水中墩初步施工方案.doc

九龙江北溪南港大桥水中墩初步施工方案 一、工程概况 1、设计概况：九龙江特大桥跨北溪南港段设计为32m预制梁+（40+56+56+40）连续梁，其中50#～54#墩处在北溪南港上，共有5个水中墩，内轨顶面设计标高为33m， 52#、53#、54#主墩承台尺寸为15.1*10.4*4m，12根φ1.5m钻孔桩，桩长分别为20m、27.5m、32m，墩身高度31米。51#边墩为12根φ1.25m钻孔桩，承台尺寸为14.9*10.3*3.5m。 北溪南港段设计数据一览表 序号 墩台号 （40＋2×56＋40）m北溪南港5个水中墩 50 51 52 53 54 1 承台长(m) 10.1 10.3 10.4 10.4 10.4 2 承台宽(m) 12.5 14.9 15.1 15.1 15.1 3 施工水位 2.7 2.7 2.7 2.7 2.7 4 覆盖层面标高 0.15 -3.6 -1.74 -4.14 -4.39 5 承台底标高 -4.85 -8.1 -6.74 -8.14 -9.39 6 封底砼厚度 3 3 3 3 3 7 水深(水面至封底底面）m 10.55 13.8 12.44 13.84 15.09 2、北溪北港概况 北溪是九龙江上游的一条支流，Q1%=5770m3/s，H1%=7.46m ，V1%=2.33m/s，河床宽度约200米，潮差4～5米，低潮位时，一般高潮位标高为4米，50#、54#共2个墩台局部外露在河滩上，河滩上有大量堤脚抛石，51#～53#三个墩台常年在水中，高潮位时，5个墩台均处在水中。桥位距上游水库闸门仅0.8公里，北溪南港桥位上游有两个砂场，需要具备通航要求，北侧大堤标高均在6.9m，南大堤标高7.5m，但砂场标高约5.0米。 3、地质情况 桥址范围内多处于九龙江冲积沉积区，被第四系冲积层覆盖。上覆地层为中砂、细圆砾土、粗圆砾土、卵石土层，下伏强风化、弱风化花岗岩。 二、初步施工方案 九龙江特大桥是厦深线厦门枢纽的控制性工程，根据施工总体安排，2010年7月初开始九龙江特大桥的梁部架设，结合梁部5个月施工时间，北溪北港段承台墩柱必须在2010年1月底完成，也就是说，水中墩台的施工时间有17个月年时间。为充分利用挂蓝和钢板桩的循环使用，实现北溪北港挂蓝周转至北溪南港，北溪南港墩台计划在2008年12月底完成，初步拟定以下施工方案。 1、总体施工技术方案 50#、51#、54#三个墩采取吹砂筑岛，考虑到岸边有较大量的抛石，50#、54#采用薄壁沉井围堰施工，51#采用钢板桩围堰施工，均先钻孔后围堰，筑岛标高为5.5m；52#～53#主墩地处江心，水深在12m～13m，拟搭设管桩型钢平台，采用钢板桩围堰，先桩后堰法施工。 2、栈桥：考虑到上游有两个砂场，必须预留通航条件，决定南港栈桥不拉通，预留52#～53#约40米作为施工期间的通航航道。栈桥面标高按照5.5米设计，宽度5米，南北侧拉通，长度约190米，其中北端100米，南端90米，栈桥搭设在上游，栈桥中心线与桥位轴线距离按照19米控制。（附栈桥结构设计图。） 考虑到南港以北段砼的输送，拟在桥位上游侧约500米处再设置栈桥通道，栈桥宽度5米，中部设置一个会车平台。 3、管桩型钢平台：为充分发挥钢护筒的作用，管桩型钢平台主要以钢护筒为承载桩，周边搭设一部分φ529钢管桩，以满足三台钻机的工作面积要求。 4、吹砂筑岛：直接从桥位100米以外范围向墩台位吹填，砂岛标高按照5.0m控制。