永磁发电机设计与验证-财团法人车辆研究测试中心.PDFVIP

中國機械工程學會第三十一屆全國學術研討會論文集 逢甲大學 台中市 中華民國一百零三年十二月 六、七日 論文編號： 03806 永磁發電機設計與驗證 1 2 李建興 、謝旻甫 1 車輛研究測試中心副工程師， 成功大學系統系研究生 2 成功大學系統系教授兼馬達中心主任 ＊ Email: leo_li@artc.org.tw 摘要 本文主要設計一款永磁發電機，該發電機將以 增程型混合動力車作為應用對象，且該應用車型預計 設定為市區交通之中型巴士；其中主要流程包括負載 分析、等效磁路計算、發電機尺寸設計與有限元素分 析驗證。首先針對此增程車於車速0- 100 km/hr內計 算坡度 3% 以下功率損失，並以此作為增程模組發電 機功率規格之參考[1] ；進一步搭配傳統內燃機引擎性 能曲線定義發電機操作點 與計算反電動勢常數，完成 發電機負載分析；透過磁路模型的假設與氣隙模型修 圖 1 Chevrolet Volt電池電量時域曲線 [1] 正計算，以建立求得所定義負載線下的氣隙磁通密 度，並進一步作為發電機尺寸設計之參考依據。未來 本文主要就增程動力系統發電機進行規劃設計 則可就此設計搭配整體動力系統 進行試作，並搭配不 與機電特性驗證，其中車種設定為中型巴士；圖2為 同操作模式控制策略，配合原型試作則可針對增程車 增程系統架構示意圖，發電機經由柴油引擎帶動後得 輛之最佳行駛里程進一步進行調校與驗證。 以產生三相交流電，電流經由交直流轉換器(AC- DC converter)轉換後得以充至電池，並由電池提供能量給 關鍵字： 永磁發電機 、增程型混合動力車 、等效磁 動力系統，達到電動中巴增程作動之目的。 路 2. 基本尺寸評估與設計 1. 前言 本節就所欲設計之電機進行基本尺寸評估與設 增程車的特色為動力系統結合了傳統內燃機引 計，首先由負載 分析定義電機之基本功率，並進一步 擎與發電機作為增程模組，在車輛行駛期間電池電量 就相關電氣參數進行相關尺寸設計 與估算。 不足時，則啟動內燃機引擎並帶動發電機進而對電池 2.1負載分析 充電，此係為增程模組之功能機制，其中該模組並不 增程模組所扮演角色即需能在電池狀態 (state of 介入車輛行駛之動力驅動與控制，此設計目的主要用 charge, SOC)不足時可適時啟動並對電池充電，而就 以彌補純電動車輛電池容量不足與充電時間較長等 發電機最低性能規格需求而言，以可克服車速 0- 100 問題，且可使駕駛者保有純電動車之駕駛感受。增程 km/hr內的輪胎滾動阻力及坡度 3% 以下之爬坡阻力 模組作動時機即視電池電量變化而定，圖 1為GM旗下