徐图港桥-围堰筑坝方案.doc

徐图港桥拓宽改造工程概述 现状徐图港桥位于高铁快速路与华元路交叉口南侧，为1-25米简支板梁桥，埋置式桥台，桥梁总宽26.5米。新建桥梁分两幅，位于老桥两侧，其中西侧拓宽桥总宽14.5米，东侧拓宽桥总宽16.5米，新桥与老桥之间净距0.25米。桥梁跨越约15米的现状河道，斜交45度，跨径布置同老桥，为1-25米简支梁桥，埋置式桥台，钻孔桩基础。西侧拓宽桥中心桩号K1+647.879，东侧拓宽桥中心桩号K1+690.086。 徐图港现状描述 三、筑坝施工的必要性 设计图纸说明中河道宽度为15米，但是经实测，河道实际宽度为18.5~21.5米，项目部根据设计院提供的桩位坐标进行放样后发现，东侧拓宽桥0、1#桥台钻孔灌注桩位于驳岸压顶内侧边线。西侧拓宽桥1#桥台钻孔灌注桩位于驳岸压顶外侧边线，0#桥台钻孔灌注桩位于河道内。 本桥采用埋置式桥台，桥台外侧采用浆砌块石护坡，并设置浆砌片石基础，护坡坡度为1:1.5。根据计算片石基础外侧距离驳岸2.9米，具体示意图如下： 拓宽桥部分施工完毕后，需要对原有驳岸进行衔接和修复。 为完成上述工程内容，考虑能尽快施工完毕桥梁拓宽工程，恢复河道现状，建议采用东西两侧断航筑坝施工，将施工带来的影响降低到最低程度。 钢板桩围堰施工方案简述 1、东侧坝顶设计标高2.8米，宽度3米。围堰采用两侧打22-A槽型钢板桩，并挂竹帘片和防水土工布，中间用粘土回填，迎水面抛填片石，内侧粘土加固。钢板桩顶标高3.3米，桩长6米。围堰两侧设置简易钢管栏杆。 示意图如下： 2、西侧坝顶设计标高2.8米，宽度8米,其中7.5米为施工便道，结构层采用30cm混道碴+20cmC20混凝土，两侧各0.25米土路肩。围堰采用两侧打22-A槽型钢板桩，并挂竹帘片和防水土工布，中间用粘土回填，迎水面抛填片石，内侧粘土加固。钢板桩顶标高3.3米，桩长6米。砼路面两侧设置简易钢管栏杆。 示意图如下： 2、工程特点、难点： ⑴重点是钢板桩的打入，围堰的安全性； ⑵围堰施工结束后抽水时，要缓慢进行，防止围堰内土方沉降和漏水； ⑶拆除围堰后的土方及废料要清除干净。 五、主要分部、分项施工方法 1、主要工序安排： 筑坝：围堰位置清淤、打钢板桩、挂竹帘及土工布、填土、抛填片石和土方、抽水、东侧便道路面及围栏。 2、交通与环境： ⑴、对相邻道路派专人进行清洁维修，确保附近民众车辆、行人行走畅通，尽可能减低对周围群众生活影响。 ⑵、在施工区域标段内，设置醒目的警告标志，以免交通事故发生。 施工区域设置有组织的排水系统，岸上段设置排水边沟排入河道。⑶、有污染水源必须经过沉淀达到排放标准，排入河道。 ⑷、同时需协调地方相关事宜：水电、当地道路交通、电杆电线、河道断航等。 3、围堰施工 围堰施工要按照《堤防工程施工规范》（SL/T260-98）的要求进行。 施工时打桩可采用平行作业法：已打入钢板桩的部位，先挂好竹帘和土工布，清除桩间淤泥，再进行填土作业。围堰采用从两端开始，突击使坝身露出水面，后逐步延伸直到合拢，尽量不要中断以免造成过多的稀泥影响围堰强度。桩线内外侧填土和抛石须同步进行，内外高差不得超过1米，围堰必须填筑到设计标高后方能抽水。 围堰中心填土采用粘土，禁止采用淤泥，因围堰位于水中倒土，预计沉降量较大，施工时需预留沉降量，填土期间时常检查观测围堰沉降、变形、进行坝身维护。当堤身高度低于设计值10cm，须进行培土加高，使其保持设计标高。围堰填土需分层进行，水面上分层厚度20cm，分层压实。 围堰两排钢板桩之间用拉筋，拉筋要联结牢固，连成整体，土工布竹帘片绑扎固定，搭接宽度20cm。 围堰内抽水速度须缓慢进行，出水土体及时压实，发现渗水即停止抽水，加固围堰，维护围堰安全。 围堰施工区内醒目施工标志，禁止船舶驶近、停靠，防止螺旋桨掏空围堰坡脚。施工和运行时须注意风浪和船行波浪的冲刷。 钢板桩采用22-A的槽型钢板管，坝体间填粘土，施工时应填一段粘土后，在钢板桩外侧抛填片石和粘土，不应在坝体间粘土全部填筑完毕后再抛石。 钢板桩施工完毕后，填筑粘土前，需先清除坝体间的淤泥，然后再填粘土。 围堰河道范围两侧设置简易栏杆，可用脚手钢管每侧设置两排，横向和纵向均用钢管连接，并用挡板封闭。岸上段路基两侧挖排水沟，排水沟排水方向自岸往河中。 围堰拆除相对简单，先开小口放水进入，等围堰内外水位平衡后开始拆除。拆除采用在船上用卷扬机及高压水枪相结合的方法进行拔桩，围堰内外土方及块石用挖泥船挖出并用船只外运。河道清理到原河床底标高。 4、混凝土路面施工 ⑴、施工工序 准备基层→施工放样→立模→砼的拌和→砼运输→摊铺→振捣、整平→真空吸水→磨光→压纹→切缝→养生→拆模。 ⑵、材料和选择 路面水泥混凝土强度采用强度等级为C20的商品混凝土