内形成造船三大产业基地，以大连、葫芦岛、青岛为主的环渤海湾、以上海、苏中地区、舟山为主的长江三角洲、以广州为主的珠江三角洲三大造船基地。 2012年，全国规模以上船舶工业企业个，船舶制造企业个，船舶配套设备制造企业个，船舶拆企业个，其他企业个。按企业规模分，大型企业个，中型企业个，小型企业个。船舶工业从业人员74.4万人。 截至201年底，我国已投产的1万吨以上的船坞台共计座，其中，造船用船坞（台）座，修船用船坞座。大型船坞台中， 30万吨级造船坞座，10万25万吨级造船坞台座 二、大连船舶工业发展总体现状 （一）简要情况 大连市的船舶工业，经过百余年的发展，已基本形成了集船舶建造、修理、配套、技术研发及试验设施等为一体的结构较为合理、门类日趋齐全、互补性逐渐增强的船舶工业体系。我市船舶工业具有造船能力1200万载重吨。2012年有规模以上企业152户(其中造船企业 23 户)，从业人数6.5万人，全行业实现销售收入829亿元，同比增长8.6%；完成增加值212亿元，同比增长8.5%；交工大型船舶86艘、1044万载重吨，同比增长1.8%。 大连船舶工业拥有国内最强的海军大型水面舰船制造能力。是国内建造海军舰船最多的地区。历史上先后开发建造了第1艘弹道导弹潜艇，第1艘导弹驱逐舰，第1艘远洋油水干货补给船， 在民用船舶领域，大连造船建造了新中国第1艘万吨级远洋货轮，第1艘大型出口货轮化学品/成品油轮第1艘10万吨级的大