东宁联络线作业指导书.doc

东宁联络线（LDK491+480~LDK492+035深路堑）段路基工程 一、工程概况 1、线路概况 本工点位于小绥芬河特大桥尾和跨301国道特大桥之间，线路主要以挖方通过低山丘陵区前缘，地势起伏较大，地表为林地。线路中心最大挖深21.39m，边坡最大高度39.32m。 2、主要技术标准 铁路等级：Ⅲ级 正线数目：单线 限制坡度：上行20‰，下行25‰ 牵引种类：内燃 机车类型：DF4 牵引质量：1800t 到发线有效长：550m 闭塞类型：半自动 3、主要工程内容及数量 主体工程 附属工程 1 2 二、工程特点 本段路基为深路堑路基。线路中心最大挖深21.39m，边坡最大高度39.32m。坡面防护形式多样；支挡结构尺寸大、开挖难等困难。 三、施工方案 1、本段路基施工原则 开挖以横向分层纵向分段，自上而下开挖一级支护一级的原则。严禁掏底开挖和不支护开挖。 刷坡程度土质以坡面防护底预留20cm人工刷坡，石质以坡面防护底进行刷坡。 每级护坡（护墙）刷坡完整后浆砌片石自下而上进行砌筑。 2、施工准备 进行原地面复测与设计对比。放好挖方上口线。 分部对施工队进行各作业环节技术交底。 线路方向高边坡两侧修建临时便道，必须满足一斗翻砂浆运输车和小型农用车通行。 在线路方向左侧堑顶距征地红线5m处挖临时排水沟，底宽0.6m,顶宽3m,深0.8m,按堑顶-便道-排水沟设臵，并与既有的排水系统相连，保证排水畅通。 建立路基附属工程队伍的生活区和施工场地，具体位臵现场另行确定。 3、路堑开挖 3 见路基7.1.7 路堑断面质量检测 路基开挖施工时避免超挖和欠挖，做到开挖后的路基边坡直顺，曲线圆顺，坡面平整稳定。确保开挖后的石质路堑边坡无松石、险石，路基面和坡面平顺，底板平整，无凹凸不平现象。 路堑断面的允许偏差及检查方法 路堑边坡变坡点位臵、边坡及侧沟平台的允许偏差 4、附属工程 （1）边坡坡率及边坡防护 左侧： 挡土墙起始里程LDK491+480~LDK491+795（坡比1:0.3） 挡土墙墙顶一级护墙起始里程LDK491+480~LDK491+795（坡比 1:1） 挡土墙墙顶二级护墙起始里程LDK491+512.88~LDK491+753.81（坡比1:1） 挡土墙墙顶三级护墙起始里程LDK491+532.31~LDK491+688.98 4 （坡比1:1） 护墙起始里程LDK491+795~LDK492+035（坡比1:1） 孔窗式护坡起始里程LDK491+795~LDK491+924.75（坡比1:1） 右侧： 一级护墙起始里程LDK491+450~LDK492+045（坡比1:1） 二级护墙起始里程LDK491+510~LDK491+690（坡比1:1） （2）片石砼挡土墙施工方法 1）技术要求 LDK491+480~LDK491+795段左侧侧沟平台外侧设重力式路堑挡土墙，墙高11m，挡土墙采用C20片石混凝土浇注，片石总掺量不应超过总体积的20%，挡土墙面坡1:0.3，背坡1:0.25，基底坡度1:0.1，挡土墙纵向每隔10~20m设一道沉降缝，缝宽0.02~0.03m,缝内沿墙的内、外、顶三边填塞沥青麻筋，墙身在侧沟平台高程以上部分需设臵排水孔，按上下左右每隔2~3m，交错布臵，最下排泄水孔高出侧沟平台高程0.3m，孔内预埋直径10cmPVC泄水管，泄水管应伸出结构物背面0.2m泄水孔进口包裹0.2m*0.2m透水无纺土工布。挡土墙基础深度埋设深度不小于1.0m。 2)基坑开挖 根据测量放线进行开挖，基坑应分段、跳槽开挖，在沉降缝处断开，开挖后应及时验槽。挡土墙开挖一次到位，墙背预留1m宽的工作平台。达到设计标高后，经基底检测合格后进行挡土墙砼施工（需 5 要设计地质和监理确认基底） 3)立模 模板采用大块钢模，立模时采取内撑外顶、对拉螺栓的加固措施，挡土墙墙身分三次立模，第一次挡土墙基础不需立模满槽浇注，再进行墙身尺寸折中分二次浇注完成。（出于安全性和抛石操作性考虑）模板经检查合格后方准进行砼浇灌施工。按设计间隔设臵伸缩缝，伸缩缝用沥青麻筋填塞。 4)砼灌注 拌和站集中拌制砼，砼搅拌运输车运输。砼通过溜槽灌注，砼自由落体高度不大于2m（或用串筒）。采用插入式振动棒振捣密实，片石总量不大于砼总量的20%，砼的强度达到85%后进行拆模，同时采用草袋覆盖洒水养生。 5）墙后回填 使用小型土方车从低路堑处上挡土墙顶进行回填。使用原料回填（碎石土），小型平板夯机夯实。 片石砼挡土墙施工工艺流程 6 6）对所用片石材料要求 无裂纹、无风化、无夹层、无水锈，且未被烧过的，其抗压强度不低于30Mpa。石块的最大尺寸不超过填放处结构最小尺寸的1/4，石块的最小尺寸不得小于15cm.所用的片石均冲洗干