重庆大学城纵一路某段市政道路施工组织设计详解.doc

施工组织设计 1、编制依据、范围和原则 1.1编制依据 ⑴重庆大学城xx路南段道路工程（xx期）招标文件、工程设计图、标前答疑及有关补充答疑资料。 ⑵现场调查所得的有关地质、气候、施工场地、填料来源及材料供应等资料； ⑶国家及交通部现行公路工程施工技术规范、检验评定标准等； ⑷我单位拥有的机械设备状况、技术力量、施工能力、现场实际情况和我单位类似工程的施工经验； ⑸业主对本合同段工程的相关技术及管理专用条款。 1.2编制范围 重庆大学城xx路南段道路工程施工图所包含的K0+060～K1+300范围内平基土石方工程、路基及路面工程、排水工程、污水工程，K0+040～K1+300照明工程范围内的埋管、接地扁铁、手孔井工程施工等工作内容。 1.3编制原则 总的原则是施工组织设计要符合现场实际施工需要，确保工程安全、优质、按时完成。 ⑴服从业主、遵守设计的原则。严格按照业主的要求和设计文件进行施工。 ⑵确保工期的原则。严格遵守业主所规定的工程施工工期，根据本合同段公路工程的特点和要求，在保证质量、安全可靠的前提下按轻重缓急的原则，合理地安排施工程序与顺序，优化资源配置，分期分批组织施工，各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序地进行，施工进度安排时充分考虑气候、季节（大风、雨季）对施工的影响，确保施工工期并力争提前完成。 ⑶质量第一的原则。明确质量目标、制定创优计划及措施、严格按照ISO9002国际质量体系运作，以工作质量确保每道工序、每项工程的工程质量。 ⑷安全第一、预防为主的原则。确立安全工作目标、完善规章制度、层层签订安全生产责任状，强化安全教育和狠抓现场各项制度、措施的落实，确保安全生产目标的实现。 ⑸科学管理的原则。从实际出发，运用网络计划流水作业法，合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开；积极采用新技术、新工艺、新设备、新材料和新方法。做好人力、物力、机械综合调配，组织均衡生产。 ⑹文明施工的原则。坚持自始至终对施工现场的全过程进行严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动、静结合的方法精心布置和规划施工现场，合理安排施工便道，充分利用当地资源，节约施工临时用地，少占农田及耕地，保护河道及周围环境，不破坏植被。严格施工管理，开展文明施工活动，做到文明施工，争创标准化施工现场。 ⑺降低工程成本的原则。结合现场实际情况，尽量利用原有或就近已有的设施，减少各种临时工程；尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。 ⑻遵照执行标准、规范的原则。严格执行国家、行业颁布的现行的有关工程施工的技术规范、质量验收标准和安全生产的有关规定及业主下发的《技术规范》、合同通用条款及合同专用条款等。 ⑼保护环境的原则。严格贯彻执行《中华人民共和国环境保护法》，严格按《公路环境保护设计规范》（JTJ/T006－98）进行施工，施工中贯彻以防为主、以治为辅、综合治理的原则，尽可能地保护和改善公路环境质量。 2、工程概况 2.1 工程简介 重庆大学城地处xx区xx新城，xx区xx包括陈家湾桥、西永等八镇，地理区域界于中梁山与缙云山脉之间，面积20多平方公里。 本次施工图设计的xx路南段道路为大学城南北走向的一条重要干道，起点位于科技大道南线与连接线的交叉口，向南与重大南路相交，终点与横四路相交。 xx路南段道路全长2116.229米，为城市Ⅰ级主干道，双向六车道，标准路幅宽度为47米，全线共有港湾式公交停车港2对。 2.2 主要技术经济指标 本合同段为双向四车道高速公路等级，设计行车速度50km/h；路基宽度47m。 主要技术标准如下： 道路等级：城市Ⅰ级主干道 设计行车速度：50Km/h 道路标准路幅宽度：B=47m，双向六车道 最小平曲线半径：800m 最大纵坡：3.5% 停车视距：大于或等于60m 坚曲线最小半径：2150m 路面设计荷载：标准轴载BZZ-100KN 地震：基本烈度6度，构造设防。 2.3 主要工程量 本合同段主要为K0+060～K1+300范围内平基土石方工程、路基及路面工程、排水工程、污水工程，K0+040～K1+300照明工程范围内的埋管、接地扁铁、手孔井。 2.4 项目自然条件 2.4.1地形、地貌 本项目位于重庆大学城内，路线区沿线地形起伏较大，多为浅丘地形，丘陵沟岭相间，地面坡角多在5～20°之间，局部为50～70°，沟槽地带农田密布，呈台阶状分布，局部分布鱼塘，道路区域地貌属构造剥蚀浅丘地貌。 2.4.2气象 场区区域属亚热带气候，温暖湿润，雨量充沛。具冬暖春早，夏热秋凉，秋雨连绵，无霜期长特点。多年平均气温17.5℃～18.5℃,最高气温42.9℃，夏季长达4个月以上。多年平均降雨量10