XX客专架梁监理细则.docVIP

XX铁路（闽粤省界至XX南） 架梁监理实施细则 编制： 审核： 审批： XX铁路（广东段）监理二标铁四院监理站 二○○九年月一、工程概况 3 二、架梁施工特点 4 三、架梁准备阶段监理工作 4 四、架梁阶段监理工作 6 五、架梁安全监理控制要点 9 一、工程概况 1、概况 XX铁路从厦门铁路枢纽厦门西站引出，贯穿海峡西岸和珠江三角洲经济带，引入深圳铁路枢纽新深圳站，线路全长502.4公里，其中广东境内357公里，为国家I级双线电气化铁路，建成后可满足开行时速200公里旅客列车的需要。厦深铁路是沿海铁路通道的重要组成部分，对于改善沿海地区尤其是粤东地区的交通基础设施条件，促进区域协调发展，推动广东、福建两地经济社会又好又快发展具有重要意义。 XX铁路（广东段）监理二标XX监理站（XSGJ－2标）所辖管段内共设二个制梁场，分别为铁十九局的铁铺制梁场、沙溪制梁场，共制架639片梁。铁四院监理站负责二个梁场的运、架梁以及十一局范围由诏安梁场供梁103孔运、架梁监理工作。 预制箱梁结构类型为有砟轨道后张法预应力混凝土双线简支箱梁，截面类型采用单箱单室等高度形式，梁端顶板、底板及腹板内侧加厚，梁体混凝土采用C50高性能混凝土，封锚采用C50无收缩混凝土，预应力钢绞线采用1*7-15.2-1860-GB/T5224-2003,锚固体系采用自锚式拉丝体系。 2、主要设计标准 项 目 技 术 标 准 备 注 铁路等级 Ⅰ级 正线数目 双线 最大坡度 0.6% 设计速度 200km/h 预留提速条件 最小曲线半径 4500m 牵引种类 电力 到发线有效长度 850m 简支梁结构形式 单箱单室等高度简支箱梁 设计重量 32m箱梁836.8t；24m箱梁648.6t 设计尺寸 长32.6m、24.6m；宽12m；高3.05m 闭塞类型 自动闭塞 建筑界限 满足开行双层集装箱列车 二、架梁施工特点 架梁施工质量直接影响后续有砟轨道施工质量，影响轨道的平顺性，关系到运营的速度和安全；架梁施工是在高处作业，大型移运架设备，安全风险大；架梁施工涉及到箱梁的运、架、锚固等作业环节，对作业人员的整体素质、工作技能以及责任心要求更高。 三、架梁准备阶段监理工作 1、大型设备检查 架梁大型设备包括：梁体搬运机、提梁机（龙门吊机）、运梁车、架桥机。架（移）梁设备和吊具应具有足够的强度、刚度和稳定性，满足架（移）梁荷载要求。并应在工地进行静动载试验、试运转和验收，做好记录。未经验收合格的架（移）梁设备和吊具，不得进行架（移）梁作业。架桥机应具备足够的安全可靠性能，按国家有关规定通过型式试验并办理相关的安全生产许可证等手续后方可使用。架梁设备必须有自锁、互锁、联锁保护，防止误操作，避免事故的发生。严格按操制定的作规程正确操作架梁机械设备。使用用中应定期进行检查确认，严禁超范围使和带故障作业。 连接箱梁的吊具及其它重要部位应定期进行探伤检查，并须有检查签证；定期检查、整修各类限位器是否可靠、吊点吊具有无变形缺损、钢丝绳有无断丝、电路仪表、通讯设备、报警系统是否正常工作。 2、架梁前的排查工作 桥梁下部结构必须验收合格、各种资料必须齐全完整，特别是支承垫石强度必须满足设计要求，否则，不得架梁；架梁前线下单位必须提供，墩（台）里程、支座中心线、支承垫石高程、锚栓孔位置、深度、尺寸及预埋件资料，架梁单位对其提供的资料现场进行复核验收，满足架梁条件后方可进行架梁。 为确保箱梁运输安全对路基的填筑质量必须达到设计要求，线下施工单位必须提供路基填筑质量（压密实度）检验（经监理见证确认）成果资料。 3、待架箱梁验收 待架箱梁必须具有出场合格证，其质量符合设计、验标和客专预制箱梁暂行技术条件规定，特别强调箱梁终张拉后，孔道压浆符合浆体28d标养试件强度≥50MPa，抗折强度≥10MPa的要求后，才能进行运架梁施工。 4、审查架梁单位施工组织设计、作业指导书、技术交底、安全技术交底。 架梁作业应做好施工准备工作，进行全面的施工调查及技术准备，编制合理的施工组织设计。 5、审查架梁单位质量、安全保证体系，检查特种作业人员持证上岗情况及作业人员上岗前培训情况。 6、架桥机和运梁车通过管段内连续梁前，监理工程师应督促施工单位进行相应的检算，确保安全。 7、架梁前，应督促施工单位对沿线高压输电线路跨线高度进行调查，保证架桥机在高压输电线路下架梁作业时，高压输电线路距架桥机的最小安全距离应满足有关规范的要求。 四、架梁阶段监理工作 1、箱梁运输 运梁车装载箱梁时，中轴线偏差不应大于容许限值；运梁车经检查确定