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公路密实度试验检测要求
检测工程概况
XXX工程位于XXX,属新建工程。该段双向6车道,全幅实施,为城市I级主干道,计算行车速度为60Km/h。除中央绿化带为平坡外,路面横坡均采用2%,其中机动车道采用人字坡,非机动车道及人行道均采用向内单向坡。
道路横断面设计一览表 表1 道路桩号 道路长度
及规划宽度
(m) 左侧车行道+预留车道+
非机动车道
(m) 中间分隔带宽(m) 右侧车行道+预留车道+
非机动车道
(m) 右侧绿化带宽(m) 辅道宽
(m) K1+400~K2+250 长度:850规划宽度:50 12+0+5 4 12+0+0 2 右侧植草15m K2+250~K2+430.42 长度:180.42规划宽度:50 8.25+3.75+5 4 8.25+3.75+0 2 右侧植草15m K2+430.42~K4+132.05 长度:1701.63
规划宽度:50 8.25+3.75+5 4 8.25+3.75+0 2 右侧设5m绿化带+
8m辅道+2m人行道 K4+132.05~K4+478.97 长度:346.92
规划宽度:65 8.25+3.75+5 4 8.25+3.75+0 2 两侧各设5m绿化带+8m匝道+2m人行道 K4+478.97~K6+200 长度:3681
规划宽度:50 8.25+3.75+5 4 8.25+3.75+0 2 右侧植草15m 填筑前进行夯(压)实,路基基底压实度(重型)不小于90%,当地下水位较高、表土难以压实时,采用翻挖、晾晒配合明沟排水的工程措施进行处理,必要时可铺筑碎石或砂砾垫层,碾压密实达到设计要求;路基填土高度小于路床厚度(80cm)时,基底的压实度不应小于路床的压实标准。土质路基压实采用重型击实标准控制。确有困难时,可采用轻型击实标准控制。 深度范围
(cm) 压实度(%) 主干道 辅道 石化区出口匝道 0~80 96 95 95 >80 94 92 92 0~30 96 95 95 注:1、表列深度范围均由路面底算起;
2、填方高度小于80cm及不填不挖路段,原底面以下0~30cm范围内土的压实度不应低于表列挖方要求。 土质路基压实度 表1
填挖类型 深度范围(cm) 压实度(%) 主干道 辅道 石化区出口匝道 填方 0~80 96 95 95 30~80 94 92 92 挖方 0~30 96 95 95 土质路基压实度 表4-1 填挖类型 深度范围
(cm) 压实度(%) 主干道 辅道 石化区出口匝道 填方 0~80 96 95 95 >80 94 92 92 挖方 0~30 96 95 95 注:1、表列深度范围均由路面底算起;
2、填方高度小于80cm及不填不挖路段,原底面以下0~30cm范围内土的压实度不应低于表列挖方要求。 表2
序号 基层 回弹模量(MPa) 控制弯沉(0.01㎜) 1 20cm 5%水泥稳定碎石 1000 38.9 2 20cm 3.5%水泥稳定碎石 800 81 3 土基 35 266.2 根据广东省公路建设工程管理程序及有关规定,为确保路基的施工质量,须对道路路基进行质量检测。受业主委托,本次针对整条道路路基进行压实度检测,以及道路进行湾沉检测工作。特此制定本检测方案。
编制本检测方案依据
1、《施工图设计》
2、《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ 1-2008);
3、《公路路基路面现场测试规程》(JTG E60-2008);
4、《公路土工试验规程》(JTG E40-2007);
5、《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-2008);
6、广东省标准《建筑地基基础检测规范》(DBJ 15-60-2008)。
检测方法和目的
根据有关规范及业主要求,本次针对整条道路路基、人行道和给排水管道地基进行压实度试验检测,以及路基路面回弹弯沉路基路面回弹弯沉1m的粒料整层表面,用弯沉仪测试各测点的回弹弯沉值,通过计算求得该材料的回弹模量值的试验;测定路基路面的综合回弹模量。检测路基路面回弹模量值和弯沉
(1)道路整条道路路基和给排水管道地基压实度试验检测数量确定,①对于路基和给排水管道地基压实度试验,根据广东省标《建筑地基基础检测规范》(DBJ 15-60-2008)中3.2.6条规定,以及按设计图说明,对面积大的基坑每50~100㎡不应小于1个检测点,对基槽每10~20m不应小于1个检测点;②整条道路路基、路肩和人行道路床与基层,根据《城镇道路工
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