海航美兰基地2#维修机库钻孔灌注桩施工方案文档.docVIP

海航美兰基地2#维修机库 钻孔灌注桩 施 工 方 案 广东一新长城建筑集团有限公司 2013年10月8日 目 录 一、编制依据……………………………………………………2 二、工程概况与地质情况………………………………………2 三、施工力量部署………………………………………………4 四、工期及施工进度计划………………………………………6 五、施工工艺……………………………………………………6 六、质量标准……………………………………………………11 七、应注意的质量问题…………………………………………11 八、注意质量保证措施…………………………………………13 九、质量验收标准………………………………………………14 十、主要安全文明施工保证措施………………………………14 编制依据 1、《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）； 2、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）； 3、该工程的《岩土工程勘察报告》及部份设计图纸； 4、《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)； 5、《建筑基桩检测技术规范》(JGJl06-2003)。 二、工程概况与地质情况 1、工程概况 拟建的海航海口基地2#飞机维修库场地位于 1#机库东侧，与跑道平行，距跑道东端以西 325 米，垂直跑道中心线540 米。距离美兰国际机场航站楼1.6公里，北侧相邻海文公路，东侧紧邻南航基地。2#飞机维修库占地面积暂估20196平米（153*132米）。拟建物由：机库、副楼及即可尾三部分组成，其中机库及机库尾为单层，总建筑高度37m，机库跨度153m；副楼3层，建筑总高度为16m。基础型式采用钻孔灌注桩，桩径为Φ600和Φ800两种桩型，有效桩长为30m。 2、地质情况 本工程地基分层为：（1）（2）（）（）（）（）第（1）层Q4ml）：褐红色、红褐色，主要由粉质粘土及少量强风化玄武岩碎块组成，湿，松散。厚度范围0.6~2.7m。全场地分布。 第（2）（Qel）m,厚度范围3.3~6.2m。第（Q）m，厚度范围1.8~6.0m，全场分布较。 第（）层（Q）m，厚度范围6.20~9.80m，全场地分布。 第（）层（）。m，厚度范围9.40~13.70m，全场地分布较稳定。 第（）层（）。m，最大揭露厚度24.00m，未揭穿。 三、施工力量部署 我公司针对本工程的实际情况，选用6台钻孔机成孔，采用水下砼灌注技术成桩，施工设备、人员力量配备如表： 施工设备配备表 设备机具名称 规格型号 数量 备 注 钻孔桩机 SPG—300型 6台 成孔、清孔、灌砼 泥浆泵 22KW电机 6台 输送泥浆　 漏斗 1.5m3 6个 　 灌注导管 φ250 120m 　 电焊机 BX-300-50 6台 焊接钢筋笼 钻头 φ600， φ800， 12个 用于成直孔  施 工 人 员 配 备 表 工 组 岗 位 人 数 姓名或说明 工程管理部 工程负责人 1 质安员 2 施工员 4 成孔、成桩组 机长 6 负责钻孔、安装钢筋笼及水下灌注砼工作 机组工人 26 砼工人 8 制笼组 电工、焊工 10 负责制作钢筋笼 四、工期及施工进度计划 每机每两天完成1.5 根，施工准备10天，共80 天完成本项目桩基础工程。 五、施工工艺 附：钻孔灌注桩工序流程图。 1、成孔工艺 a、首节护筒埋设 按设计图纸测量放线定桩位后，移机就位，埋设护筒。 b、泥浆池、沉淀池设置。 按施工平面图设一个泥浆池，规格3×2×1.5m3，沉淀池用泥砂包围成，容积30m3。 c、钻机就位 钻机就位必须平正、稳固，确保施工中不发生倾斜、移动。使钻机转盘中心线、天车中心、钻头中心及桩中心位于一条沿垂线上，经当班技术人员检查，验收签字后方可钻孔。 d、钻孔 技术人员和机班长校正钻机立轴的垂直度及核对钻头与桩径相符后移交给班长施工，为防止孔壁坍塌，在钻进过程中，利用回填的泥岩和水混合在钻头回转搅拌下自造泥浆，泥浆浓度宜维持在1.05~1.20之间，泥浆顶面平自然地面，使孔中的泥浆高出地下水位0.5——1.0m以上，泥浆所产生的液柱压力可以平衡地下水压力，并对孔壁有一定的侧压力维持孔壁的稳定。当泥浆浓度小于1.25时，要正循环造浆钻进,当泥浆浓度大于1.25时,要加水稀释泥浆。用反循环钻进时，应事先使泥浆池浆面高于孔、沟泥浆面，以便泥浆及时入孔，保持孔内泥浆，并控制好进尺，以防堵塞。依据反循环钻进时排出来的渣土岩样来判别正在钻进的土层，钻进到设计深度时，回转不进尺，开泵吸碴，如吸上来循环液中无碴时，将钻具提离孔底，停泵15分钟后仍能放回原处，起钻。钻进时要尤其注意控制好泥