北岸栈桥方案技术交底.doc

施工技术交底记录编号：工程名称惠东凌坑至碧甲高速公路土建工程I标段范和港大桥施工单位中交第二航务工程局有限公司分部分项工程名称北引桥栈桥专项施工方案交底地点项目部会议室交底日期201内容：一、工程概况 惠东凌坑至碧甲高速公路横跨稔平半岛，起于广惠高速公路与深汕高速公路交界处。途径惠东县、白花镇、稔山镇、巽竂管理区终点位于惠东县范和港镇油麻原。全长31.352KM，范和港大桥是该项目的控制工程。范和港大桥全长2741m。本桥北引桥长（40+2x50+40）+20x50=1180m，南引桥长19x50=950m，引桥总长2130m。引桥箱梁采用移动模架法进行施工。范和港大桥位于大亚湾内海湾，地势平坦，水深较浅，所以流速较小。本桥基础工程量大、施工工期紧，要求施工栈桥能覆盖整个桥位，以便对本合同段下部构造进行施工。施工栈桥承担着繁重的交通运输任务。施工栈桥不仅承担着大量材料、机械设备的运输任务，还是水上各个桥墩下部构造施工的操作平台，变水上施工为陆上施工，同时也是应急船只和撤离人员的通道。南岸栈桥前期总长1355m宽8m，引入点为南海岸既有道路与桥位的交叉处，止于26#墩中心线后约30m。栈桥中心线与范河港大桥轴线平行。前期栈桥已完成施工，为了满足北岸引桥施工，需延长前期南岸栈桥，并与北岸相连接，北引桥栈桥考虑总长1200米。二、栈桥设计2.1栈桥使用要求:（1）栈桥承载力应满足：700 kN履带吊在桥面行走及起重要求、420kN（11方）混凝土罐车过车要求。（2）栈桥的宽度设置应满足车辆掉头的要求。（3）栈桥的平面位置不得妨碍钻孔桩施工、钢吊（套）箱及承台施工，能够满足本标段整个施工期间的要求。（4）栈桥跨度、平面位置及高程应满足通航要求，所以北引桥栈桥在设计的时考虑到（5）栈桥应急平台需满足应急船只的停靠和人员的撤离要求。2.2 栈桥施工区域划分2.2-1浅滩区栈桥起始墩（48号墩附近）至K16+365.111止，全长约550m，为栈桥浅滩区。河床高程在-0.5~-2.75m之间，绝大部分河床高程为-2.2m左右。2.2-2深水区K16+365.111至K15+333止，即新通海沙夹槽河段，为深水区，全长约1034，河床高程在-3~-7.6m之间，平均河床高程在-5m以下。2.3 栈桥布置形式2.3.1 栈桥构造根据移动模架转场从23#~26#墩之间的主栈桥的桥面宽采用8m，先采用混凝土面板，结构形式与原设计相同（采用7组贝雷片），后采用钢结构形式。从2~23墩之间主栈桥采用6m宽的，其结构形式为，钢管桩采用2根630*8mm的钢管，截面间距为4.5m,并设置钢管平联，下横梁采用2HN500*200的H型钢，采用三组双排贝雷片，跨度为12米，贝雷片上采用Ⅰ25b工字钢间距为750mm，面板采用[40a槽钢与Ⅰ10工字钢间隔设置，间距为20mm，两侧设置栏杆，栏杆与原设计相同。2.3.2栈桥总体平面布置1）栈桥平面布置示意见图所示。2.3.3栈桥温度伸缩缝设置为适应栈桥钢构件温度变化, 栈桥每隔144m设一道温度缝，缝宽25cm，温度缝处栈桥所有钢构件均需断开，贝雷梁的阴阳头断开. 图3.3.32.3.4栈桥抬高为了不影响过往渔船通行，拟在靠近北岸8-6#墩位置抬高栈桥标高，具体布置形式见图纸，栈桥经过抬高后，下部通航高度比之前栈桥提高了4.8米，能满足渔船的来往穿行。三、栈桥施工3.1 施工工艺流程栈桥由26#墩向前逐跨推进施工，钢管桩采用70t履带吊配合DZ90液压振动锤沉放，然后用70t履带吊进行下横梁安装、贝雷片安装、及栈桥面面板铺设等施工，完成后推进履带吊，逐跨完成栈桥施工。钢栈桥搭设主要工序示意如图3.1-1所示：图3.1-1 栈桥搭设过程示意图贝雷梁斜撑、抗风拉杆安装贝雷梁斜撑、抗风拉杆安装钢管桩加工履带吊吊钢管桩就位震动锤与钢管桩连接震动下沉钢管桩栈桥下横梁H型钢安装测量定位贝雷梁安装纵横分配型钢安装焊接钢管桩间连接桥面板铺装栏杆、照明等附属结构安装图3.1-2 栈桥施工工艺流程图3.1 各工序操作方法3.2.1钢管桩制作1）管桩采用从厂家直接购买的12米630*8mm螺旋钢。2）切割好的钢管桩拼装定位在专门台架上，对口保持在同一轴线上。3）焊接前，将焊缝上下30mm范围内的铁锈、油污、水气和杂物清除干净。钢管桩焊接按照设计焊缝高度施焊，焊接时及时清除焊渣，并做外观检查。4）钢管桩采用V形坡口形式，对接焊缝施工时，管桩对接焊接时，需将管桩打好坡口，再进行焊接，对接环焊缝必须焊接到位。接缝处用4块300×200 ×8mm的加劲钢板进行补强， 焊缝高度不小于8mm。5）管径椭圆度以及桩成品的外形尺寸必须满足规范要求。6）钢管桩按加工图要求长度加工成型后，经检查合格方运至现场。3.2.2 振动下沉钢管桩钢栈桥钢管桩