8.5水平承载力与位移.pptVIP

* 8.5 桩的水平承载力与位移 桩基受水平荷载：风荷载,地震作用、机械制动力、土压力、水压力、波浪、撞击等。 桩在水平荷载下承载能力极限状态： （1）桩身在水平荷载下破坏。 （2）桩顶水平位移超过建筑物允许变形值。 H0 H0 (a) (b) 桩水平受荷示意 8.5.1 水平荷载下桩的工作性状 影响桩基水平承载力因素： 桩的断面尺寸、刚度、材料强度、入土深度、间距、桩顶嵌固程度、土质条件、上部结构水平位移允许值。 刚性桩：桩的水平承载力主要由桩的水平位移和倾斜控制。（图（a）） 桩的刚度与入土深度的影响 称为刚性桩。 H0 H0 (a) (b) 桩水平受荷示意 柔性桩：桩身在某处产生较大弯矩，可能出现屈服。桩的水平承载力主要由桩的水平位移和桩的材料强度控制。 半刚性桩、柔性桩统称为柔性桩（图（b）） 称为半刚性桩。 称为柔性桩。 H0 H0 (a) (b) 桩水平受荷示意 8.5.2 单桩水平静载试验 1 试验装置 图8.16单桩水平静载试验装置 慢速连续加载法 模拟桥台、挡墙等长期静止水平荷载的连续荷载试验，类似于垂直静载试验慢速法。 单向单循环恒速水平加载法 2 试验加载方法 单向多循环加载法 模拟风浪、地震力、制动力、波浪冲击力及机器扰力等循环性动力水平荷载。 H t 3. 终止加载条件 （1）桩身折断。 （2）桩顶水平位移超过30--40mm（软土取40mm）。 （3）桩侧地面出现明显裂缝或隆起。 4. 试验资料整理 根据试验可绘制出如下四种曲线 水平静载试验H0-t-x0曲线 5. 确定水平临界荷载Hcr和极限荷载Hu 水平静载试验H0-Δx0/ΔH0曲线 水平静载试验H0-σg曲线 5 单桩水平承载力设计值 （1）应通过荷载试验确定，必要时采用带承台桩的荷载试验。宜采用慢速维持荷载法。 （2）混凝土预制桩、钢桩、桩身配筋率大于0.65%的灌注桩，可取x0=10mm(对于水平变位敏感的建筑物取x0=6mm）所对应的荷载作为单桩水平承载力特征值。 （3）对于桩身配筋率小于0.65%的灌注桩，可取临界荷载Hcr。 （4）当缺少试验资料，可估算桩身配筋率小于0.65%的灌注桩单桩水平承载力特征值。 （5）当缺少试验资料，可估算预制桩、钢桩、桩身配筋率大于0.65%的灌注桩等的单桩水平承载力特征值。 式中：EI—桩身抗弯刚度，对于混凝土桩，EI=0.85EcI0。 —桩顶允许水平位移。 —桩顶水平位移系数，按表4-8取值。 8.5.3 水平受荷桩的计算（内力及位移） 1.基本假定 线弹性地基反力分析法：σx=Kxx Kx—地基水平抗力系数， 根据Kx 的假定不同，可分为以下四种方法: H0 H0 x t 图4-23 地基水平抗力系数的分布图式 Kx=kh （a）常数法 Kx=k t （b）”k”法 Kx=mz （c）”m”法 Kx=cz0.5 （d）”c值”法 ①常数法：常数法假定地基系数Kx沿深度为均匀分布，不随深度而变化，即 Kx＝K，(kN／m3)为常数。 H0 x t Kx=kh （a）常数法 ②“K”法：假定在桩身挠曲曲线第一挠曲零点所示深度处以上地基系数Kh随深度增加呈凹形抛物线变化；该点以下，地基系数Kh不再随深度变化而为常数Kh＝K 。 Kx=k t （b）”k”法 H0 x t ③ “m”法：假定地基系数Kx随深度成正比例地增长．目前我国应用较多， Kx =mz。 H0 x t Kx=mz （c）”m”法 ④ “c值”法：假定地基系数Kh随着深度成抛物线规律增加，即Kh =cz1/2 ，c为常数，随土类不同而异。在我国多用于公路交通部门。 H0 x t Kx=cz0.5 （d）”c值”法 2.计算参数 （1）桩的截面计算宽度b0为： Kf—桩的形状系数，圆形桩Kf=0.9，方形桩Kf=1.0； d—桩的直径，方形截面时为桩的边长。 水平荷载下桩内力及位移理论分析—m法