2008_日本_关西机场临空经济区.ppt

日本关西机场临空经济区研究 关西国际机场是世界上第一个海上机场，5.11平方公里的机场用地是在水深达18米的大海里填出的 关西国际机场（Kansai International Airport），简称关空，位于日本大阪湾东南部的泉州海域离岸5公里的海面上。 关西机场一期工程于1987年动工，1994年投入使用，预算投入1.45万亿日元 关西机场二期建设从1999年开工，长达4000米的国际标准跑道已经投入使用。二期建设工程预算达9000亿日元。随着第二条跑道的开通，关西机场已成为一座24小时提供服务的机场 日本关西机场临空经济区 关西机场临空经济区被海洋分割成空港运营区和毗邻空港区，两区域间通过3.7公里的机场联络桥连接 受限于高昂的填海成本，空港运营区功能组合非常紧凑，只配有机场运营、物流及Kansai Nikko酒店 通过机场联络桥与机场紧密联系的陆地部分则发展为毗邻空港区 (临空镇，Rinku Town) ，每年吸引的人流超过1500万 依托机场带来的巨大人流量，以及其对国际品牌的高认知度，毗邻空港区Outlet展现出非凡的活力，聚集了超过150 间热门名牌商店 拥有85米摩天轮以及主题体验式娱乐中心的临空观光城SEACLE，为来往人流提供新奇的体验式服务，丰富了临空经济区的功能组合 56层高星级Gate Tower酒店，凭借区位优势和便利交通，满足机场旅客和周边游客的商务/住宿需求 关西机场临空镇以商业价值为核心价值，打造集购物、娱乐、商务于一体的复合型区域，承接临空经济利好，充满活力 * 本报告是严格保密的。 本报告是严格保密的。 本报告是严格保密的。 [关键字]： 日本关西机场、临空经济区 [简介]： 此案例研究和分析了日本关西机场临空经济区的发展历程、物业类型及经营特点。 为国际机场临空经济区物业发展研究提供案例指导及借鉴。 机场联络桥 大阪 机场 日本关西机场 发展阶段 受同在大阪的伊丹机场的牵制，1999年运量才超过伊丹机场； 2001年旅客吞吐量达到1938万人，仅比伊丹机场多250万人。 成熟阶段 目前已成为面向世界 31 个国家及地区的 75 个城市的国际性机场，最高纪录周航班数达712个 起步阶段 1986年2月制定机场修建计划，同年5月获准建设 1990年2月开始施工 1994年开始通航 关西机场 首个海上机场，占地1200公顷，1994年9月正式通航 目前一条跑道长3500米，第二跑道长达4000米 2001年接待旅客2500万人，吞吐货物110万吨，世界排名第45 所在城市情况 大阪日本第二大城市，陆海空交通要地；面积213平方公里，人口264万； 日本经济文化中心、会议中心； 有关西机场和伊丹两个机场。 本报告是严格保密的。 日本关西机场 日本关西机场临空经济带功能构成 亚洲·太平洋地区的国际商务基地 商业核心设施、文化核心设施、办公设施、宾馆、购物设施、娱乐设施、医疗相关设施、情报设施大楼 利用濒水优势，创造以水为主体 的舒适城市环境 支持和充实关西国际机场 航空货物的吞吐功能 加强轿车配套产业及其 相关的临空型高科技产业 作为居住在机场附近职工的住宅用地 以多样化为特色 作为改善泉佐野市、田尻町、泉南市地区的生活环境和生产环境，以及建设机场联系道路而拆迁工厂的安置基地 约15% 约28% 约10% 约15% 约22% 约10% 日本关西机场 空港运营区 毗邻空港区 毗邻空港区 临空经济直接辐射的腹地， 作为产业、商业、居住结合最紧密地地区，结构最为完善和复杂 空港运营区 基本功能是为机场的正常运营提供各类支持性服务，这一区域是后勤服务公司首选之地，功能最为明显 日本关西机场 机场跑道及航班调度 机场物流 机场酒店 日本关西机场 机场联络桥 毗邻空港区 位于关西机场对岸的临空镇(Rinku Town)，借力临空区位优势，每年接待人流超过1500万 大阪府目前开发规划中的「临空镇」，将成为一个人、物以及资讯交流的枢纽 除制造和物流等机场相关产业外，商业设施快速发展，已成为区域最具活力的产业 2008年4月，一所培养管制员等航空保安业务专家的学校“航空保安大学”也已建校。临空镇作为年轻人聚集的场所也将会更加充满活力 Outlet Seacle Gate Tower hotel 日本关西机场 2007年8月6日开始营业的关西Premium outlet(奥特莱斯）购物中心位于大阪和京都的大门—关西国际机场对岸。从机场乘专用公共汽车20分钟左右便可到达 蓝色天空下，两层纯白建筑，让人联想到具有悠久历史的美国港口城市查尔斯顿(Charleston)充满休闲风格的美丽街道 顾客可在150多家Armani、 Bally、 Brooks Brothers、 Coach、 DG、 Etro、Hu