5粗铺板作业指导书.doc

无砟轨道轨道板粗铺施工作业指导书 1 编制目的 规范无砟轨道道床轨道板粗铺施工作业，明确作业流程、操作要点、检验标准、以及作业过程中的安全防护要点，确保工程质量。 2 编制依据 2.1 《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》(TZ216-2007)； 2.2 《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件》（科技基[2008]74号)； 2.3《高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道施工质量验收暂行标准》（铁建设[2009]218号）； 2.4 杭甬客运专线无砟轨道相关设计文件及布板数据； 2.5《无砟轨道工程施工组织设计》。 3 施工过程控制 3.1 施工准备 3.1.1 组建CRTSⅡ型无砟轨道板铺设专业化施工队伍 3.1.2 施工前检查施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集、整理、统计。配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。配齐施工用各种施工机具，满足施工所需。 b 长大桥底座板上至少有一个施工单元纵连完且后浇带按规定 施工完成，砼抗压强度达到20MPa。短桥上底座板全部施工完毕，后浇带浇筑完成，混凝土强度达到20MPa。支承层抗压强度达到15MPa。 c CPⅢ二次评估已通过，轨道基准点平面位置测设完毕 d 轨道板粗铺前，测量确定各编号轨道板的位置，并在底座板用墨线弹出轨道板轮廓，同时用油漆笔或标识牌在底座板边缘标注轨道板编号。如图3-1。 图3-1 轨道板弹线及轨道板编号示意图 e 轨道板粗铺前首先对支承层、底座板进行验收，对凸凹不平或破损的部位必须进行整修，符合验收标准后才能进行铺板工作。 f 检查测量底座板、支承层顶面标高，确保轨道板精调后BZ砂浆厚度满足要求。 g 在已施工的左、右线路基混凝土支承层之间填筑 0～45mm 的碎石层，其填筑厚度同两侧路基混凝土支承层平齐。然后用小型压实机具碾压，压实度不小于 98％。 h 整修施工便道，用推土机将高低不平的地段重新整平，压路机碾压，以利于运板车、砂浆搅拌车及其它大型车辆通行。 i 准备定位锥及50mm×50mm×35cm 硬垫木。 j 轨道板粗铺前将支承层、底座板表面冲洗干净；对轨道板进 行冲洗，尤其是轨道板底部及灌浆孔；检查轨道板，对破损地方及时修复。 k 轨道板底中部与千斤顶接触地方应用角磨机打磨掉毛刺，并在轨道板底部和千斤顶接触周围涂刷硅胶，使倒T型封边发泡材料粘接固定在轨道板底部，封边发泡材料开口边缘应超出轨道板边缘1-2cm，防止水泥乳化沥青砂浆灌浆时流入止浆垫轨道板封边泡沫粘接示意图 3.1.3 施工前技术准备 a 轨道板铺设前对CPⅢ进行复测，平面精度±1.0mm，高程精度±0.5mm。 b 测设基准点(在超高地带，应设于轨道板较低一侧)，平面精度±0.2mm，高程精度±0.1mm。 c 安装定位锥或弹出轨道板轮廓线，使安装精度平面≤10mm。 3.2工艺流程 3.2.1桥上轨道板粗铺 桥梁底座板混凝土强度达到15Mpa后,即可进行轨道板粗铺作业。轨道板粗铺前先安装测设GRP点和用黑色墨线弹出轨道板轮廓线(6.45m×2.45m)，根据弹好轮廓线铺设轨道板。轨道板安装采用汽车吊或悬臂龙门吊,优先采用50t汽车吊。 3.2.2桥上轨道板粗铺工艺流程图3-3。 图3-3 桥上轨道板粗铺工艺流程 3.3 作业内容 3.3.1 安装基准点测钉 根据施工布板软件计算出的基准地放样数据坐标文件结合CPⅢ放样出轨道基准点。如图3-4，并在底座板/支承层上做好标志。 图3-4 轨道板GRP点位置示意图 对3-4图补充说明：取消定位锥的使用，改为用墨线弹出轨道板轮廓线，GRP点的位置不变。 3.3.2 路基/常规区基准点测量 基准点测钉埋设完成后，可对路基/常规区的基准点进行平面位置的测量。测量方法参见《测量作业指导书》，基准点平面位置测量通过方可对路基/常规区铺设轨道板。 3.3.3 底座板防失稳措施——临时端刺区的粗铺/压板 通常情况下，当底座板形成连续板带结构后才能进轨道板的粗铺，即常规区的粗铺，但在下述情况下，必须对临时端刺区进行粗铺或压板。当底座板首次（相对于每个施工单元）张拉连接完成且靠近J2的两个剪力齿槽浇筑完成后，在与相领单元张拉连接前，需根据预计温升变化情况对临时端刺区采取不同的防失稳措施： 措施一：当在以下条件时，要在临时端刺区K0 到J2 间先行粗铺轨道板，粗铺要求与上述要求一致。 a 第一次张拉连接与第二次张拉连接时间间隔在一个月内。 b 第一次张拉连接时底座板混凝土温度与第二次张拉连接前底座板温度升高满足下表。（如第一次张拉混凝土温度为25度，到第二次张拉前，混凝土的温度不得高于36 度） 措施二：如果在第二次张拉前发现临时端刺区路基轨道板