CN106920393-CN201710182017-一种基于阈值参数配置的交通状态评估方法.pdfVIP

(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 CN 106920393 A (43)申请公布日 2017.07.04 (21)申请号 201710182017.7 (22)申请日 2017.03.24 (71)申请人 银江股份有限公司 地址 310012 浙江省杭州市益乐路223号1 幢1层 (72)发明人 吴越　屈万荣　徐建军　葛志华　 袁昆　 (74)专利代理机构 杭州斯可睿专利事务所有限 公司 33241 代理人 王利强 (51)Int.Cl. G08G 1/01(2006.01) 权利要求书3页 说明书9页 附图5页 (54)发明名称 一种基于阈值参数配置的交通状态评估方 法 (57)摘要 一种基于阈值参数配置的交通状态评估方 法，包括以下步骤：步骤1、阈值参数的初始化；步 骤2、在经过阈值参数初始化、系统正常运行一段 时间后，对阈值参数进行调整，阈值参数的调整 需要结合饱和度和速度进行；步骤3、基于调整后 的饱和度阈值和速度阈值两个指标，运用模糊推 理的方法，对交通状态进行评估；步骤4、在系统 正常运行一段时间后，对阈值参数进行优化。本 发明提供一种可靠性和可操作性较高的、可以供 诱导系统现场工作人员使用的基于阈值参数配 置的交通状态评估方法。 A 3 9 3 0 2 9 6 0 1 N C CN 106920393 A 权　利　要　求　书 1/3页 1.一种基于阈值参数配置的交通状态评估方法，其特征在于：包括以下步骤： 步骤1、阈值参数的初始化，阈值与路段等级相关，根据城市道路设计规范与交通数据 分析确定； 步骤2、经过阈值参数初始化并正常运行一段时间后，对阈值参数进行调整，阈值参数 的调整需要结合饱和度和速度进行； 步骤3、基于调整后的饱和度阈值和速度阈值两个指标，运用模糊推理的方法，对交通 状态进行评估，过程如下： 步骤31、获取路段最大通行能力MRC并估计饱和度SR，获取各路段最大通行能力，再由 公式饱和度＝实际流量÷最大通行能力确定饱和度； 步骤32、统计计算各路段平均速度； 步骤33、为每条路段自动生成个性化的隶属度函数，饱和度和速度均为精确数值，需要 对其进行模糊化操作，模糊化的方法为设计隶属度函数，将输入映射为隶属度值，隶属度的 取值范围为[0,1]， 步骤34、基于模糊规则进行推理； 步骤35、去模糊化，得到各路段交通状态。 2.如权利要求1所述的一种基于阈值参数配置的交通状态评估方法，其特征在于：所述 步骤2中，阈值参数的调整过程如下： 步骤21、确定最大通行能力，饱和度参数由实时流量与最大通行能力确定，其中最大通 行能力由流量运行数据确定； 步骤22、确定饱和度阈值参数，饱和度阈值参数由流量阈值FT与路段最大通行能力确 定，其中流量阈值包括低流量阈值LFT、中流量阈值MFT和高流量阈值HFT，根据步骤1中各等 级路段规定的LSR、MSR、HSR，设定路段最大通行能力MRC1，再根据公式LFT＝LSR×MRC1、MFT ＝MSR×MRC1、HFT＝HSR×MRC1近似计算得到各等级路段流量阈值；在确定流量阈值后，根 据流量阈值计算饱和度阈值参数： LSR＝LFT÷MRC， MSR＝MFT÷MRC， HSR＝HFT÷MRC； 步骤23、确定路段平均运行速度，选取路段在系统运行期间每天07:00～23:00时间段 的周期速度运行数据，统计所选取时间段内的速度均值作为路段平均运行速度