东灶港桥施工组织设计完整.doc

桥梁施工组织设计 (含施工技术方案) 一、编制说明 1、编制依据 1)临海高等级公路海门段改扩建工程施工图设计； 2)海门市交通局关于本工程的招标文件、施工图设计、施工承包合同书以及项目部的现场考察和设计单位的技术交底会议记录 3)有关公路工程的现行《施工规范》及《质量检验评定标准》、《施工安全技术规程》； 4)我公司现有的施工能力、技术装备、机械设备及施工管理水平。 2、编制原则 1）确保满足业主对本工程的质量、工期、安全、环保、文明施工等方面的要求。 2）充分考虑本工程的施工环境及工程特点。 3）将总体施工方案、进度计划、主要项目及关键工序的施工方法和技术措施、安全管理作为本施工组织设计的重点。 4）本施工组织设计的编制，以我项目部现有施工技术力量、机具设备以及历年来交通工程建设的施工经验为基点，统筹考虑本工程的施工工艺、劳动力组织，有余地的制定工程进度计划，本着实事求是、切实可行、因地制宜的原则进行施工现场布置。 5）施工组织设计中列出的材料数量为图纸提供的数据，仅作为指导施工的依据，所列的机具设备仅为完成本工程的必备机具。在实际施工时，根据进度和计划随时调整机具设备和劳动力的投入。 本施工组织设计由海门市交通建设工程有限公司临海高等级公路海门段改扩建工程LHHM-LJ2标项目经理部组织实施。 二、工程概况 本标段桩号为：K97+686～K106+054，全长8.368Km，其中，K97+686～K101+200段为海防公路拓宽段，其余为新辟路段。主线路基采用整体式断面，双向六车道标准，顶宽33.5m，其各部分组成为：中间带3.5m（其中左侧路缘带宽2×0.75m，中央分隔带宽2.0m），行车道2×3×3.75m，硬路肩（含右侧路缘带2×0.5m）2×3.0m，土路肩2×0.75m。中央分隔带为凸型，路面横坡2.0%。沿线大桥1座，小桥4座，其中齐心桥、东灶港桥为拆除老桥建新桥，其余为新建桥梁。工程范围包括施工图范围内的路基、桥涵、路面底基层及相关临时工程及附属设施的施工及缺陷修复。 东灶港桥为等外级航道，通航净空为12*205m，最高通航水位为3.0m。东灶港现状河口宽53m，道路与河道中心线斜角角度85°。 （一）构造形式 上部结构为3-16+20+2-16m先张法预应力空心板梁,桥梁全长106.12m。下部构造为肋板式桥台，钻孔灌注桩基础。 （二）设计标准 ⑴ 道路等级：一级公路 ⑵ 设计速度：100Km/h ⑶ 标准轴载：BZZ-100 ⑷ 设计荷载：公路-I级 （三）主要工程量 ⑴、主要结构数量： 1、灌注桩共计61根，φ150 有15根，φ120有46根；2、承台4只；3、肋板13块；4、系梁4只；5、立柱35根；6、墩台帽14只；7、板梁192块。 ⑵工程数量： 材料名称 钢材 混凝土C20 混凝土C30 混凝土C40 混凝土C50 橡胶 支座 GQR-C60伸缩缝 单 位 T M3 M3 M3 M3 个 M 数 量 1188.5 62.1 4482.5 60.2 1975.9 768 66.3 （四）地形地貌 地形总体上较平坦，大部分为农田。地貌为马蹄形海湾冲积平原区，标高在2.19～4.87之间。 场地所在区位于黄海之滨，无不良地质作用，特殊性岩土主要为软土和盐渍土。除黄海外，另有众多人工开挖河流及若干沟渠，大多交汇流入黄海。河流径流量随季节性分配极不均匀，枯水期在11～4月份，丰水期在5～10月份。地下水对砼及砼中钢筋无侵蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。 三、施工组织安排 1、施工组织指导思想 精心组织，规范施工，确保质量目标及工期目标的实现。重视现场标准化作业，文明施工，安全生产，树立公司良好形象。 2、施工管理目标 1)安全目标 严格执行国家、交通部发布的相关安全生产法规、施工安全规则，杜绝死亡事故和重伤事故，轻伤事故频率控制在2‰以下，杜绝重大交通和火灾事故。 2)质量目标 在工程实施的整个过程中，时刻将质量工作放在各项工作的首位，分项工程质量检查合格率100%，优良率95%，分部工程质量评定达到优良等级。 3)工期目标 本工程计划于2011年6月上旬开钻，2012年1月下旬竣工。 4)文明施工目标 统一规划，统筹安排；挂牌施工，场容整洁，体现一流施工管理水平。 5)环境保护目标 防止环境污染。防止和减轻施工给周围环境造成粉尘、噪声、振动、废水、废料的污染。确保达到国家及启东市有关法律法规要求。 3、施工组织管理机构及主要人员配置 施工组织机构框图见附表。 项目经理部主要负责处理项目各项业务的日常工作及上级机关，业主和监理工程师的联系工作；施工队长则主要负责现场的具体施工，下设施工班组，对每个分项工程落实岗位责任制。 本桥岗位组织 项 目 经 理： 项 目