一条黄花鱼的涨价之旅.doc

一条黄花鱼的涨价之旅 市民常吃的黄花鱼，从大海里被渔民捕捞上来时每斤的成本仅为4元左右。等到了市民餐桌，同样一斤黄花鱼，价格就涨到了20多元一斤，质量好的甚至要二十七八元。与收购船在海上的收购价10元左右一斤相比 ，零售市场上的价格也翻了一番多。海鲜从被渔民捕捞上来到端上市民餐桌，中间要倒几次手?经过几道加价环节?9月4日、5日，今年首批出海收购海货的渔船陆续归来。记者赴崂山沙子口渔港、市内海鲜市场等，从源头探访，揭开海鲜的加价之路。 捕捞上船 每斤卖4元才能保本 44岁的徐克森，一身黝黑的皮肤，一看就知道是个地道的渔民。家住城阳区河套街道的徐克森，祖上几代都以出海打鱼为生。 20年前，青岛附近海域的鱼特别多， 清晨起来去撒网，晚上归来鱼满舱 ，这就是青岛渔民经历过的好日子。 徐克森说，现在捕鱼越来越难做了，再也没有从前的惊喜了。 以前出海打鱼 ，五六天就能回来，现在八九天也回不来。 徐克森说，渔民在海上捕鱼很辛苦，凌晨两三点就要出海，运气好的话能捞一点儿，运气不好的话连油钱也挣不回来。 将鱼捕捞上船后，船老板一般都要开始算账了：要算上柴油、人工、船员吃喝、养船等成本，把这些分摊到捕捞来的海货身上，就得出了每斤鱼的保底价。比如，一艘捕捞到五六千斤黄花鱼的捕捞船，每斤黄花鱼至少要卖到4元钱，才能保证不赔本。 海上收购 谁出的价高鱼归谁 最近几年来，随着人工、柴油等费用大幅上涨，为节约成本，同时提高捕捞效率，捕捞船在海上捕到的海货不再直接靠岸出售，而是由专门的收购船运回出售。由于出海捕鱼越来越难做，经验丰富的徐克森今年转行做起了收购船的船长。 沙子口渔港码头没有捕捞船，大大小小上百条船全部都是收购船。 捕鱼越来越难，收购也越来越不好做。沙子口的李启程是徐克森的船老板，45岁的他已经干了七八年船老板了，手底下有三条收购船。李启程说，9月3日晚上，他手下的一条收购船出海，第二天收了整整一天，收上来的大部分都是海泥鳅，不值钱。因为亲自掌舵在海上收购海货，所以海上的情况，徐克森比船老板李启程了解得更清楚。 现在黄花鱼在海上的收购价是在每斤10元左右，好一点的能达到每斤11元。徐克森说， 现在，鲅鱼、刀鱼、黄花鱼都很少了，很难收着。 收购船从捕捞船上把鱼收走，这是海货倒的第一手。 成本每斤4元左右，最终的收购价怎么加到了每斤10元了呢? 跟拍卖会类似，谁出的价高，鱼就归谁。 徐克森说，现在海货很稀缺，大家为了不白跑一趟，纷纷被迫加价。而如果收购船和捕捞船搞好关系，就能更顺利地拿到货，这就出现了很多 关系船 。为的是和捕捞船的 船老大 搞好关系，保证稳定的货源。 逢年过节，收购船的老板一般会到 船老大 家里 坐坐 ，送电视、送冰箱、送洗衣机等都不稀奇，请客吃饭、送烟送酒更是常有的事。像中秋节不回家的，收购船一般都要把过节的礼品带到海上送给捕捞船，这早已是行业内的潜规则。 和捕捞船的 船老大 搞好关系后，收购船出海前一般都会先联系一下，打探一下捕捞船上都有多少货，双方再敲定一个价格，出海后就直接收货，省了不少事。虽然没有竞价，但收购船想要压低价格也不现实，毕竟现代通讯技术发达，捕捞船的 船老大 对于水产市场上的价格也都摸得很清楚。 码头倒手 靠岸前货就订完了 送礼费 也是经营成本，最终都要加到鱼身上 。算上 送礼费 ，再算上燃油、人工、船员吃喝、养船等成本费用，收购船的老板算出一个保底价，然后再加上一定的利润，就是收购船收来的海货的倒手价。每斤10元左右收购来的黄花鱼 ，进码头倒手卖给鱼贩子时，就加价到了每斤十三元左右。临近中秋节，好一点的黄花鱼的岸上出货价都涨到了每斤15元。 收购船出海收鱼有多少成本?徐克森给记者算了一笔账：现在柴油的价格是8500元/吨，收购船出海一趟要烧一吨多油;一般情况下，一条收购船上要配备6名船员，船员在海上的吃喝费用都由船老板承担。船员的工钱、养船的费用都不算，仅仅燃油费和船员吃喝这两项费用就要一万多元。 这些费用都算下来，收购船出海一趟，搞好了能挣个三五千元，最好的能挣个七八千元，搞不好就挣不到钱。 其实 ，在收购船靠岸前，有很多海货都已经被订出去了。 徐克森说，常年收鱼的鱼贩子们一般都掌握着收购船老板的电话，甚至收购船出海时就已经打好了招呼。与收购船和捕捞船的关系差不多，鱼贩子和捕捞船之间也有 关系 存在，大鱼贩子都会搞好和船老板的关系，这样的船就是鱼贩子的 关系船 。 鱼贩拿货 打点船老板要花钱 鱼贩子也分大贩子和小贩子，大贩子一般专门给批发市场、食品加工厂、大酒店等场所供货。小贩子则一般是收购来自己到市场零售，或者一些小酒店自己收购自己用，还有一些小贩子是买来送礼的，或者给单位员工发福利等。大贩子和小贩子收货的价格也是有所区别的，一般大贩子收货能便宜几角钱，小贩子