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报废汽车回收拆解可行性研究报告  （六）报废汽车存储 1、避免侧放、倒放； 2、如需要叠放，应使上下车辆的重心尽量重合，以防掉落，且叠放时外侧高度不超过3m，内侧高度不超过4．5 m；对大型车辆应单层平置。如果为框架结构，要考虑其承重安全性，做到结构合理，可靠性好，并且能够合理装卸，而对存储高度没有限制； 3、与其他废弃物分开存储； 4、接收或收购报废汽车后，在3个月之内将其拆解完毕。 （七）拆解 1、报废汽车预处理完毕之后，将完成以下拆解: （1）拆下油箱； （2）拆除机油滤清器； （3）拆除玻璃； （4） 拆除包含有毒物质的部件（含有铅、汞、ge及六价铬的部件）； （5）拆除催化转化器及消声器、转向锁总成、停车装置、倒车雷达及电子控制模块； （6）拆除车轮并拆下轮胎； （7） 拆除能有效回收的含金属铜、铝、镁的部件； （8）拆除能有效回收的大型塑料件（保险杠、仪表板、液体容器等）； （9）拆除橡胶制品部件； （10）拆解有关总成和其他零部件，并按相关法规要求进行拆解。 2、报废的大型客、货车及其他营运车辆按照国家有关规定在公安机关交通管理部门的监督下解体。 （八）存储和管理 1、使用各种专用密闭容器存储废液，防止废液挥发，并交给合法的废液回收处理企业。 2、对存储的各种零部件、材料、废弃物的容器进行标识，避免混合、混放。 3、对拆解后的所有的零部件、材料、废弃物进行分类存储和标识，含有害物质的部件应标明有害物质的种类。 4、容器和装置要防漏和防止洒溅，未引爆安全气囊的存储装置应防爆，并对其进行日常性检查。 5、拆下的可再利用零部件应在室内存储。 6、拆解后废弃物的存储应严格按照GB 18599和 GB 18597要求执行。 7、各种废弃物的存储时间一般不超过一年。 8、固体废弃物应交给符合国家相关标准的废物处理单位处理，不得焚烧、丢弃。 9、危险废物应交由具有相应资质的单位进行处理处置。 （九）企业管理 1、建立相关制度防止报废汽车及国家禁止销售的报废汽车总成零部件流向市场。 2、对操作工人进行安全操作和废弃物处理方面的培训，推行培训上岗制度。 3、实施消防安全检查制度，建立设施设备检修和维护制度、废弃物环保管理制度等，并形成相应的管理文件。 4、建立报废汽车回收拆解档案和数据库，开放报废汽车回收拆解数据管理信息系统，及时对回收的报废汽车逐车登记。记录报废汽车回收、拆解、废弃物处理以及拆解后零部件、材料和废弃物的流向等。档案和数据库的保存期限应不少于3年。 三、项目实施步骤 本升级改造工程在2009年8月31日前立项，项目分为以下几个部分实施： 第一部分进行基础设施建设 1、2009年8月底前做好本项目前期准备工作，9月初开始动工兴建1500平方米半封闭钢化结构式拆解车间，月底完工。 2、9月中旬进行2000平方米标准化全封闭拆解车间建设，11月底前峻工。 3、10月上旬建设400平方米旧零件仓库，12月底峻工。 4、11月下旬进行8000平方米存储场地硬化建设，12月底完工。 第二部分设备采购及安装调试 1、2009年10月初开始设备采购，12月中旬完成。 2、2009年12月初到月底进行设备设施安装调试。 第三部分设备试运行及工程验收 1、2010年1月进行设备试运行。 2、2012年2月进行升级改造工程全面验收。 第四章 项目安全分析 一、设计依据 1、《职业性接触毒物危害程度分级》（GB5044）； 2、《生产过程危险和有害因素分类与代码》（GB/T13861）； 3、《有毒作业分级》（GB12331）； 4、职业安全卫生术语； 5、《工业企业设计卫生标准》 GBZ1 ； 6、《工业场所有害因素职业接触限值》GBZ2 ； 7、《消防安全标志》（GB13495）； 8、《建筑设计防火规范》（GBJ16）； 9、《建筑灭火器配置设计规范》（GB50140）。 二、危险有害因素分析 1、可燃性物质多 在过去50年里，塑料在汽车上大量使用已被人们广泛接受，这是因为它们质轻和强度好，所以它们能安全替代比重较大的材料，更重要的是，使用汽车塑料部件可减少对燃料的消耗及二氧化碳的产生。一辆现代出品的汽车塑料占总重量的11%据估计，每使用100kg塑料可代替200-300的其他材料，如果没有这些轻质的塑料部件，则每辆汽车在使用寿命期间要多消耗1000升的燃油。然而，在处理报废汽车时，这些塑料以及橡胶制品，一旦着火，火势将难以控制。 报废汽车里往往含有大量的废油，例如发动机中的残余油体。在处理报废汽车的过程中，如果没有除去这部分挥发性强的物质或者处理不当，一旦遇到火星，就会引起火灾甚至发生爆炸。 塑料、橡胶、废油及其他物质在燃烧时会释放出各种有毒物质污染大气，不仅会使报废汽车的资源