南京快速内环.pptVIP

南京快速内环 　　南京井字型快速内环，也称两纵两横快速道路系统，是为了缓解城区交通压力，接通绕城公路的骨干高架工程。该系统由城西干道、纬七路、城东干道、纬三路四条快速道路组成，通过赛虹桥、双桥门、新庄、古平岗四个大型立交架起，在城区边缘搭起快速环行的高架道路，一方面有效吸纳市区各主干道上拥堵的车流上高架快速分流，长距离通行，一方面郊区、新区的车流也由此快速进城，促进城区交通快上快下，大吞大吐，在南京城市交通中起着承上启下的作用。快速内环形成后，城区快速道拥堵现象基本解决。 城市快速内环设计时速高架80公里/小时,隧道60公里/小时，这样从南京城南到城北（双桥门-新庄）7公里只需6分钟多，从城东到城西（双桥门-赛虹桥）3公里只需2分钟多，从城西南到城东北，加总也没有10分钟。 南京快速内环东线 南京快速内环东线南起双桥门立交，北至新庄立交，全长7.2公里,其中隧道2.65公里,高架4.55公里。这条高架隧道不但以其全封闭和双向六车道的设计备受瞩目，还因其经过中山东路、九华山、玄武湖这些南京珍贵的文脉和山水资源节点牵动人心。中山东路是南京精心打造的景观大道，民国建筑集中，人文气息浓郁，仅城东干道接口就有逸仙桥、梅园新村、玄津桥、西华门遗址、军区医院多处景区和文物建筑，高架架空5米，势必割裂这条景观大道，和周边文物建筑也不协调。方案修改后，高架跨过瑞金路后钻入地下，在珠江路小营段才浮出地面，隧道长600米，造价高出1倍。九华山隧道原设计抄近从国展中心和太阳宫间接通龙蟠路，绕道接上新庄立交，须在紫金山脚下不远新建一立交，采用三层设计的新庄立交也要改造，对国展中心、情侣园、花卉园、紫金山一路过来的景观廊道也会造成破坏。改成“长隧”后加长400米，呈弧形顺延东北湖底，下穿东西向隧道出地面，经新庄立交下一下沉式环岛广场与东西向隧道相连，既化解了新庄立交功能不足，对湖面景观也没有负面影响，还使南京井字型快速内环的“东北角”更加规整便捷。 由此，南京快速内环东线原来“长驱直入”的“高架+短隧”设计，改成了“高架+短隧+短高架+长隧道”的波浪形，高架从南向北一路跨过外秦淮、长乐路、白下路、瑞金路，下穿中山东路再出地面跨珠江路，在九华山南800米处进入隧道，硬生生在南京最复杂的路网和山水相连处，开辟出一条高标准城市快速通道。这条快速通道也在南京道路建设史上创下多项“纪录”：第一次飞跨南京城市腹地最繁忙的路网，第一次连续穿山（九华山）越水（玄武湖），第一次在玄武湖底实行两条隧道“双龙会”。 * *