架桥机安装方案概要.docVIP

架 桥 机 安 装 方 案 概述 1.1 工程概况 厦门集美大桥C4合同段道路主线起点桩号K3+195，终点桩号K6+65，总长2870m；BRT起点桩号BK3+195，终点桩号BK6+65，总长2870m。本工程桥梁分为道路桥和BRT桥两大部分，道路等级为城市快速路；主线双向八车道，其中含两个公交快速专用（BRT）车道；设计行车速度：主线：80km/h；BRT行车速度60km/h；车道宽度：2×（2×3.5+2×3.75m）；最大纵坡：4%；横坡：BRT车道1.5%，普通车道2%；通航净空宽度65m，净空高度14.5m。 本合同段梁采用短线匹配法在预制场生产，由架桥机拼装。按计划本项目投入6台架桥机，共完成2345榀梁段的拼装工作。一工区10#-38#墩布置三台桥机，左、中、右幅各布置一台桥机；二工区38#-63#墩布置三台桥机，左、中、右幅各布置一台桥机。 1.2 架桥机结构简介 箱梁节段采用专用架桥机即上行式双导梁架桥机安装。架桥机主要由主桁、中支腿、前（后）支腿、起重天车、10t行车、吊具总成（含辅助吊具）、液压系统、电控系统、张拉作业车及其他辅助构件组成。其结构见图1.1。 图1.1 架桥机结构图 1.2.1主桁结构 主桁结构为两根由三个三角形叠加组合式主梁与端横联组成的框架，每根主梁总长为128m，由10节12米长标准节和一节8米节段组成。上下主弦为钢板焊接成的工形梁，主腹杆为大规格槽钢拼成的箱形杆件，次腹杆为小规格槽钢拼成的箱形杆件。主梁上弦铺有供起重天车作业的纵移轨道，下弦中部设计有架桥机前移过孔的滑移轨道。 主桁架的下弦杆至桥面的净空设为5.5m，此为方便节段在桥面上的运输及可能发生的临时存放。此外，主桁架的尾部也预留了接口以便将来提供尾部喂梁的功能。 1.2.2 前支腿 前支腿固定铰接在主桁架最前端，在工作时随主桁架一起移动并满足工况所需的功能要求。前支腿设计成简便、重量小及整体性好等结构形式。 前支腿结构主要由顶升油缸、下立柱、支承梁、支承桁架和斜撑组成。顶升油缸是由一独立液压站驱动工作，通过液压缸的伸缩来改变立柱高度，从而满足工作要求。下立柱最下端设有球头座（球头座可与桥墩牛腿固接），可与下面配合的球座有一定的转动，以消除结构可能产生的弯矩；下立柱杆身设计有正面、侧面两方向相互垂直等距的孔。支承架是由上立柱与横联组成，其中上立柱是一空腔结构，下立柱在其内腔里可做伸缩运动，上下立柱用销轴双向固定。在调整整个前支腿的高度时，应先将销轴拔出，然后顶升油缸工作，当调整到需要高度时，然后再将双向销轴插入固定，载荷可完全由立柱承受。斜撑是为加强主桁架与前支腿的联结，使成为三角形结构，有利于稳定。 1.2.3 中支腿结构 螺栓2.1 架桥机安装原则 在保障安全的前提下，快速、稳妥地进行拼装，决不允许拼装过程中出现任何安全事故。 2.2 架桥机安装墩选定及桥机安装顺序 根据下部结构墩身提供时间及箱梁墩顶梁段预制顺序，确定一工区、二工区架桥机的安装墩位。一工区布置三台桥机，安装墩位：10#-12#墩的左、中、右幅各一台；二布置三台桥机，安装墩位：38#-40#墩的左、中、右幅各一台。各工区安装顺序从左幅到右幅按顺序依次拼装架桥机（该顺序考虑了到主栈桥的影响）。 2.3 架桥机拼装工艺 架桥机加工完成并经检测、试拼合格后，运至现场进行拼装。安装顺序：中支腿安装→主桁架吊装→起重天车吊装→前、后支腿安装→附属设施安装→完善、调试。 2.4 桥机安装步骤 2.4.1墩顶梁段、托架安装 架桥机拼装前，分别安装架桥机安装所处墩位上的墩旁托架及墩顶梁段。二工区安装38#过渡墩的墩顶托架及前后边跨的两榀墩顶梁段、39#、40#中间墩顶梁段；一工区安装10#过渡墩的墩顶托架，北侧墩顶梁段，同时在该墩南边再加装一榀过渡墩顶梁段，将该梁进行三向调位至与北边梁段顶面齐平，用临时钢支座撑垫稳固，不对该梁段进行灌浆处理，用其提供架桥机临时中支腿的另一侧支点，在完成边跨施工桥机前移后即用浮吊拆除该梁段。在10#、38#过渡墩梁段安装完后将两榀梁临时用钢板连接形成整体。。 2.4.2中支腿、临时中支腿组拼、安装 中支腿的组装在预制场内的3#-5#生产线堆存区完成。按图由下部向上组装，液压系统与电气控制部分适时进行组装，完善各层的梯子平台的安装。两个支承梁组装完成后，要求用水平仪把两个支承梁的上平面找平。当安装支撑梁的横联时要注意检查对角线的偏差。不锈钢板上注意涂抹润滑油。 在中跨墩墩顶梁段、边跨墩顶梁段顶部测量放样各幅桥的纵轴线，根据轴线在梁顶面放样中支腿撑脚范围，并用高强灌浆将四个撑脚在梁顶范围做浆调平。中支腿全重50吨，在预制场内用50吨汽车吊将拼好的中支腿分开为：下部支撑钢梁、上部横移系统两次吊至驳船上并拼好。驳船运中支腿至安装墩位，由