铁路桥梁工程预制箱梁运架梁技术交底详解.doc

中铁十七局集团张呼铁路ZHZQ-2标 技术交底书 编号：2014-桥-9 工 程 项 目 预制箱梁 合 同 号 ZHZQ-2标 分项工程名称 运架梁 施工单位 中铁十七局集团 里 程 DK27+000～DK71+080 交底日期 2014年5月26日 交底地点 项目部会议室 预制箱梁运架梁技术交底 一、施工准备 1、对桥梁中线、墩台里程、支座十字线、支承垫石标高及相关项目进行复测，对支座螺栓孔位置、深度、孔径及预埋件等项目进行检查。各项均合格后，在支座垫石的顶面用墨线弹出支座中心线。 2、运梁通道要根据现场实际情况选定路线，保证最小曲线半径不小于180m、最大纵坡不大于4%。对既有道路，路面要平整，对现有桥梁要进行检算。对新修路段或利用路基作运梁通道的，要确保压实密度，按2％横坡设置路拱，保证路面排 水通畅；运梁通道的两侧及上方不得有障碍物；对桥头路基要进行特殊处理，确保不跳车、不发生不均匀沉陷等。 3、对所架孔跨对应的梁号、成品梁的质量证明资料、外形外观、预埋件位置等项目进行检查验收，验收合格后，在梁体两端标注支座中心线。 4、架桥机、运梁车组装完成后，不仅进行整体检查，并进行空载、重载、走行试验等设备性能测试，还必须通过政府安监部门的安全审核，具备完备的安全检查合格手续才能使用。 二、施工工艺 架梁工艺流程见 三、架梁方法及要求 1、施工工序 箱梁架设的工序为：架桥机就位、提梁、运梁、喂梁、落梁、支座安装、支座重力式灌浆、架桥机过孔9个工序。 2、施工方法 2.1.提梁 ⑴设备检查 两台龙门吊移动到待提梁位置，检查设备情况，重点检查龙门吊电路、吊梁天车、相关机具设备的完好情况。 ⑵安装吊具、钢丝绳、梁体吊装保护工具 安装前对相关器具进行检查，发现异常情况立即进行更换。吊具使用特殊加工的吊梁专用“短扁担”，钢丝绳保护系数＞6，吊装保护工具使用1cm厚钢板和防护胶皮加工成型。 使用龙门吊5t电葫芦将吊梁用钢丝绳由梁底拉出，并进行试吊，对钢丝绳两端分布情况进行调整，使两端长度基本一致，然后将钢丝绳两端分别挂在吊梁扁担上，并且调整龙门吊天车，进行实体对中，使龙门吊天车中心线与梁体中心线重合。 ⑶提、移梁 梁体正式起吊前要进行试吊，将梁体吊离台座20cm，同时检查钢丝绳受力后梁体是否保持平衡，首次起吊要观测龙门吊大梁下挠度。在空中停滞5min后落下，检查龙门吊、钢丝绳、吊具、制动设施，确认无异常后正式起吊。 梁体移运时要保持匀速，两台龙门吊同步进行，龙门吊纵向每分钟移动距离不超过l0m，龙门吊横向每分钟移动距离不超过4m，纵、横向不得同时移动。 梁体在运到装车区以后，在预定装车区上方悬停等待梁体稳定，梁体稳定后匀速下落，保证梁体能够平稳的放在运梁车上。 ⑷梁体装车 移梁时将运梁车行驶至装车区，使主车和从车进入预定区域，并检查车辆动力系统、电路系统、制动系统、梁体定位装置、转向托盘等设施是否良好，发现异常情况立即进行更换或维修。 梁体下落至托盘顶面10cm时进行悬停，待梁体稳定后进行对中，并根据中线偏移方向使用龙门吊天车进行调整，保证梁体中心与运梁车中心偏差不得超过20mm，支点纵向位置误差不大于±50mm，方可落梁。梁体底部与炮车支垫间应垫放硬杂木板或纤维层胶皮，以保护砼梁体，运梁车放置点至梁端的距离不得小于支座中心至梁端的距离，并不应大于设计允许的悬出长度。 ⑸梁体固定 梁体与运梁车之间分别用两根独立钢绳捆扎，并用手拉葫芦拉紧加固时两侧手拉葫芦同时加力，以保证梁体平衡；梁体翼缘板下用型钢支撑体支撑，支撑点处加硬杂木分布荷载并避开边缘薄弱处；同时两侧横隔板下方用硬质木板或钢板垫实。 ⑹试车，拆除吊具 梁体加固后要进行试车，首先将龙门吊吊梁钢丝绳松劲，然后将运梁车和龙门吊同步运行10米，对梁体进行保护。停车后检查梁体未发生摆动且运梁车无异常后将吊具拆除。 2.2.运梁 ⑴设备保证 运梁车的主、从车均具有单独的转向系统，保证运行过程中可以进行同时转向，并能够在重载情况下正常使用。 运梁车主载转盘可以保证运梁车在弯道行驶时梁体自由转向，不被磨损。 ⑵运梁路线 运梁通道验收合格，并在运梁便道、已经架好的T梁上用白灰或白涂料画出中心线、边线，运梁车按照计划路线行驶。 ⑶技术要求 运梁车的主、从车驾驶人员必须具备专业操作证，并定岗定人，严禁非专业人员操作。运梁车装运T梁过程中必须缓慢、匀速、平稳行驶，严禁突然加速或刹车。运梁车在平直路段上重载速度不大于50m/min，曲线、坡道路段上重载速度不大于30m/min。 车辆行动由专人统一指挥，统一信号，保证主、从车同步进行。运送梁体时，两侧均设专人监视，发现异常情况立即通知指挥人员并进行停车检查。 运梁车