国际贸易中心与国际航运中心发展动态.pdf

国际贸易中心与国际航运中心发展动态 一、国际贸易中心与国际航运中心的基本特征 国际贸易中心普迥以国际大都市为依托，以现代信息技术为手段，以货物贸易、 服务贸易和离岸服务为核心，以高度自由化的贸易体制为基础， 经济发展能级高，对 }iiJ .it!国家和地区的辐射能力强，在世界城市网场体系中起到中枢功能。 东京、香港币l 伦敦均为t!t界知名的国际大都市，这些城市不仅经济发达，货物贸易与服务贸易也十 分发达， 其经济元论在本国、本地区还是世界范阳内都占据重要地位。 国际航运中心是指综合经济实力较强，集发达的航运市场、 完善的服务体系、 丰 沛的物流、众多的航线等各种航运要素为一体的经济区域或国际化港口城市。 国际航 不仅仅是货物运输中心，还是金融中心、 物流中心和l 贸易中心， 对周围地区有 运中心 很强的辐射带动作用。 ( 一)国际贸易中心的基本特征 l 服#经济皮达， 服#贸易 比重提升 国际贸易中心的经济总量普画在国内和国际上具有重要地位， 人均 GDP 处于中 等发达国家水平以上。 现代服务业发达，第三产业产值在 GDP 中的比重超过 50怖 ， 且J服务贸易迸出口总额在 GDP 中所占比重较阳，具备完善的现代服务业体系。 同 时，国际贸易中心城市的贸易内涵正从纯商品贸易向商品和l 服务贸易过渡，服务化趋 势越来越强。 贸易服务化一般包吉三为面内容 一是源于实物商品流血， 并对内涵进 行外延扩展的多元贸易， 包招展览、 研发、离岸贸易和l 电子商务等. 二是围绕国际贸 易的服务体系建设. 二是服务贸易及其所依托的相关产业的发展， 如航运业、 交通 业、金融业、信息业、房地产和中介自询等。 5 1 2 跨国公司足部或重要地区品都集聚 国际贸易中心通常是秋托跨国公司的全球生产和岱销网络成为全球经济的中枢， 是跨国公司1R密集的地区。 究其原因，跨国公司作为国际贸易的直接经营者，从资源 配置最优化的角度出发， 将产销网络在全球铺刑 ， 公司内部贸易和外部贸易都极大地 推动了国际贸易规模的扩大。 而作为跨国公司也fHí或重要地区总部的城市就形成了全 球商业网络的控制节点，并自然地成为了国际贸易的中心城市。 其背后的支撑是城市 完善、发达的综合功能服务体系，吸引跨国公司的决策中心、采购中心和营销中心 布局。 3 与国际金融中心相生相伴 国际金融中心的主要功能是使金融活动国际化，其对外汇、保险及证券市场的作 用和l 影响远超本国范围。 国际金融中L、具有高皮11 放的金融制度，能够吸引众多国际 金融机构，而这些机构能够带米大量资金，并且流动速度快，金融创新层出不穷，能 够为国际贸易中心的生存和发展提供源源不断的金融支件。 离开国际金融中心的支 持，国际贸易中心、的离岸贸易就无法进行。 而国际贸易中心的发展，卫能促进国际金 融中心的发展与金融工具的创新， 间者互为依托、相互推j!L 从全球范围来看，当前 的几个主要国际贸易中心城市， 都同时是著名的国际金融中心。 4 完善且有保障的航运物流运输网络 现代国际贸易中心无一不与航悔贸易和港口城市密切相关， 因此国际贸易中心城 市都有巨大的港口货物吞吐量， 其口)~货物吞吐量和集装箱量都位居l业界前，，1]，港口 与经济腹地之间已建成究古便捷的集疏运网络，航线和I航运市场发达，城市交通体系 方便快捷。 尤其是像香港这样的转口型国际贸易中心城市，其所有7具备的充要条件之 一便是在国际贸易中所处的地理位置优越，交通基础设施完善， 具体来悦就是城市地 处大洋岸线中部，具有深水良港的天然条件。