京福高速公路福建邵武境内某特大桥(连续刚构实施)施工组织设计.docVIP

京福高速施工组织设计 第1章工程概况 3 1.1大桥概况 3 1.2工程地貌和工程水文 4 1.3主要工程数量 4 第2章施工总平面布置及临时工程安排 5 2.1施工总平面布置图 5 2.2供电、供水计划 5 2.3临时用地 5 2.4大临工程 5 第3章工程难点与对策 6 3.1工程难点 6 3.2相应对策 6 第4章施工总体安排及施工顺序 7 4.1总体施工顺序 7 4.2总体施工进度安排 7 第5章拟上场的主要机械设备 8 第6章主要施工方案 9 6.1桩基础施工 9 6.2承台施工 13 6.3墩身施工 16 6.4、0号梁段施工 20 6.5挂篮改装、试验与拼装 28 6.6梁段悬臂灌注施工 29 6.7悬灌梁段纵向预应力筋张拉施工 36 6.8悬灌梁纵向预应力筋管道压浆 45 6.9竖向预应力粗钢筋张拉和压浆 47 6.10挂篮前移 49 6.11悬灌施工中的测量与线形控制 51 6.12合龙段施工 55 6.13永久支座安装 60 6.14边跨现浇梁段施工 60 6.15桥面系及附属工程施工 62  第1章工程概况 1.1大桥概况 xx三号特大桥位于xx高速公路xxxx境内，大桥桥型布置为（72.5＋130＋72.5）米预应力混凝土连续刚构桥，墩身均为矩形空心墩，基础为桩基础，桥台为U形桥台及板式桥台。大桥平面位于直线段和缓和曲线段上，立面由江西向xx方向降坡2.9%。其各部构造为： 1.1.1上部结构 ⑴左、右幅桥均为单箱单室变高度连续刚构箱梁，墩支点处梁高7m，边跨直线段及主跨跨中段梁高3m。 ⑵箱梁横截面为单箱单室直腹板，箱梁顶板宽度为12m，底宽6m，箱梁底板水平布置。通过两腹板的高差，实现顶板单向横坡。箱梁梁体两翼板悬臂长度为3m。 ⑶梁高变化段梁底曲线采用圆曲线。 ⑷预应力体系：箱梁为纵、竖双向预应力结构，纵向预应力体系采用高强度低松弛270级钢绞线。其中梁部纵向钢绞线束采用φj15.24-15型锚固体系、φ90mm内径的波纹管成孔；腹板纵向钢绞线束采用φj15.24-19型锚固体系、φ100mm内径的波纹管成孔。 竖向预应力体系采用Φ32预应力精轧螺纹粗钢筋和YGM型锚具。 1.1.2下部结构 主墩为（4.5×6）m的钢筋混凝土薄壁空心墩，壁厚0.9m，上下部为实心部分。基础均采４Φ2.5m双排钢筋混凝土群桩（桩长20～40m），要求桩底嵌入微风化石英云母片岩的深度5～10m。承台为（10×9×4）m的大体积混凝土承台。0号桥台为板式桥台，2Φ1.5m灌注桩基础（桩长35～39m）；3号桥台为U型桥台，基础采用明挖扩大基础。 1.1.3其它 ⑴桥面铺装总厚度15cm，其中水泥混凝土厚6cm，沥青混凝土厚9cm，两层混凝土之间加设防水层。 ⑵桥台处的支座采用GPZ系列盆式橡胶支座 ⑶桥台处各设置一道D160型伸缩缝。 1.2工程地貌和工程水文 1.2.1本桥横跨V形沟谷，属山间沟谷地貌，两岸地势陡峭，自然坡度45度左右，相对高差约100m。桥位区地震烈度位6度。 1.2.2桥位区的地下水类型为网状孔隙潜水及基岩裂隙水，主要接受大气降水的补给，水量不大。溪沟内常年流水，但流量不大。 1.3主要工程数量 混凝土17000m3，钢筋2200T，钢绞线380T，精轧螺纹粗钢筋135T，GPZ盆式橡胶支座8套。  第2章施工总平面布置及临时工程安排 2.1施工总平面布置图 针对本工程特点，通过对施工图的仔细领会和反复勘察现场，并结合施工环境、地质、水文、气象等资料，按照合理、方便、经济的原则，对施工现场进行了初步布置。具体布置详见附图。 2.2供电、供水计划 生产和生活用电从业主提供的架空高压线接入，经变压器降压后引入各墩台、T构、混凝土拌和站、钢筋绑扎场、索道控制室、驻地等处。 生产和生活用水使用xx溪水。在桥位附近的溪沟中筑坝拦水，用水泵抽送至桥台后高处蓄水池中，然后根据需要分送各用水点。 使用过程中将注意水质的污染变化。汛期若含泥量大，需经沉淀检验后才能使用。 2.3临时用地 施工临时用地主要包括：弃土场、施工便道、混凝土拌和场、钢筋加工场、模板加工堆放场、现场宿舍等。其中混凝土拌和场、钢筋加工场、模板加工堆放场、现场宿舍等地面需作硬化处理，并采取相应的排水与遮盖措施。 2.4大临工程 主要考虑架设2×6T承载力的空中索道两套，以解决从桩基、承台、墩身到梁体悬灌施工的材料倒运、模板安装、钢筋绑扎、混凝土运送、挂篮安装与拆卸、小型施工机具的调运等运输问题。  第3章工程难点与对策 3.1工程难点 ⑴主跨130m的双向预应力混凝土连续刚构箱梁，使本桥成为控制工期的大跨度桥梁。 ⑵在山势陡峻的沟谷中修建60m的空心高墩，大大增加了施工难度。 ⑶（10×9×4）m的大体积承台混凝土施工需采取特殊的混凝土配合