回旋钻灌注桩施工作业指导书secret.doc

回旋钻灌注桩施工安全技术交底 一、工程概况 xx客运专线，起点里程为DK142+242，桥梁路线主要经由南苑社区、乔司镇、跨越迎宾大道、地铁一号线、乔司港等，终点里程为DK147+622。分部管段全为桥梁部分，由海杭特大桥海宁段、余杭南高架段、杭州段组成，此桥全长5380米。 二、施工前准备 1、施工前，首先要进行施工优化与图纸审核，确保桥位、标高设计合理，尺寸无误。 2、加强便道维修与养护，确保便道畅通。 3、现场合理规划泥浆池、沉碴池，要满足施工需要和环保要求。 4高压电。 5、平整场地，满足钢筋就位和施工操作的需求。 三、工艺流程及施工方案 （一）工艺流程 （二）施工方案 1、施工准备 （1）组织机械、设备及人员进场。 （2）施工用水、用电及便道等有关临时工程满足施工需要。 （3）场地准备 平整场地，清除杂物，更换软土，夯打密实。钻机座不宜直接置于不坚实的填土上，以免产生不均匀沉陷。 （4）进场材料满足连续施工的要求，并通过原材料检验合格。 （5）桩位布置 按照基线控制网及桥墩设计坐标，用全站仪精确放出桩位，报请监理工程师对桩位进行复测。 （6）泥浆池设置 每隔六个墩位开挖、砌筑一个10m×8m×2m的泥浆池和一个8m×5m×1.5m的沉淀3基钻孔护壁。钻孔时的泥浆则由泥浆池通过泥浆泵抽入孔内。池子底部和四周要铺设 塑料薄膜或采取其它封闭措施，防止水流渗入造成坑壁坍塌。 泵入新泥浆 泵入新 泥浆 泵入 泵入新 新泥浆 泥浆 临时沉淀池 入 新 泵入新泥浆 泥 沉淀池 泥 浆 孔内排出泥浆 临时沉淀池 内排出泥浆 临时沉淀池 内出泥浆 浆淀池入泥 池 临时沉池 孔内排出泥浆 临时沉池 孔内排出泥浆 临时沉池 泵入沉淀池 泵入沉淀池 浆搅拌机 泵入沉淀池 泵入沉淀池 泥浆循环示意图 2、泥浆制备 根据施工段落的地层情况，采用静态泥浆法施工。泥浆采用膨润制备。 泥浆要提前12h预拌好，采用泥浆搅拌机拌制或人工拌制。为提高泥浆粘度和胶体率，在泥浆中掺入适量的火碱和纤维素。膨润土的一般用量为水的8%，即8kg膨润土可掺100kg的水；火碱掺入量为孔中泥浆的0.1%～0.4%；纤维素掺入量为膨润土的0.05%～0.1%， 具体掺入量根据现场地质情况及泥浆确定。造浆后要试验全部性能指标，钻孔过程中也要随时检验泥浆比重和含砂率等，并填写泥浆试验记录表。 钻孔施工时随着孔深的增加对孔内泥浆及时添制、净化，维持护筒内应有的水头， 防止孔壁坍塌。 桩孔砼灌注时，孔内溢出的泥浆引流至泥浆池内，沉淀处理后利用于下一基桩钻孔护壁中。 泥浆性能指标，按地质情况确定，应符合下列规定： 泥浆比重：入孔泥浆比重为1.1～1.3； 黏度：一般地层16～22s，松散易坍地层19～28s。 含砂率：新制泥浆不大于4%。 胶体率：100%。 PH值：6~8。 3、钻机就位及埋设护筒 钻机就位前，应对钻孔各项准备工作进行检查。钻机安装后的底座和顶端应平稳，,护筒埋设：先放出桩位点，过桩位中心点拉十字线在护筒外100cm处设控制桩，将钻头对准桩位钻至1m左右，再用钻头侧壁上的边刀扩至护筒外径尺寸，然后用钻机上的副卷扬将护筒吊放进孔内，用水平尺和吊线锤校验护筒竖直度，最后用钻头将钢护筒压入到预定位置，即护筒顶面高出施工地面0.2~0.3m。 埋设护筒后，用测量仪器复核桩位，调整桅杆垂直度、锁定桅杆高度和旋挖钻机原始角度，以便在甩土旋转后自动对中复位。 护筒埋设好后，就护筒顶面中心与桩位偏差（不得大于5cm）、倾斜度（不得大于1%）等项目及时向监理工程师报检，经确认符合要求后，进行下道工序。 4、钻孔 钻孔时，孔内水位宜高于护筒底脚0.5米以上或地下水位以上1.5~2m。 开钻时低挡慢速钻进，钻至护筒以下1米后再以正常速度钻进，当遇见砂土层和软土层时应减慢钻进速度并适当增加泥浆比重和粘度。使用反循环钻机钻孔，应将钻头提离孔底20cm，待泥浆循环通过后方可开钻。 开始钻进时，适当控制进尺，使初期成孔竖直、圆顺，防止孔位偏心，孔口坍塌。 随着钻进深度的增加及时补充泥浆，保持孔内水头压力，防止塌孔。 在钻进过程中，经常检查钻杆垂直度，防止出现斜孔；经常检查泥浆的各项指标；同时注意观察地层的变化，在其变化处应捞取渣样，判断地质的类型，与设计提供的地质剖面图相对照，并作详细记录，钻渣样应编号保存，以便分析备查。 因故停钻时，应保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和黏度。处理孔5、终孔检查 每个墩的第一根桩在钻孔达到设计深度后，请设计单位到现场对地质情况进行核实，并履行确认、验收手续。 钻孔完成后，对孔深、孔径、孔位和孔形等进行自检，合格后与监理工程师共同进行终孔检查。检孔时采用钢筋笼式简易检孔器、100米测绳和测锤或监理工程师指定的检