临海侧井式基础施工案例探讨以台线南回拓宽改善工程多良高架桥.pdfVIP

│中│華│技│術│ 3 S P E C I A L R E P O R T 題 專 導 報 關鍵詞：多良高架橋、井式基礎、堅硬岩盤、地下湧水關鍵詞：多良高架橋、井式基礎、堅硬岩盤、地下湧水 台灣世曦工程顧問股份有限公司／嘉南工程處／技術經理／張曜洲 1 台灣世曦工程顧問股份有限公司／台9線南迴監造專案／專案副理／潘永真 2 台灣世曦工程顧問股份有限公司／台9線南迴監造專案／正工程師／吳士雄 3 No.108 October, 2015 160 │ │ 摘 要 ABSTRACT 台9線南迴公路為花東與高屏地區主要運輸幹道，隨著近年來經濟成長及休閒旅遊風 氣興盛，車輛急遽增加，原有道路規劃標準、道路線形、縱坡及路寬等均無法負荷現今 之交通流量，且行駛速率常受大型車影響，不當超車行為更是威脅交通安全，在在顯示 台9線南迴公路拓寬改善工程之必要性。 本文除概略說明本工程多良高架橋設計背景及工法選擇外，主要將針對該橋下部結 構井式基礎施工過程遭遇堅硬岩盤、地下湧水及潮汐海水滲流等困境處理過程及其解決 對策之成效進行探討，期有助日後進行類似工程施工時之借鏡及精進作為之參考。 1 2 3 壹、前言 址週遭環境生態。 台9線南迴公路海側邊坡施築橋梁基礎，除 台9線南迴公路拓寬改善工程施工路段沿 須考量邊坡保護、作業空間及施工安全等因素 線地層以板岩崩積層為主，邊坡坡度約為25°～ 外，臨海側長浪侵襲及颱風威脅亦是施工期間 50° 。由於工址坡度較陡，橋梁基礎若採傳統工 的防範重點(圖1)。 法，除施工困難外，亦將嚴重破壞環境景觀。 本工程多良高架橋橋墩採用井式基礎開挖工 傳統橋梁結構位於邊坡上之基礎開挖，多 法，施工時不需大型機具，適用於作業空間受 3 採噴凝土或格梁護坡再配合鋼板(軌)樁或預壘樁 限的陡峭邊坡；並可降低邊坡擾動範圍，維持 等開挖擋土方式，然傳統工法所需處理之邊坡 既有邊坡穩定，由於開挖範圍縮小，使施工對 導 報 題 專 面積較大，除工程費用較高外，亦嚴重破壞工 周遭環境景觀生態之衝擊降至最低(圖2)。 圖1 多良高架橋施工前邊坡現況 圖2 多良高架橋施工減少對環境破壞 No.108 October, 2015 │ │ 161 長1.361公里，上部結構採用支撐先進及逐跨場 撐工法，下部結構橋墩基礎採用井式基礎，橋墩 數共計30墩，井式基礎尺寸為直徑6M深度12M，