T梁吊装专向安全方案.doc

一、说明 ㈠、工程概况 本标段为北京市六环路（良乡～寨口段）公路工程第三合同段，起止里程为K0+000～K4+150，共4.15公里。 K0+391通道桥结构为1跨预应力混凝土简支T梁，K0+676南上岗跨河桥道桥结构为3跨预应力混凝土简支T梁K1+058规划三路分离式立交结构为3跨预应力混凝土简支T梁、T梁宽1.2米、高75㎝，共112片，中梁84片，边梁28片。 ㈡、编制依据 1、 刺猬河跨河桥图纸 2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 3、 人民交通出版社《路桥施工计算手册》 4、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 ㈢、主要技术措施 1、吊装选用北京大件诚信运输有限责任公司负责吊装，到现场40公里。 2、运输采用炮车运输，在预制梁场用两台50t龙门吊吊移梁放于炮车上，运输至架梁现场。运梁路线：场区—京良路—京周路—阎村—施工现场，炮车计划8辆，每辆装一片T梁，炮车运梁时支架上应加垫胶皮，运梁时炮车走行速度应缓慢，不能急刹车，与钢丝绳相接处加钢瓦垫。 3、吊装采用2辆100T汽车起重机（吊装顺序详见后附吊装图）。 4、便道采用施工便道，在道路东侧，铺设50㎝厚、6米宽砂砾。 ㈣、安全保证措施 1、装卸、运输及贮存T梁时，其位置应正立不倾斜。支撑点应接近于支座中心位置。 2、T梁在吊起、运输、装卸和安装过程中的应力应始终小于设计应力。 3、在桥墩、立柱或桥台未到达图纸规定强度或100%设计等级和其他方面未经专业工程师许可时，不得架设T梁。 4、吊装梁片时采用两台100ｔ汽车起重机双机对抬操作。 5、吊索选用6×37+1型钢丝绳编制的吊索。φ47.5mm，钢丝每平方毫米抗拉强度为155kg。安全拉力=破断拉力÷安全系数×吊索水平夹角度系数安全拉力=3.14×23.75×23.75×155÷6×0.=32.35T 吊装点设在梁的两端，水平夹角为°，梁T，四根吊索吊装，每根吊索的平均受力为÷4=14.05T选用上述吊索的安全拉力为3T ＞T安全。吊点选用25T卡环4个与吊索联接。 安全领导小组职责 1、 组 长:项目安全第一责任人,负责全线的安全生产责任,制定施工现场安全生产管理制度。主要职责如下： 1）、建立、健全本单位安全生产责任制。 2）、组织制定本单位安全生产规章制度和操作规程。 3）、保证本单位安全生产投入的有效实施。 4）、督促、检查本单位的安全生产工作，及时消除生产安全事故隐患。 5）、组织制定并实施本单位的生产安全事故应急救援预案。 6）、及时、如实报告生产安全事故。 2、 副组长:协助组长管理现场安全文明施工,组织小组成员按照责任分工,做好施工现场安全生产工作,同时做好与外界的协调工作。 3、技术保障:由倪家明负责施工现场技术责任,并安排施工技术人员做好施工指导、监督、管理工作，同时做好安全交底。 4、 现场安全管理:由孙丰超负责组织现场安保人员进行安全检查、督促和维护。 5、 物资保障组:由谢志锋负责组织人员对现场物资材料的调运及储备物资材料的搬运。 6、 后勤供应组:由王革负责组织人员做好后勤保障工作。 7、 设备管理组:由邹小兵负责施工现场的机械设备安全管理工作。 ㈡、主要技术措施和施工方案 1、水平运输车辆选用50T拖车加架炮车，拖车加上转盘，转盘及炮车固定支架两边支撑梁体内侧挂车绳，直径24㎜，长为8米×2根，四个5T倒链加固。 2、采用双机抬吊施工方法。施工场地要整平，局部翻浆采用换填砂砾或建筑垃圾，保证梁车顺利通行，确保吊车工作面处的地基有足够的承载力，保证吊装安全。 3、吊装前，仔细检查吊索具，确保吊装的安全。 4、使用检查合格的吊索具进行T梁的拴绑。待该起重机将钢丝绳刚好拉直时，再将T梁上的钢丝绳和倒链拆除。 正式吊装前，进行试吊。主要是检验起重机的起重能力。试吊时，T梁距离地面不得超过50cm。 边梁就位合格后，使用碗口件两侧对称支撑在T梁的翼板上，同时使用倒链将T梁连接在台帽抗震销座上，以防止出现边梁倾覆现象；吊装就位的中主梁采用钢筋焊接连接，确保焊接牢固。确认牢固后，拆除吊索具，进行下步工作。 5、吊车支腿垫板枕木应有足够强度，确保不出现因为出现局部下沉造成安全事故，垫置高度及位置应符合吊车性能要求，正式吊装前，进行试吊，试吊中检查全部机索具受力情况，发现问题排除后方可起吊； 吊装时应动作平衡，吊车起钩要有专人指挥，动作要协调一 致，避免物件振动和摆动，就位后及时找平。 施工车辆严禁带病作业，尤其是起重机，进场后及时仔细检查 各个部位，确保吊装工作正常进行，同时，现场要有维修技师，以便及时解决各种突发的机械故障。 特殊工种人员一定要持证上岗。 各