(精选)汽车底盘故障综合检修项目22 车轮和轮胎的结构与维修课件.pptVIP

*;*;2. 车轮总成的功用 （1）支承整车质量； （2）缓和由路面传递来的冲击载荷； （3）通过轮胎和路面之间的附着作用为汽车提供驱动力和制动力； （4）产生平衡汽车转向离心力的侧向力，以便顺利转向，并通过轮胎产生的自动回正力矩，使车轮具有保持直线行驶的能力。 3. 车轮的功用、组成 （1） 功用：安装轮胎，承受轮胎与车桥之间的各种载荷的作用。 （2） 组成：轮毂、轮辋和轮辐。轮毂：连接车轮和车轴；轮辋：安装和固定轮胎；轮辐：连接轮毂和轮辋。如图22-2所示。;*;5. 车轮拆装 车轮总成的拆卸： （1） 停稳车辆，用三角木掩住各车轮。 （2） 取下车轮上的装饰罩，弄清汽车左右侧车轮与轮毂连接螺栓的螺旋方向，使用车轮螺母拆装机或用套筒扳手初步拧松各连接螺母。 （3） 用千斤顶顶在指定的位置，使被拆车轮稍离地面。也可将车辆停在举升架上，升起车辆，使车轮稍离开地面。 （4） 拧下车轮与轮毂连接的全部螺母，取下垫圈，并摆放整齐。 （5） 边向外拉边左右晃动车轮，从车轴上取下车轮总成。 图22-6 车轮的拆卸示意图;车轮总成的安装： （1） 顶起车桥，套上车轮，将螺母初步拧在螺柱上。 （2） 放下车轮并在车轮前后用三角木掩住，用扭力扳手或车轮螺母拆装机，按对角线顺序分2～3次拧紧车轮螺母，最后一次要按规定力矩拧紧。;6.车轮常见故障诊断 （1） 车轮常见故障 ① 轮毂轴承过松：造成车轮摆振及行驶不稳，严重时还能使车轮甩出。 ② 轮毂轴承过紧：造成汽车行驶跑偏。全部轮毂轴承过紧时，会使汽车滑行距离明显下降。轮毂轴承过紧会使汽车经过一段行驶后，轮毂处温度明显上升，有时甚至使润滑脂溶化而容易甩入制动鼓内，使制动性能下降。 （2） 轮毂轴承预紧度的检查和调整 轮毂轴承过松或过紧必须立即修理，即调整轮毂轴承的预紧度。 ① 用千斤顶支起车轮，拧下轮毂盖螺钉，拆下轮毂衬垫。 ② 拆下锁止销钉，旋下锁紧螺母，拆下锁止垫片。 ③ 旋转调整螺母改变轮毂轴承间隙。旋进轴承间隙变小，旋出轴承间隙变大。一般是将调整螺母旋紧到底，再退回1/3圈即可。 ④ 调整合适的轮毂轴承预紧度应使车轮能够自由转动，且轴向推动无明显间隙。 （3）后轮毂轴承预紧度的调整方法为： ① 用千斤顶支起车轮，拆下后轮毂盖。 ② 取下开口销及开槽垫圈。 ③ 旋转螺母，同时转动轮毂，用一字旋具在手指的压力下刚好能够拨动止推垫圈即可。 ④ 装回开槽垫圈，换上新的开口销，装上轮毂盖。 ⑤ 放下车轮。;*;22.2 轮胎的结构和维修;*;（2） 无内胎轮胎 无内胎轮胎俗称真空胎。因无内胎，摩擦生热少、散热快，适用于高速行驶；此外，结构简单，质量较轻，维修也方便。但密封层和自粘层易漏气，途中修理也较困难。无内胎轮胎必须配用深槽轮辋，故目前在轿车上应用较多。 1－橡胶密封层；2－自粘层；3－槽纹；4－轮辋；5－气门嘴 图22-9 无内胎轮胎结构示意图;（3） 外胎的结构 外胎的基本结构由胎面、帘布层、缓冲层和胎圈构成。帘布层是外胎的骨架，缓冲层连接胎面和帘布层。胎面由胎冠、胎肩和胎侧构成，如图22-10所示。 1-胎冠；2-胎肩；3-胎侧；4-胎圈；5-胎面；6-缓冲层；7-帘布层 图22-10 外胎的结构示意图;（4） 子午线胎和斜交胎 子午线胎：帘布层帘线排列方向与轮胎横断面一致，如图22-11a所示。斜交胎：帘布层的帘线按一定角度交叉排列，帘线与轮胎横断面的交角通常为50°，如图22-11b所示。;22.2.2. 轮胎规格的表示方法;（2） 子午线轮胎的规格 例如：195/60 R 14 85 H。其中： 195：轮胎宽度195mm，货车子午线轮胎的宽度一般用英寸(inch)为单位； 60：扁平比为60％；扁平比为轮胎高度H与宽度B之比，如图22-12所示。扁平比有60、65、70、75、80五个级别。 R：子午线轮胎，即“Radial的第一个字母。 14：轮胎内径14英寸(inch)。 85：荷重等级，即最大载荷质量。荷重等级为85的轮胎的最大载荷质量为515kg。 H：速度等级，表明轮胎能行驶的最高车速。H的最高车速为210km/h。 速度等级的定义：轮胎在规定条件承载规定负荷的最高速度。字母A至Z代表轮胎从4.8km／h到300km／h的认证速度等级。常用速度等级：Q：160km／h；R：170km／h；S：180km／h；T：190km／h；H：210km／h；V：240km／h；W：270km／h；Y：300km／h；Z：ZR速度高于240km／h。 ;（3）轮胎侧面标记;22.2.3 轮胎的故障诊断;故障原因： 集中在胎肩上或胎面中间的磨损，主要是由于未能正确保持充气压力所致。如果轮胎充气压力过低，轮胎的中间