合肥市轨道交通4号线土建施工悬吊保护方案文章.doc

合肥市轨道交通4号线土建施工总承包6标段 质量缺陷处理专项施工方案 编制： 复核： 审核： 中铁隧道集团有限公司 合肥市轨道交通4号线土建施工总承包6标段项目经理部 2017年8月 目 录 第一章 编制依据、目的 3 1.1编制依据 3 1.2编制目的 3 1.3适用范围 3 第二章 工程概况 4 2.1淮海大道站设计概况 4 2.2 DN1800雨水管道设计概况 4 2.3 污水顶管设计概况 4 第三章 燃气、电排、给水管道概况 6 3.1燃气、电排管道概况 6 3.2 污水顶管工作井周边管线概况 7 3.3总体保护方案 8 第四章 施工保护方案 9 4.1悬吊保护施工工艺 9 4.1.1 探沟开挖 9 4.1.2 管线整理 9 4.1.3 主梁、吊杆及底托安装 9 4.1.4拆除回填 10 4.1.5管道处钢筋加强处理方法 10 4.2混凝土包封施工工艺 10 4.3技术保证措施 11 4.4安全保证措施 12 4.4.1 安全生产保证体系 12 4.4.2 安全保证措施 12 第五章 管线安全应急预案 15 5.1应急组织机构 15 5.2管线出现事故报告流程 16 5.3管线破坏应急预案 16 5.3.1发生意外破坏燃气管道时 16 5.3.2发生意外破坏给水管道时 17 5.3.3发生意外破坏电力电缆时 18 5.4警戒与治安 19 5.5恢复生产及应急抢险总结 19 第一章 编制依据、目的 1.1编制依据 1、合肥市轨道交通4号线工程第三十册淮海大道站第二分册管线改迁图； 2、合肥市轨道交通4号线工程淮海大道站岩土工程勘察报告（详细勘察阶段）； 3、《城镇燃气设计规范》GB50028-2006 4、《室外给水设计规范》GB50013-2009 5、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005. 6、业主招标文件，有关要求、规定及管理办法； 7、产权单位关于管线保护的要求 ； 8、施工现场考查资料及有关调查材料； 9、我公司在相似工程中对管线保护的经验。 1.2编制目的 为保证淮海大道站DN1800雨水管道施工及顶管工作井施工期间管线的正常运行，特制定本站管线悬吊保护方案。 1.3适用范围 本施工方案适用于合肥市轨道交通4号线土建施工总承包6标段淮海大道站DN1800雨水管道施工时燃气管、电排管及W6顶管工作井给水管、电杆等管线保护施工。 第二章 工程概况 2.1淮海大道站设计概况 淮海大道站为合肥市轨道交通4号线工程的第30座车站，车站有效站台中心里程为K40+785.399。车站起点里程为左K40+625.379、右K40+625.379，车站终点里程为左K41+9.144、右K41+9.244，车站外包总长385.8m，标准段宽19.7m，有效站台长120m，站台宽度为11m。范围内的车站主体结构车站位于合肥市新站区，设在南北向铜陵北路与东西向玉皇山路交叉口东南象限，沿铜陵北路南北向布置。 车站主体为地下两层双跨岛式站台车站，结构形式为地下两层两跨矩形框架结构。车站附属共设4个出入口（预留一个）和两组风亭（顶出一个）均为单层结构。主体结构和附属结构采用明挖法施工。 淮海大道站平面示意图见图2-01所示。 2.2 DN1800雨水管道设计概况 因既有5000mm*2200mm雨水箱涵横跨淮海大道站主体基坑，施工时需临时废除，为确保周边排水通畅，绕淮海大道站北侧结构新建2根管径1800mm雨水管道，两端分别与既有箱涵接驳，北端距车站主体结构8.9m。新建雨水管见图2-02所示。 2.3 污水顶管设计概况 淮海大道基坑开挖范围内污水管线纵穿，为满足车站结构施工，同时确保周边排水畅通，需对车站结构范围内污水管道进行废除，并在车站结构西侧新建永久污水管线，新建污水管道采用顶管法施工。 具体设计情况如下： 污水顶管施工管底埋深6.9～13.2m，其中DN1200污水管366.8m，DN1400污水管562.4m，管道均采用Ⅲ级钢承口式钢筋混凝土管（F型），F型橡胶圈接口，管节长度为2m/每节，主要工程数量及设计参数详见表2.01所示。 污水管道线路见附图2-03。 顶管工作井及接收井主要工程数量及参数表表.01 序号 井号 类别 直径（m） 开挖深度（m） 备注 1 W1 接收井 4.5 9.916 　 2 W2 工作井 7.2 7.162 　 3 W3 中间井 3.5 8.418 　 4 W4 接收井 4.5 8.914 　 5 W5