汽车发动机进气系统培训.ppt

进气系统 一、概述 发动机进气系统：包括进气管、空气滤清器、中冷器等。 典型进气系统组成见图 进气系统的功用： 发动机进气系统关系到发动机动力性、经济性、寿命、进气噪声、烟度等性能。 滤除空气中的硬质灰尘颗粒，降低灰尘对发动机的磨损；空气滤清器的滤清效率对发动机的磨损和寿命起着决定性的作用。 保证发动机获得足量的空气，进而保证发动机功率的正常发挥；（对自然吸气发动机，进气阻力增加6Kpa，发动机功率下降3%左右）。 降低进气噪音。 保证进入发动机的空气温度满足设计要求，从而保证进气密度和进气量。 中冷进气系统降低进气温度，抑制发动机排放物NOX的生成。 基本要求： 各种安装方式都必须充分保证空气中飘浮的灰尘不进入到进气系统中。 原始进气口位置要求尽可能高，外露的原始进气口必须能防止雨、雪进入进气系统，避免损坏发动机。。 保证系统安装无短路现象，保证零部件内部清洁，空滤器性能满足设计要求。 进气系统的安装及管路布置应保证发动机进气温升不高于规定要求，否则空气密度下降，影响柴油机的功率发挥，并使排放恶化。 系统最大进气阻力不超过一定限值。系统应安装阻力报警装置，达到限值阻力限值时，应及时报警显示，以指导客户及时维护保养进气系统。 为了提高进气效率，降低进气阻力，系统个零部件要求内壁光滑，并保证各连接和圆角处无死角、急弯。 进气系统的零部件要满足使用的做大温度和压力要求，尤其中冷部件； 进气系统能有效吸收发动机震动，避免对零部件造成损坏； 进气系统零部件在生产、运输及使用过程中，确保内部清洁，无残留物。 进气系统与发动机的磨损 进气灰尘对气缸、活塞、活塞环、气门、气门导管产生严重磨损。灰尘透过活塞环，加剧曲轴、连杆轴承摩擦副的磨损。 空气中灰尘粒子在1~200um之间，其中20um灰尘对发动机磨损最严重，空气中该种粒子占67%。 发动机的早期磨损主要发生在缸筒上部及头道活塞环，早期磨损发动机的症状为机油 消耗量明显增加，加油口、机油标尺入口窜油，排气管冒蓝烟，功率下降。这种情况下检察空滤器会发现空滤内侧有明显灰尘痕迹。 汽车行驶过程中，透过空滤吸进发动机的灰尘量用下式表示： G=ψ*Q*t*ε 式中 G---吸进发动机灰尘量 ，g ψ--道路灰尘浓度，g/m3 Q--发动机平均吸气量，m3/h t---汽车行驶时间，h ε--空滤透灰滤，% 空气滤清器 空滤器的分类： 根据使用条件，空气滤清器主要有以下类型： （1）干式（2）湿式（3）油浴式（4）离心式（5）组合式 干式空气滤清器的滤芯用微孔滤纸或无纺布制造，滤料不浸油，目前轻卡上使用的几乎100%为干式空滤器。与其它类型相比，它具有以下优点： 效率高，性能稳定 滤芯容易设计，使空气滤清器结构简单，体积小，重量轻 滤芯更换方便 根据滤清级数可分为 (1) 单级(2)双级(3)多级 空滤器工作原理： 由于发动机工作造成的负压，含有灰尘等杂质的空气通过进气管以一定的流速被吸入空滤器，对于双级空滤器来说，由于叶片环或导流板的作用，空气以一定的速度旋转，在离心力的作用下，经过一定的升程，空气中的较大质量的粒子被甩到外围，最后沉积到储灰盘或排尘袋中，这就是粗滤。而夹杂着剩余很细颗粒的空气继续前进将遇到空滤器滤芯，滤芯的主要组成部分滤纸将完成设计要求的对细小微粒的拦截作用。 捕捉颗粒的空滤器滤纸并不是简单的起到筛网作用，它能捕集的颗粒比滤纸孔要小得多。 捕集的机理有四: 1、直接捕获或拦截。 2、吸附。 3、冲击陷入。 4、过滤结块。 空滤器滤纸的内外表面不同，面对气流的表面滤层较疏松，透气度较好，而到另一面滤层较紧密，透气度较小。若两面装反，其堵塞寿命将下降30%左右。为了区分滤纸正反面，一般在滤纸非迎风面印有细线。 空气滤清器选型设计： 1.1?根据发动机排量、额定转速、增压度等严格按计算结果，确定空滤器额定空气流量；空滤器的额定流量也可以按发动机在标定工况下实测流量的1.15~1.2倍来选取。 1.2参照国际标准规定并结合我公司Q/FT A002《干式空气滤清器总成技术条件》的标准要求，确定空滤器的原始进气阻力（2.5kPa)、最大进气阻力（6kPa) 、原始滤清效率(99.5%)、粗滤效率(80%)等技术参数。 1.3?空滤器试验用灰尘应按照ISO5011标准要求。 1.4?根据国内道路状况，空滤器必须加装粗滤器，并且应配装空滤器阻塞报警装置。 1.5? 确保空滤内部清洁，各焊接或连接部位密封可靠。 1.6?空滤器出气口为了保证密封，应用圆形管，并要求接口处有一凸缘和止口，以保证密封和不会松动。 1.7?为了保养和清洁方便，在空滤器最底端部位要加装排尘袋，并保证排尘袋子不靠近污染大的地方,且不能