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整组更换道岔大修作业标准
整组更换道岔作业标准(试行)
根据铁道部有关规定,结合我局实际,制定本作业标准。本标准规定了整组更换道岔的作业条件、作业组织、作业程序及要求和施工安全等方面的内容,适用于整组更换道岔施工。
1作业条件
1.1施工封锁及放行列车条件:施工封锁时间180min及以
上。线路封锁前1小时,限速25km/h。线路开通后限速条件:
(1)复线自动闭塞区段开通后1小时限速25km/h,其他区段线路开通后前二列限速25km/h,其后至次日机械保养前限速45km/h。
(2)采用大型养路机械保养开通后第一列限速60km/h,第二列限速80km/h,24小时后恢复常速;采用小型养路机械保养后限速60km/h、80km/h各不少于24小时,其后恢复常速。
1.2施工单位应配备道岔纵横向移动的滑轮、道岔岔排起落设备、拉伸器、轨缝器、齿条和液压起道机、锯轨钻孔、气割、焊接、探伤等设备,配备数量根据每天更换道岔数量确定。
1.3施工车辆和动力配备:应配备重型轨道车、轨道吊机,轨道平车等。配备数量根据每天更换道岔数量确定。
1.4夜间施工时,需配备地面、作业车辆照明设备。
1.5另需配备后勤保障用的汽车、宿营车、生活车、材料工
具车等附属车辆。
2作业组织
2.1施工原则由专业大修施工队伍承担。
2.2施工单位应根据大修设计文件编制施工组织设计,提前制订施工方案、安全措施和施工“三图一表”,提出开工报告、封锁计划和施工配合要求,按规定程序报局工务、运输处审批。工务处接到施工单位提报的施工组织方案和开工报告后,组织设计、施工及设备管理单位召开施工技术交底会。
2.3按《南宁铁路局营业线施工安全管理实施细则》,成立
由施工所在地车务段(直属站)主管领导或指定人员任组长,行车组织、施工、设备管理及其他有关单位主管领导任组员的施工领导小组。于开工前组织有关单位召开施工协调会和施工准备会,审定施工方案和安全措施,确定施工计划、封锁天窗、限速条件、材料供应、施工列车运行、施工配合、安全监督和施工机械车辆、宿营车存放、转移等有关事宜;每日施工结束后组织召开施工总结会和次日施工准备会,分析施工方案、施工现场组织及安全监控等方面存在的问题,总结经验,提出整改措施,确定次日施工方案。
2.4 施工单位应与有关配合单位和设备管理单位签订施工安全协议,并报局工务处审查、安监室备查。安全协议必须在提
报施工计划前签订完毕。
2.5施工单位应成立工地现场指挥组,负责日常施工组织指挥和协调工作。
2.6施工单位按路局批准的月度施工计划向局工务处、调度所提报日施工计划,经调度所审批同意后实施,并提前一天通知各有关配合单位。
2.7根据施工工作量和现场情况组织劳力,配齐现场技术、防护、管理等各岗位作业人员,相应成立道岔预铺、纵(横)移、更换、保养,旧料回收、后勤服务等班组。
3作业程序及要求
3.1道岔预铺
3.1.1选定预铺位臵:进行预铺场地勘查,根据场地条件合理选定预铺位臵。在场地允许的情况下优先采取横移预铺法,困难条件下采取纵移预铺法或分块纵横移结合预铺法。计划纵移的道岔预铺位臵不宜距既有道岔铺设位臵太近,避免施工相互干扰。拟同一天换铺的道岔应预铺在换铺线路的同一侧,避免道岔横移跨越不同的股道增大对运输的干扰。同方向联合纵移的道岔不宜超过3组,并按道岔设计位臵的前后顺序确定预铺位臵。站内某股道能暂时封锁,利用该股道进行预铺,以便减少预铺道岔组装平台的工作。
3.1.2 搭设预铺平台:利用天窗用轨道车(或人力小平车、单轨车、吊轨车)将所需旧枕木、钢轨运到预铺场地,清理平整场地,搭设平台。预铺平台必须牢固、平稳,高度适宜。
3.1.3预铺岔枕:在平台钢轨上确定新岔首位臵,用油漆标注岔枕间隔点并编号。在天窗内用轨道车吊车运吊岔枕上预铺平台,按间隔点对号铺放,直股的岔枕端头拉线对齐。采用对位横移换铺的道岔岔首位臵应预留纵向拉伸量约150mm。预铺时尽量将道岔后引轨及长岔枕一并组装在岔排上,便于岔排到位落地后整体纵向拉伸就位。
3.1.4岔枕锚固:用稻草或杂草等堵塞岔枕底面螺栓孔,插入螺纹道钉并用专用锚固架定位,用铅笔标定锚固架支点位臵,灌注硫磺浆,按标定的支点位臵安装锚固架,左右旋转垂直插入螺纹道钉,硫磺浆凝固后取出锚固架,铲除遗留残渣。
螺纹道钉位臵正确,偏差不大于1mm,倾斜度不超过2°,道钉圆台高出轨枕面0~2mm,螺纹道钉无螺纹部分应涂防锈剂,硫磺浆应一次灌够,外溢的凝固后要铲除,其表面低于轨枕面的应补灌。
3.1.5安装垫板:按编号在岔枕上安装胶垫和铁垫板,按图安装,位臵正确。
3.1.6组装道岔:拨(吊)钢轨、辙叉上架,先摆好直股外侧
钢轨,确定尖轨、基本轨和护轨位臵,再摆好曲股外侧钢轨,用方尺方正左右股钢轨岔首接头和尖轨位臵。在直股钢轨上打好点并
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