涵洞水稳砂砾垫层施工方案.docVIP

涵洞基底水泥稳定砂砾施工方案 目 录 工程概况…………………………………………………………………2 水泥稳定砂砾施工方案…………………………………………………2 工期安排及具体实施计划………………………………………………6 施工安全要求……………………………………………………………6 环境保护、文明施工措施………………………………………………9 项目部应急响应措施……………………………………………………9 涵洞水泥稳定砂砾施工方案本标段为第合同段，起止桩号为K+900～K+000，全长km。 1、设计标准 全线路基宽24.5m(分离式路基宽为12.25m)、设计速度80Km/h、全封闭、控制出入四车道高速公路标准，其余采用《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)规定值，所采用的主要技术指标如下表： 主 要 技 术 标 准 项目名称 国家高速公路网（G2012）定边至武威联络线 甘肃省营盘水至双塔高速公路 公路等级 高速公路 设计车速 80km/h 路基宽度 整体式24.5m 分离式12.25m 车辆荷载 公路—Ⅰ级 2、主要工程项目及数量路基工程路基土方开挖：万m3万m3；路基土方填筑：万m3。m3，路基强夯127120m2，填挖交界处理等土工格栅20060m2。 D、路基防护：防护m3，浆砌片石62857.92m3。 (2）、桥梁、通道工程桥梁工程：： 机械配置a. 拌合机1台20t奥龙自卸翻斗汽车）单钢轮振动压路机（平轮10t洒水车辆装载机辆层施工方法 .1首先试验段铺筑，通过对试验段验证混合料的质量和稳定性，检验采用的机械能否满足备料、运输、摊铺、拌和和压实的要求和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性。然后根据水泥稳定试验段总结出的拌、摊铺、碾压等施工工艺进行大面积的施工。试验段的具体做法： .选择两个涵洞作为试验段.在试验段开始至少天之前，提出铺筑试验段的施工方案报送监理工程师审批。 . 试拌：根据施工机械相匹配的原则，确定及组合方式。通过试拌拌和机的上料速度、拌和数量与时间等操作工艺。 . 试铺确定 . 确定压实方法、压实机械类型、、压实系数、碾压遍数、碾压速度确定松铺系数等. 验证混合料配合比设计结果，检查量、含水量提出生产用的配比和水的加入方式。 . 修正水泥稳定的压实标准密度。 . 确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。 . 在试验段的铺筑过程中，认真好记录分析，监理工程师或工程质量监督部门监督检查试验段的施工质量，及时定有关结果。铺筑结束后，就试验内容提出试验总结报告，报经监理工程师检查批复，作为施工依据。 .2 混合料的拌在拌和前，首先，并清除内部垃圾、杂物后开始进行水泥采用散装水泥贮存在水泥仓内，使用时通过螺旋输送器直接送入拌缸并根据试验室提供材料的配比进行调整使其符合剂量准确的要求在拌和过程中，首先控制含水量，要适当高于试验室确定的最佳含水量.5～1.0%，以补偿运输、、碾压过程中的水分损失；其次，经常抽检料含水量、水泥含量、原材料的加入量保证拌质量，不合格的产品不出厂。料的运输 用自卸翻斗车运输，在运输过程中，由于运较远，为避免混合料水份大量损失和环境污染，用盖布把车厢遮盖，卸料时，设有专人指挥倒车。 混合料采用机进行控制摊铺厚度 2.5碾压料在摊铺以后，压路机即可在全宽范围内用t单钢轮压路机稳压12遍，振动12遍，微振12遍，最后用t压路机收光遍，碾压速度34Km／h。碾压时，遵循先轻后重，先慢后快的原则，碾压应保湿碾压.6养生 碾压完成后立即进行养生，采用洒水车养护，时间不少于7天。水泥稳定质量控制措施 a. 原材料质量控制 (1) 。 (2) .5mm，颗粒组成见下表： 通过下列方孔筛（mm）(3) 水泥稳定砂砾中的压碎值应不大于30%； (4) 有机质含量超过2%的材料和硫酸盐含量超过0.25%的材料不能使用； (5)级配砾石组成范围及其它指标均应符合规范要求。 (6)上述材料，进场前会同监理工程师对料场进行考察，确认合格后，方能使用。在施工现场安排专职试验人员监控，以确保原材料质量。b. 水泥稳定砂砾料质量控制 (1) (2) 根据试验室提供材料的配比分别对各种料进行调整，使其剂量要求。 (3) 料拌合前，调试拌和机并按照配合比进行配料，所用材料要经过检验，若材料发生变化将及时调整配比，水以重量比加入，含水量要大于最佳含水量12%，以补偿运输、摊铺时水份的蒸发. (4) 料拌合过程时要经常抽检其含水量、水泥含量，稳定材料的加入方式能始终均匀分布于集料之中，以保证混合料质量。 (5) 在施工现场随时检查料质量，出现问题及时通知拌和站。 c. 压实度质量控制 严格按照通过试验段铺筑经监理工程师批