K136+100--K136+300路基首件施工方案.doc

K136+100—K136+300段路基（93区） 试验段工程施工技术方案 将试验段工程作为先导试点，对每道工序制定作业指导书，并严格按照程序进行策划、修正、实施、验证总结，成熟后进行推广实施。以试验段工程样板示范，引领后续同类工程标准化施工，提高施工工艺水平和技术质量管理水平，提高工效，确保质量，创造精品工程。 工程概况 济宁至祁门高速公路永城段位于河南省永城境内，按照路基宽28m双向四车道高速公路标准设计，全线采用设计时速120km∕h，路基宽度28米，其中中央分隔带宽采用新泽西护栏，宽2.0m，左侧路缘带宽2×0.75m；行车道宽2×（2×3.75）m，硬路肩宽2×4.0m(含右侧路缘带)，土路肩宽2×0.75m。 K136+100-K136+300段全长200m，取土场选定K135+650公路里程处线路右侧。 二、施工组织 2.1测量准备 1、测量放样：每10m一个断面放出路基中心桩与路基坡脚桩，桩面用红油漆写上桩号。并用白灰线把坡脚桩连接上，划出填筑路基范围。 2、布设检桩点：每20米设一检桩断面，没断面布设6点，分别为距中桩左（右）1米、距中桩左（右）8米、距中桩左（右）14米。以后虚铺厚度、压实厚度均检测相同点。 3、测量检测点地面高程，做好记录。 4、测量仪器配备：全站仪 徕卡1201 1台 水准仪 2台 2.2施工便道及场地平整 施工范围内拟建施工便道宽5米，安排专门负责便道维护的人员和机械设备。施工现场场地已经整平，无任何妨碍施工的障碍物。 2.4施工人员组织 我项目部成立了由项目总工直接领导的施工技术组，配备精兵强将，在保证质量、保证安全、保证进度的前提下，誓把该段路基建设成优质工程。 2.5组织准备 总 指 挥 ：张春雨 现场指挥 ：焦涛 总 工 ：冀留涛 试验检测 ：刘冬青 施工放样 ：赵玉明 专职安全员：刘健 2.6施工队伍准备 根据分项工程量，计划进场30人，其中队长1人，技术员2人， 机械司机23人，杂工4人。 挖掘机（4人）、自卸车（8人）、推土机（4人）压路机（6人）、平地机（4人）及杂工（4人），各班设班组长一名。 施工队长：朱玉良 现场技术：杨成 2.7机械设备配备 已进场主要施工机械如下： 主要施工机械配备表 机械设备名称 型号 数量 所处位置 机械设备状况 挖掘机 2 进场 良好 推土机 2 进场 良好 压路机 3 进场 良好 平地机 2 进场 良好 自卸车 6 进场 良好 洒水车 1 进场 良好 生产指挥车 2 进场 良好 2.8施工材料 所需要的材料均经过试验，达到设计规范要求，并通过监理签认（试验检测已上报）；土场基石各项试验数据已经过验证并已批复，符合规范及技术文件要求。 三、施工工艺工法 详细参照《济祁高速TJ-5标路基土方施工作业指导书》。 四、工程实施计划 4.1工期目标 根据本合同工期，结合工程特点及我部技术水平、施工能力和经验，按上报的《2010年施工进度计划安排》，本路基试验段计划施工日期为2011年05月1日～2011年05月10日。 4.2质量目标 确保该分项工程为优质工程。 五、质量保证措施 我项目部将严格按照公路工程质量标准及ISO9001质量管理体系的要求建立施工质量保证体系，确保各项工程质量均在受控状态。 质量目标：分项工程评分≥93分。 强化质量意识的教育，组织施工人员学习施工设计图纸、质量标准及验收规范。坚持岗前培训及持证上岗制度，坚持“三检、四按、五不准、六做到”，即三检：“自检、互检、交接检”；四按：“按图纸、按规范、按工艺、按标准”；五不准：“资料不全不准开工、材料不合格不准进场、测量闭合不符合要求不准使用、上道工序不合格不准进行下道工序、达不到质量标准不准交工验收”；六做到：“方案做到合理、技术资料做到齐全、质量检验做到可靠、施工试验做到真实、测量数据做到准确、施工方法做到正确”。 加强全体员工思想教育，牢固树立积极配合监理工程师工作的观念。每一道需隐检的工序施工完毕，作业工区自检合格后上报质检工程师，质检工程师检查合格后，上报监理工程师，监理工程师检查合格并签字批准后，方可进入下一道工序的施作。若检查不合格，作业工区必须立即返工或返修，重新检查直到合格为止。 本工程所用材料试验与检验必须按国家和交通部颁发的有关工程试验规范和规定实施，遵守招标文件中有关条款和有关施工规范的要求，做好本工程的材料试验与检验。 工程材料试验与检验必须按有关文件规定委托有试验资质的单位进行。用于本工程的所用建筑材料都必须符合设计要求和有关质量规定，并具有材质证明和合格证件。 施