飞机静电防护 培训课件.ppt

静电的基本物理特性为：吸引或排斥，与大地有电位差，会产生放电电流。这三种特性能对电子元件的三种影响： 静电吸附灰尘，降低元件绝缘电阻(缩短寿命) 静电放电破坏，使元件受损不能工作(完全破坏) 静电放电电场或电流产生的热，使元件受伤(潜在损伤) 静电放电产生的电磁场幅度很大(达几百伏/米)频谱极宽(从几十兆到几千兆)，对电子产器造成干扰甚至损坏(电磁干扰) 在飞机维护、勤务和人员活动过程中，经常产生静电，如尘粒、冰雪乃至于空气流过飞机金属表面，飞机滑行、加油、喷漆、抛光、擦试、清洁、除漆、铆接等；此外工作人员在地毯或乙烯基树脂表面行走，以及静电感应等均可产生静电。 当静电积聚到一定程度，会产生放电火花，在易燃条件下就会发生燃烧，甚至爆炸。 静电放电还会损坏对静电敏感电气设备。 日常工作过程中，应做好静电防护工作，避免产生静电火花 ；导致火灾、损坏设备。 航空器飞行过程中因摩擦产生大量静电，如果没有相应的防护措施，将会对通信导航系统造成干扰，严重时可能致使人员受伤或者发生爆炸 大部分航空电子设备属于ESDS器件，如果拆装和运输时，没有做好防静电措施，器件极容易因ESD而出现“硬击穿”或“软击穿” 。 静电对航空器的安全可形成如下威胁： ★产生静电火花，容易引起火灾和爆炸； ★引起电子元器件局部结构破损和性能降低，影响元器件的使用寿命； ★引起电子装置误动作、误触发，从而引发事故； ★对元器件造成“硬击穿”，导致元器件介质击穿、烧毁或永久性失效； ★对元器件造成“软击穿”，使元器件的性能劣化或参数指标下降而形成故障隐患。 航空器静电产生 在下列情况，航空器可能产生静电： ★尘粒、冰雨及空气从航空器金属表面流过时； ★航空器在滑行、加油、喷漆、抛光、擦拭、清 洁、除漆、铆接时； ★当工作人员在地毯上行走时。 For Training Purpose Only 常见防静电勤务 加油 油箱勤务/工作 氧气勤务/工作 液压油（或其她）勤务/工作 飞机防静电的装置及用途 放电刷：安装在飞机的机翼尖、平尾翼尖和垂尾顶部， 根据物体尖端放电原理用于释放物体所积累的静电荷。 机翼翼尖放电刷 搭铁线：在附件与附件之间，附件与结构之间的金属连线，用于 防止电荷积累。 搭铁线（空调舱） 设备架搭铁线 接地桩或接地插孔：用于插装腕带和接地线的装置。目前，接 地插孔比较少采用，腕带一般是通过腕带末端的夹子与 设备架相连。 腕带：维修人员在维护带有ESD标识符的LRU（航线可更换件） 时所使用的一种静电防护工具，作用是平衡人体与设备 间的电位差，以免损坏静电敏感设备。 静电腕带 接地桩（轮舱） 腕带与设备架相连 航空器防静电措施 在空中时，通过结构间的搭接形成等电势整体，从而通过翼端静电放电刷释放 在地面时，通过导电轮胎、接地电缆将飞机接地 目的：避免通信导航系统受干扰 避免人员因静电释放受伤 避免因静电释放而导致事故(爆炸等)发生 航电设备防静电维护措施 静电防护袋 防静电腕带 防静电堵盖 防静电垫 佩戴时应贴紧皮肤！ 勿使用订书钉封装！ 防静电腕带的测量 –方式一：使用欧姆表测量 将防静电腕带插头端接到电阻表的接地孔或者公共孔 在电阻表上选择合适的量程 将电阻表的红表笔接到防静电腕带的电阻部位,确认其阻值在250,000欧至1.5M欧之间 戴上防静电腕带,用食指和拇指捏住红表笔,确认阻值不大于10M欧 注意:如果防静电腕带的电阻太小,则可能会导致人员因为大电流而受伤 防静电腕带的测量 –方式二：使用测量仪 戴好腕带,把插头插入标有 “WRIST CORD”标志的插孔内. 按住表面金属测试按键,保持5-10秒钟. 如果绿色 “OK” 指示灯亮,则表示腕带功能正常. 如果红色的 “FAIL LO” 或 “FAIL HI” 指示灯亮同时伴有响声,则表明腕带功能不正常,需要立即检查. 防静电腕带件号 可掀开，对腕带周长进行调节，使之贴紧皮肤 针织腕带 白色电阻丝 防静电包装袋件号 防静电堵盖件号 行业标准关于防静电维护的操作要求 工作人员应了解静电的危害，掌握静电防护知识， 静电防护设施的使用要求和程序。 工作人员应穿着防静电工作服或纯棉质地的工作服进行工作，以降低由于人体运动而产生的电荷积累，应避免内衣外露，避免工作服袖子等接触静电释放敏感器材，防静电工作服应符合GB 12014的要求。 工作人员在没有佩戴防静电腕带情况下，不应接触或者拆装静电释放敏感器材或组件。 工作人员在佩戴防静电腕带前，应用双手充