西成接触网网件技术培训.pptVIP

吊弦预配及安装 注意事项：在进行吊弦及弹性吊索安装之前一定要确认一下几点 ①、棘轮补偿器安装完成并且坠砣处于正常受力状态 ②、所有定位器和锚支定位线夹必须安装到位 ③、所有腕臂均已根据温度变化调整到位 ④、中锚绳已经安装到位 吊弦预配及安装 吊弦标记 ③ 标记：对压接作业结束后的吊弦进行标记。 ④ 质检员对已完成吊弦进行尺寸复核并填写记录。经质检员复核合格的吊弦以锚段为单位进行码放。 吊弦预配及安装 四、吊弦及弹性吊索安装 1、工序流程 施工准备 弹性吊索预装 布置吊弦 紧固弹吊张力 复测、调整 2、安装过程 （1）按施工图要求，按标准长度加200mm要求截取弹性吊索绳，长出200mm的一端朝向下锚方向。在标准长度的弹性吊索绳的中间做标记，端头及标记处用胶带绑扎。 （2）弹性吊索初安装从中心锚结处同时分别向下锚方向进行，将弹性吊索的中心临时固定在平腕臂承力索座处，使弹性吊索的中心与腕臂中心重合。 （3）先向中锚侧展放弹性吊索，安装其中一个弹性吊索线夹(中锚方向)，弹性吊索线夹螺栓朝下，弹性吊索露头50mm，紧固吊索线夹安装到位。再从悬挂点向承力索补偿侧展放弹性吊索，用弹性吊索紧线器(下锚方向)将弹性吊索张力拉至2.5KN，末端露头150mm，紧固吊索线夹安装到位。 吊弦预配及安装 （4）弹性吊索处及跨中所有整体吊弦安装完成后，即进行弹性吊索调整，从中锚位置开始，在下锚侧，加挂专用弹性吊索紧线器，松开临时固定的弹性吊索线夹的两个螺栓，调整弹性吊索拉力计达到3.5kN的设计值，允许施工偏差为±0.1KN。达标后，拧紧弹性吊索螺母，使紧固力矩达到设计要求，同时拆下弹性吊索紧线器。安装完成的弹性吊索如下图所示。 施工工艺流程及控制标准 （5）一个锚段全部安装完毕后，从悬挂点至吊弦点逐一检测接触线下缘距轨面连线的高度，并应符合下列规定： a.弹性链型悬挂一个跨距内任意两相邻吊弦处接触线高度差不应大于10mm。 b.定位点两侧第一吊弦处接触线高度应等高，相对该定位点的接触线高度允许偏差为±10mm，但不得出现“V”字形。 c.接触线中心锚结线夹处接触线高度应与相邻吊弦处接触线高度等高，允许偏差0 ～10 mm 。 d.两相邻定位点接触线高度应相等，高差不得大于20mm。 定位点1 定位点2 定位点3 定位点4 -30 -20 -10 10 20 30 0 mm 例1 例2 吊弦预配及安装 吊弦及弹性吊索安装 吊弦预配及安装 吊弦及弹性吊索安装 吊弦预配及安装 吊弦及弹性吊索安装 * 西成客专接触网技术培训 接触网网件部分 二○一二年六月二七日 目 录 ※ 西成客专接触网设计概况 ※ 腕臂 ※ 吊弦及弹性吊索 西成客专接触网设计概况 1 西成客运专线正线接触网采用全补偿弹性链形悬挂，其他一般采用全补偿简单链形悬挂。 2 导高：西成客运专线区段，车站、区间接触线悬挂高度为5300mm。 3 结构高度：西成客专接触网结构高度一般为1600mm。在净空受限的跨线建筑物处最小结构高度一般不小于1100mm。最短吊弦一般不小于600mm。 4 下锚张力：正线30KN+21KN，站线15KN+15kn。 5 中心锚结：一般采用两跨式防窜防断中心锚结，车站内下锚困难或位于站台区等受条件限制时采用防窜中心锚结。 6 补偿装置：所有补偿下锚均采用棘轮补偿装置配铁坠砣。 西成客专接触网设计概况 7 西成客专正线绝缘锚段关节、非绝缘锚段关节一般均采用五跨式。 8 吊弦：采用铜合金载流型整体吊弦。弹性吊索采用JTMH35。 9 整体吊弦及弹性吊索采用预配工艺，需采用通过专用软件对现场测量数据进行逐个工点计算，并精确预配。 10 线岔：与客专正线连接的线岔采用无交叉方式或辅助关节式定位布置，其他道岔采用交叉线岔布置。 11 采用非限位定位器时，按照不小于2倍的最大抬升量进行安全校验；在采用限位定位器时，按照不小于1.5 倍的最大抬升量进行安全校验； 12 分项采用六跨关节式电分项。 腕臂预配及安装 一、腕臂零件 腕臂装配主要包括：腕臂计算参数现场测量、计算、预配和安装等 。 腕臂预配及安装 二、腕臂参数测量及计算 1、工序流程 现场参数测量 提交数据 计算 输出预配图表 2、主要技术标准 （1） H型钢柱采用孔内安装，需要测量参数为外轨超高，支柱斜率、支柱侧面限界等现场参数，测量必须采用高精确度测量设备，科学的测量方法，并准确的进行记录，详细记录表见下表所示；硬横梁腕臂上下底座安装位置需安装完成后实际测量计算。 （2）支柱倾斜率以mm/m为单位，上下底座高度精确到cm，其余参数精确到mm。 （3）腕臂结构