DK 220 500.00 1-2.0m钢筋混凝土盖板箱涵模板技术交底.doc

新建太原南站及相关工程 技术交底 编号： 工 程 项 目 太原南站及相关工程 合 同 号 单位工程名称 DK 220+500.00 1-2.0m 钢筋混凝土盖板箱涵 施工单位 中铁六局新建太原站项目部第一架子队 里 程 DK 220+500.00 交底日期 交底地点 DK 220+500.00 钢筋混凝土盖板箱涵 工地 交底内容：模板的安装与拆除 DK 220+500.00 钢筋混凝土盖板箱涵模板的安装与拆除技术交底 一、施工准备工作： 1、采用定型钢模板，施工过程中采用钢模板组合进行施工。 2、支模前，模板必须打磨干净，无锈无混凝土迹，模板面平整，认真校正（各部分尺寸及标高与设计值允许差值见表）。 模板安装允许偏差（mm） 序号 检验和实测项目 允许偏差（mm） 附注 1 模板轴线与设计位置偏差 ±5 不得与制造偏差叠加 2 模板内侧表面最大局部不平 3 不得与制造偏差叠加 3 标高 ±10 不得与制造偏差叠加 安装模板前应由技术人员复测立模平台的标高，相对任意两点标高差不能超过2mm。 3、将经过养护、板面涂油均匀，四边肋面擦拭干净的模板，谨慎地抬或滑运到基坑底部，然后再用不含污渍的稍浸油的棉纱满板面擦拭一遍（保证板面上是一层均匀且无油污的机柴油层），再用未浸油的干净棉纱将模板四周的肋面擦干净后，沿着轮廓线支立第一层模板，并在模板与平台间以及模板其它肋面粘贴密封条。用螺栓连接牢固，及时检验、校正其几何尺寸和标高是否在《施工规范》允许范围内。 当第一层模板安装就位后在其上肋面粘贴密封条，然后安装第二层。 人工分块安装模板要求脚手架一定要搭设在坚实的地基上，严格按脚手架搭设规范搭设。 4、在地面与脚手架间搭设三根直径50mm的钢管作为滑杆。在脚手架顶部的横杆上安设固定滑轮。吊升模板一般由地面上5～6人利用滑轮、滑杆，用吊钩钩住其（模板）上端对称的两眼，缓缓地将模板提至所需高度。安装模板就位一般由4～5人来完成，上面2人主要将模板推拉至所需位置，下面两人主要负责模板的准确就位，并与所有相邻的模板连接，然后在四周肋面上细心地贴上密封条，密封条应粘贴密贴平直，与模板面距离3～4mm。以免灌注时密封条进入砼内，影响美观。 5、所使用的定滑轮一定要支承牢固，在吊装过程中一定要用力均匀，速度稳定，以防起吊过程中模板撞击利物（入钢管、拉杆），使板面损伤。 6、框构施工过程中应在顶板支架预留适当的上拱度，以1～3％为宜。 7、模板与混凝土的接触面应平整光滑。模板上的重要拉杆宜用螺纹钢杆配以垫圈。伸出混凝土外露面的拉杆宜用端部可拆卸的钢丝杆。 8、模板与脚手架之间不宜互相连接。 二、工艺标准： 1、模板应始终保持其表面平整，形状确切，有足够的强度和稳定性，能承受新浇筑混凝土的重力、侧压力及施工中可能产生的各项荷载。 2、模板接风不漏浆，制作简单安装方便，便于拆卸和多次使用。 3、模板在使用前，须先将模板表面油污，铁锈砼残渣清除干净，支模前在模板表面均匀涂一层脱模剂，模板与模板连接牢固，表面平整，相错量不大于1mm。 4、模板加固过程中可根据加固的需要利打眼且用直径为16mm的螺栓进行对拉或单拉加固，作为框构边墙加固的对拉杆件可在杆件上套直径为18mm的塑料管。拆模后，螺杆可以只有抽出，再利用。螺栓孔用于砼内砂浆成分相同的水泥砂浆填实，表面平实。 5、在框构及涵洞的顶板和盖板模板施工过程中，顶部采用横梁进行架立。横梁采用方木进行搭设，下部采用碗扣式脚手架支撑，脚手杆步距为0.6m，横向间距0.6m，，纵向间距0.6m，横梁方木与立柱上托之间必须用木楔打紧，以防模板错动，确保顶面平整。梁体顶部支模过程中应根据现场实际情况对模型进行实际的操作。 6、对于易发生跑模现象的前后端斜角处应另加连接螺栓进行紧固，并配以外侧支撑顶紧。 7、模板在灌注砼前应浇水湿润，但不许留有积水，模板缝隙应贴密封条，以防漏浆。 8、框构顶板模型应预留3‰的上拱度，采用在横梁顶部钉设木条的方法形成。 9、安装钢模时，应考虑防止模板移位和凸出。 10、模板安装完毕后，应保持位置正确，浇注时。发现模板有超过允许偏差的可能时，应及时纠正。 11、模板使用后应立即按规定修整保存。 12、模板的挠度应符合下列规定： （1）建筑物外露表面和直接支撑砼重力的模板（纵梁、横梁等）不得大于构件跨度的1/400。 （2） 建筑物隐蔽表面的模板，不得大于构件跨度的1/250。 （3）模板的弹性压缩或下沉量，不得大于构件跨度的1/1000。跨度大于4m的钢筋砼梁式构件，其底模应计算起拱高度。 13、模板组装设计时，应计算组拼装后的吊装、拆模核栽，并应注明支点及吊点位置。吊环应经计算确定。 三、模板的拆除： （一）、拆除承重模板及支(拱，)架时的混凝土强度应符合设计要求。当设计无要