本溪隧道浅埋段施工方案(3m围岩径向注浆)教案.docVIP

目 录 一、编制依据及范围 2 1.1 编制依据 2 1.2 编制范围 2 二、工程概况 2 三、工程地质及水文地质 2 3.1工程地质 2 3.2水文地质 5 3.3 气象资料 6 四、人员、设备配置 6 4.1 机械配置 6 4.2人员配备 6 五、 施工方案 6 5.1总体施工方案 6 5.2施工工艺流程 7 5.3 径向注浆参数设计 7 5.4 钻孔 9 5.5 径向注浆施工 9 5.6径向注浆验收标准 9 六、监控量测 10 6.1监控量测项目 10 6.2监控量测管理 11 6.3隧道量测项目及量测方法 11 6.4监测资料整理、数据分析及反馈 12 6.5监控量测质量保证措施 12 七. 管理措施 13 7.1质量管理措施 13 7.2安全管理措施 14 7.3工期控制措施 15 7.4 环境保护措施 15 7.5文明施工管理措施 16 7.6雨季施工管理措施 18 八.浅埋段施工塌方处理应急预案 19 8.1塌方发生时人员、设备、装置、材料的部署 19 8.2应急管理领导小组 19 8.3发生源控制 20 8.4应急处理的步骤及方法 20 本溪隧道改DK73+550～改DK73+900施工方案 一、编制依据及范围 1.1 编制依据 （1）国家相关法律、法规和制度 （2）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10735-2010/J1149-2011）； （3）《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设(2010)241号； （4）本溪隧道修改施工图及补充图纸 （5）沈丹客专施隧参05-14； 1.2 编制范围 本溪隧道改DK73+550～改DK73+900，节段长度350m。 二、工程概况 本溪隧道穿越本溪市南中低山区，地貌形态复杂，沿线所经之处山峦叠嶂，沟谷纵横，地形起伏较大，大部分山体基岩裸露，奥陶系灰岩，南芬组页岩、钓鱼台组石英砂岩形成直立陡壁，进口及部分丘前缓坡及丘间沟谷中被第四系地层覆盖，地势总体呈东高西低，高程在155～370m之间，相对高差215m。进口里程为改DK68+442.33,出口里程为改DK75+201.40，全长6758.55m，为单洞双线隧道，改DK72+233.52～改DK74+577.30位于直线上，隧道内线间距4.6m，隧道内为人字坡，隧道进口至改DK73+750段为3‰的上坡，改DK73+750至出口段为3‰的下坡，洞身最小埋深28m。 三、工程地质及水文地质 3.1工程地质 3.1.1 地貌特征 本溪隧道穿越中低山区，地貌形态复杂，沿线所经之处山峦叠嶂，沟谷纵横，地形起伏较大，大部山体基岩裸露，奥陶系灰岩、南芬组页岩、钓鱼台组石英砂岩形成直立陡壁，进口及部分丘前缓坡及丘间沟谷中被第四系地层覆盖，地势总体呈东高西底，高程在155～370m之间，相对高差215m。 3.1.2地层岩性 隧道范围内丘间沟谷内表层多为第四系上更新统残坡积（Q3dl+pl）粉质粘土，隧道洞身通过地层较为复杂，分别为石炭系本溪组（C2b）页岩、泥质砂岩；奥陶系中统上马家沟组O2s）白云质灰岩、石灰岩；清白口系南芬组（Qnn）泥灰岩、页岩；青白口系钓鱼台组（Qnd）石英岩夹页岩。隧道进口处地层为第四系上更新统坡洪积层（Q3dl+pl）粉质粘土，碎石土。下面将隧道通过范围内地层由新到老简述如下。 （1）第四系上更新统坡洪积（Q3dl+pl） 粉质粘土：褐灰色，硬塑，夹少量碎石，主要分布于丘间沟谷、部分山前斜坡处，厚度约0.0～9.0m。 碎石土：黄褐色，稍湿，稍密，碎石成分主要为砂岩，页岩，一般颗粒20mm～70mm，夹碎块，最大粒径120mm，部分碎石可见半胶结状态，泥质胶结。主要分布于丘间沟谷、部分丘前缓坡及隧道进出口处，厚度约0～4m左右。 （2）石炭系本溪组（C2b） 页岩、炭质页岩，局部夹煤层，黄灰色，薄层状，强风化，节理裂隙发育。与下伏奥陶系中统上马家沟组呈平行不整合接触。 （3）陶系中统上马家沟组（Q2s） 石灰岩 ：青灰色，泥晶结构，薄层～中厚层状结构，弱风化，节理裂隙较发育，岩石表面可见溶蚀现象，岩层产状：1350∠400，主要发育两组节理产状分别为500∠500，间距20～30cm和1100∠750间距30～40cm。 （4）清白口系南芬组（Qnn） 1）南芬组三段（Qnn） 页岩：黄褐色，纸片状页岩夹粉砂岩。薄层层状，节理发育。厚179.46m。该段隧道出口岩层产状为2950∠180，发育三组节理，产状分别为750∠900，间距10～50cm；1250∠850，间距5～20cm；1600∠800，间距5～30cm； 隧道洞身推荐涌水量表 项目 起讫里程 洞身长度 正常涌水量 最大涌水量 推荐值 推荐值 编号 L Qs（m3/d ） qs（m3/m*d） Qs（m3