承台(系梁)、立柱施工方案(上报).doc

承台（系梁）、立柱施工方案 一、工程概况： 1、本项目是国家八条西部大通道之一甘肃（兰州）～云南（磨憨）公路四川境内的一段，也是国家高速公路网（简称“7918”网）中第四条首都放射线之北京～102度57秒～102度21秒，北纬29度59秒～29度07秒，处于四川盆地向川西高原过渡地带。 2、本标段起点桩号为K64+050，与C7合同段大相岭隧道相接，终点桩号为K72+990.83,结束于九襄互通立交，与C9合同段相接，主线全长9.058公里。在K70+680.90处设置一长链，路线增长116.74米。在九襄立交处，包括一连接九襄立交的连接线，起点桩号为：LK0+000（九襄立交C匝道终点CK1+260.91），终点桩号为：LK5+552.2，全长5.552公里。 二、工程数量： 1、本标段承台（系梁）工程数量如下： 承台：10个 2910.76m3 系梁：231个 1745.01 m3 2、本标段立柱工程数量如下： 立柱直径1.2 m 208根，1688.073m 立柱直径1.3 m 18根， 261.31m 立柱直径1.5 m 331根，4468.87m 立柱直径1.8 m 106根, 1489.191m 立柱直径2.0 m 35根， 654.8m 立柱直径2.2 m 63根， 987m 方柱（包括唐家湾钢管砼跌合柱） 29根， 1043.56 m 共计立柱总数：674根(未考虑同一根立柱上不同直径两部分立柱数量)， 10592.804m 三、施工材料及试验： 1、钢筋： 承台（系梁）主钢筋为Ⅲ级28螺纹钢，Ⅱ级32、25、20、16螺纹钢,箍筋为Ⅱ级16、14、12、10螺纹钢；立柱主钢筋为Ⅲ级28、25、22螺纹钢，加强筋为Ⅱ级20螺纹钢，螺旋筋为Ⅱ级12螺纹钢或Ⅰ级10圆钢，在施工前必须对其力学性能（包括直螺纹套筒接头，焊接接头等）进行检测并报监理工程师以及中心试验室批准。监理工程师以及中心试验室批准合格后方允许钢筋半成品、成品的加工。 2、混凝土： 承台（系梁）、立柱砼标号均为C30，塌落度为7～9cm，当承台（系梁）、立柱施工处地形复杂，罐车无法直接开到浇筑地点，采用泵送C30砼，塌落度控制为12～16cm。配合比以及砂、石子、水泥等原材料必须经监理工程师以及总监办中心试验室批准同意后才可使用。拌制混凝土时必须严格按照批准的配合比进行。试验人员按业主及监理工程师要求进行混凝土试块的制取。 四、施工力量安排 根据本标段的地理环境、施工条件和构筑物的特点，共划分为3个作业工区： 1、结构一工区：负责K64+050～2007 年12月10日，计划完工日期：2009年2月28日。现场管理人员如下： 项目负责人：?手机：技术负责人：?手机：手机：安：?手机：手机结构一工区其他大桥） 技术员： 谢国沈 手机：唐家湾特大桥） 安全员： 应云李 手机：试验员： 陈福军 手机：测量员： 向佳美 手机：2、结构二工区：负责K68+103～2008 年1月31日（因红线内征地暂未下来，开工日期为拟定日期，如永久征地推迟，开工日期相应往后推迟），计划完工日期：2009年1月31日（因红线内征地暂未下来，完工日期为拟定日期，如永久征地推迟，完工日期相应往后推迟）。现场管理人员如下： 项目负责人：?手机：技术负责人：?手机：手机：安：?手机：手机安全员： 张海波 手机：试验员： 张洋 手机：测量员： 曹志征 手机：3、结构三工区：负责K71+115～2008 年1月31日（因红线内征地暂未下来，开工日期为拟定日期，如永久征地推迟，开工日期相应往后推迟），计划完工日期：2009年1月15日（因红线内征地暂未下来，完工日期为拟定日期，如永久征地推迟，完工日期相应往后推迟）。现场管理人员如下： 项目负责人：?手机：技术负责人：?手机：手机：安：?手机：手机：手机大水萍/跨线桥/C匝道/松林头） 技术员： 黄群 手机：大深沟/地瓜坪/连接线桥） 安全员： 张博 手机：试验员： 韩云雨 手机：测量员： 陈波 手机：五、施工工艺及施工方案： （一）普通承台（系梁）施工 1、施工准备 在桩基施工完成后，并经检测合格，对桩头进行凿毛处理（干灌法），如采用水下灌注法施工，预先破除超灌0.5～1m范围