便梁架设技术交底(修改).doc

便梁加固线路施工技术交底 一、交底内容：便梁加固线路施工 二、交底范围：本交底适用于便梁架设施工。 三、施工组织 ㈠、人员组织 1、为保证施工的顺利进行、确保施工质量及行车、机械、人身安全及正点，做到工序合理衔接，避免干扰，分工协作，项目部专门成立组织机构如下页： 组织机构 项目经理：张德民 项目书记：张前进  项目总工： 闫志宇 项目副经理： 马宝成、刘家钧 施工技术组 吴强、张晓锋 秦世新、王鑫 物资设备组 刘宝 施工防护组 何爱民 陈楼站、刘建成、张庆德 施工组织组 赵猛 后勤保障组 陈相宏 便梁架设组 线路养护组 后勤保障组 条基施工组 2、人员职责 项目经理：全面负责各项工作的全面指挥工作，统筹全局。 项目副经理：负责施工全过程的组织安排、协调指挥、布置施工现场工作；组织线路工每天定时检查便梁及线路情况，排除安全隐患。 项目总工：负责施工技术的确认、复核工作 施工技术组：责任部门为技术部。负责施工技术交底、现场测量放线、技术指导等工作。便梁架设完成后，每天定时对便梁基础进行沉降观测，做好记录。 物资设备组：责任部门为物资设备部。负责施工中所需及应急物资、设备的采购和管理，确保物资设备及时到位；检查协作队伍自备施工工具到位情况。 施工防护组：责任部门为安质部。负责现场安全检查和控制工作，落实应急措施，消除安全隐患，确保施工现场安全生产；负责驻站员和现场防护人员的组织、安排；向所有施工人员进行安全技术交底，对防护人员进行专项安全培训并落实参战人员的持证上岗；防护备品的准备；布置要点施工防护人员、各种标示牌位置；检查现场规章制度、防护措施施工的落实情况；开通前对线路进行安全检查并负责开通前撤除有关防护器具；按照规定办理要点的登、销、记手续等工作。 施工组织组：责任人为现场领工员。负责检查每次要点前现场施工准备工作落实情况；负责施工方案的具体落实工作，开通前对线路几何尺寸检查、确认及开通后线路养护工作；安排作业队伍按照施工步骤有序施工；负责确认现场各种管线位置；当次点点前向工务、电务明确施工和影响范围。 后勤保障组：组长为办公室主任，负责施工文化宣传、文明施工、信息传达及生活等后勤工作。 各个小组之间要互相协调、配合，听从领导小组指挥；完成、落实好各自应做的工作。 ㈡、协作队伍及劳力组织 协作队必须针对此次要点施工做认真、合理的组织和部署。组织足够的劳力，保证、满足施工要求。带班人员要进行详细分工，每项工作都要有专人负责，需组织便梁架设组、线路养护组、条基施工组和后勤保障组三个小组。独立作业，平行作业，劳力要合理调配，见缝插针，争取时间。制作“要点施工人员分工”表，报项目部现场总指挥。 ㈢、技术准备 技术组及时进行测量放线，将各个控制点标示于现场，并组织相关人员到现场进行交底。 1#、2#条基边线分别在每根钢轨上用红色油漆记号标记；条基起止位置用木桩定位；纵梁端头分别在相应钢轨上用白色油漆记号标记。 ㈣、施工计划安排 1、2011年7月5日0:00时至31日24:00时为3~10股道慢行。 2、7月6日：8股，封锁3小时，穿横梁，连接钢轨扣件。 3、7月7日：10股，封锁3小时，穿横梁，连接钢轨扣件。 4、7月8日：3股，封锁3小时，穿横梁，连接钢轨扣件。 5、7月11日：6股，封锁3小时，穿横梁，连接钢轨扣件。 6、7月12、13日：Ⅰ股（宁芜下行）和Ⅳ股（宁芜上行），每天每股4:50时至6:50时、8:10时至10:10时封锁，穿横梁，连接钢轨扣件。 7、7月14、15日：Ⅱ股（淮南线），每天4：20时至6：20时封锁，穿横梁，连接钢轨扣件。 8、7月18日：3股、6股，每股封锁3小时，用轨道车卸纵梁、组装便梁。 9、7月19日：Ⅰ股（宁芜下行）和Ⅳ股（宁芜上行），每股4:50时至6:50时、8:10时至10:10时封锁，用轨道车卸纵梁、组装便梁。 10、7月20日：8股、10股，每股封锁3小时，用轨道车卸纵梁、组装便梁。 11、7月21日：Ⅱ股（淮南线），4：20时至6：20时封锁，用轨道车卸纵梁、组装便梁。 四、施工方案： 总体施工步骤：混凝土便梁临时支墩→穿横梁→卸纵梁、组装便梁→1#条形基础拉槽、浇筑→抽、穿横梁、纵移纵梁、组装便梁→2#条形基础拉槽、浇筑→抽、穿横梁、纵移纵梁至条基上、组装便梁→顶进1-5m框架→回填路基、道床→钢支墩支撑、纵移便梁→顶进1-12.5m框架→回填路基、道床→便梁解体、转场至线路西侧。 此次要点便梁加固线路共7股道，从东向西分别为3股、Ⅰ股(宁芜下行)、淮南线、Ⅳ股(宁芜下行)、6股、8股、10股，架设7孔24m便梁。在封锁点内：先把7股道横梁全部穿完，用钢轨扣件固定后，再用轨道车由芜湖东站Ⅴ场内装车运至现场卸到临时支墩上，点内拼装。 五、施工方法 ㈠