国内铁路集装箱运输发展现状研究.doc

国内铁路集装箱运输发展现状研究 摘要：本报告主要研究了有关国内铁路集装箱运输的目前发展情况，集装箱运输是铁路货运的发展方向，它对于降低全社会综合物流成本，提高国内外和国际供应链的效率和效能意义重大。文章在综合对比国内外铁路集装箱运输现状的基础上，探讨中国铁路集装箱运输存在的问题，分析中国铁路集装箱运输发展滞后的原因，并对未来中国铁路集装箱运输的发展方向进行了思考。 关键字：铁路 集装箱 发展 现状 未来建议 研究背景：中国集装箱运输始于20世纪50年代中期的铁路HYPERLINK /reports/2006155jizhuangxiang.htm集装箱运输。20世纪70年代，中国海上集装箱运输的正式启动。自20世纪80年代以来，中国集装箱运输的增长速度始终以远远超过世界平均增幅（6%-8%）的水平发展。现今中国已初步形成了布局合理、设施较完善、现代化程度较高的集装箱运输体系。 改革开放以来，伴随着中国国民经济的快速增长和外贸事业的蓬勃发展，中国集装箱运输突飞猛进，2007年中国集装箱吞吐量达到1.13亿TEU，首次突破一亿大关。受世界经济增长速度减缓、主要消费国家需求缩减影响，2008-2009年，中国传统适箱货源出口量增幅明显回落。　　2010年中国对外贸易呈现旺盛的上升势头。对外贸易的繁荣推动集装箱吞吐量平稳快速上升。1-11月，全国主要港口完成集装箱吞吐量13297.93万TEU，同比增长20%。2011年1-11月，全国主要港口完成吞吐量14909.96万TEU，同比增长12.0%，增速较2010年下降8个百分点。下半年传统旺季集装箱吞吐量保持平稳增长，但增速较2010年放缓。　　中国已初步建成环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海5个规模化、集约化、现代化的港口群体，将进一步促进中国港口集装箱运输的发展，另外，中国公路、铁路、内河集装箱运输近些年来都取得了长足的发展，为中国集装箱运输的发展开创了新的局面。 研究方案：一、研究对象：国内铁路集装箱运输发展的现状及未来发展趋势。 二、研究方式：实地调查、阅读搜集资料、网上查询、专业人士咨询等。 三、研究程序：实地调查，小组人员分工查询，综合各方面资料，然后进行报的编写与修改。 研究内容：一、铁路集装箱运输发展的现状 　　1.全国铁路集装箱运量情况 　　铁道部中铁集装箱公司抓住集装箱快速发展战略机遇期，不断创新和丰富集装箱运输产品，通过大力实施班列运输战略，努力提高服务质量，发送量从2002年261.2万TEU逐年递增到2010年完成425.7万TEU，实现了集装箱发送量快速增长。 　　按集装箱箱主分析，铁路箱发送205.3万TEU，占发送箱总量的48.2%；自备箱发送220万TEU，占发送箱总量的51.8%。按铁路集装箱箱型分析，铁路20英尺通用箱发送136.4万TEU，占发送箱总量的32.0%，铁路40英尺箱发送85460TEU，占发送箱总量的2.0%，特种箱发送60.9万TEU，占发送箱总量的14.3%。按办理站管辖权限分析，公司管辖的车站运量占12.8%，铁路局管辖的车站运量占87.2%。 　　2. 、全国铁路集装箱办理站现状 　　铁路集装箱办理站是集装箱运输的重要场所，是铁路集装箱运输网络的重要节点。目前全路拥有609个集装箱办理站开展集装箱运输业务。从其隶属关系看，由中铁集装箱公司管辖的15个：大红门、杨浦、大朗、阿拉山口、黄岛港、北仑港、城厢（成都中心站）、团结村（重庆中心站）、胶州（青岛中心站）、吴家山（武汉中心站）、新筑（西安中心站）、圃田（郑州中心站）、昆明南（昆明中心站）、芦潮港中心站、金港（大连中心站）；由18个铁路局分别管辖的594个。从办理站的地理分布看，主要集中在京哈、京沪、京广、陇海四大干线上，70%的大型集装箱办理站集中在京广线以东和东北地区；从经济发展水平看，办理站主要集中在经济发达的东部沿海地区，中部次之，西部很少，集装箱办理站分布不均的问题非常突出。 　　3.、 集装箱专用平车和集装箱保有量及运用情况 　　中铁集装箱公司现有集装箱专用平车总数为12571辆，分别为X6A、X6B、X6C、X6K、X1K、X2K、X2H、X3K、X4K等15种车型，其中，X6A、X6AT、X6AE、X6B、X6BK、X6BT、X6C、X6CK、X6CT等9种车型共有7454辆，占专用平车总数的59.3%；X1K、X3K、X4K等3种车型共有1686辆，占专用平车总数的13.4%；X2K、X2H等2种车型为双层集装箱车，共有440辆，占专用平车总数的3.5%；X6K集装箱车是2004年以后开发的较为适应20英尺集装箱运输车型，共有29