基于ADS80航空影像控制点布设试验-数据采集.PPT

黑龙江地理信息工程院 2015年1月 关于控制点布设方案的相关试验 1 关于Pleiades卫星影像相关试验 2 基础测绘成果数据在土地确权影像底图制作中的应用 3 主要内容一 关于控制点布设方案的相关试验 基于伊春测区UCXP航空影像控制点布设试验 基于佳木斯、黑河测区ADS80航空影像控制点布设试验 基于海伦测区ADS80航空影像控制点布设试验 由于现行测绘标准制定及修订与测绘技术发展相比较为落后，为在生产中更好的发挥测绘新技术的作用，提高生产效率，节省生产成本，按局生产处相关要求，我院在外业像控点的布设方面做了以下几个方面的试验： 基于UCXP航空影像控制点布设试验 伊春试验区：影像为2012年获取，共涉及14条航带，545片，地面分辨率：0.337m，试验区内共包含52个像控点。 设计要求的像控点布设方案如下： 总体要求：“区域网大小以1个5万图幅范围为宜，平地、丘陵地航向最大不超过18条基线，旁向不超过6条基线；山地航向不超过20条基线，旁向不超过8条基线。” 具体要求：“平高点按周边8点法（也可中间补加1点，即9点法）区域网布点，相邻平面点间跨度为平地、丘陵地航向不超过9条基线，旁向不超过3条航线；山地航向不超过10条基线，旁向不超过4条航线。” 基于UCXP航空影像控制点布设试验 试验方案设计 方案1：按设计及规范要求的常规布点； 方案2：测区周边按常规要求布点，内部航向每20条基线 布置平高点； 方案3：测区周边按常规要求布点，内部航向每30条基线布置平高点，中间布设一个平高点； 方案4：测区周边按常规要求布点，内部航向每30条基线布置平高点； 方案5：旁向按规范3～4条航线布设平高点，航向20条基线布设平高点； 方案6：旁向放宽一倍（6～8条航线），航向20条基线。 说明：各方案利用多余控制点作为检查点来评价所能达到的精度。 基于UCXP航空影像控制点布设试验 方案 参与平差控制点个数 控制点平面中误差(m) 控制点高程中误差(m) 检查点个数 检查点平面中误差(m) 检查点高程中误差(m) 规范要求 方案1 32 0.633 0.037 20 0.816 1.493 周边密集控制法 方案2 27 0.652 0.035 25 0.776 1.800 方案3 20 0.660 0.032 32 0.813 3.086 方案4 19 0.664 0.035 33 0.832 4.379 周边稀疏控制法 方案5 16 0.359 0.029 36 1.157 2.899 方案6 10 0.236 0.027 42 1.071 4.486 基于UCXP航空影像控制点布设试验 说明：周边密集法布点是指区域四周航向满足设计要求的8~10条基线，旁向满足3~4条航线。 试验结果： 用三个五万区域进一步测试： 基于UCXP航空影像控制点布设试验 结果： 方案 参与平差控制点个数 控制点平面中误差(m) 控制点高程中误差(m) 检查点个数 检查点平面中误差(m) 检查点高程中误差(m) 周边六点 6 0.148 0.014 17 1.148 4.765 周边六点，中间加一点 7 0.192 0.022 16 1.060 3.118 周边六点，中间加两点 8 0.181 0.019 15 1.126 2.285 结论：山地区域性价比较高的布点方案为：区域网周边航向20条基线，旁向3～4条航线，内部穿插于旁向间布设平高点。 以三个五万区域为例，控制点布设如下图所示（红色为布设平高点位置）。 基于UCXP航空影像控制点布设试验 佳木斯试验区：试验区内共包含6条带影像，覆盖面积约1900km2，影像地面分辨率为0.5m，地形类别为山地，共包含13个像控点。成图比例尺1：10000，试验区如下图： 基于ADS80航空影像控制点布设试验 试验方案设计 方案1：无控制定向。利用ADS80影像本身自带的POS数据进行无控制自由网区域网平差，将外业布设的控制点全部作为检查点使用。 方案2：采用4点法定向。以影像覆盖范围为基准，选取4角控制点进行区域网平差，其余控制点作为检查点使用。 方案3：采用8点法定向。以影像覆盖范围为基准，选取周边和内部8个控制点进行区域网平差，其余控制点作为检查点使用。 基于ADS80航空影像控制点布设试验 黑河试验区： 共包含6条带影像，覆盖面积约400km2； 影像地面分辨率为0.3m； 地形类别为丘陵地； 共包含23个像控点； 成图比例尺1：10000。 基于ADS80航空影像控制点布设试验 试验结果： 基于ADS80航空影像控制点布设