水泥计算书的其他内容参考.doc

水泥路面结构组合设计 组成水泥混凝土路面的结构层包括：垫层、基层和面层等，各结构层的功能和作用各不相同。 1.1垫层设计 本公路路基土质较差、水温状况不良，需要在路基和基层之间设置垫层，以改善路基的湿度和温度状况，保证面层和基层的强度、刚度及温度性。 由于修筑垫层的材料，强度要求不一定要求很高，但水稳性和隔温性能要好，本设计考虑到公路所在地区降雨量较大，地下水位较高，主要采用排水垫层。排水垫层所采用的材料是砂砾，砂砾垫层应采用洁净的中、粗砂及砾石，含泥量不大于5%，并将其中的植物、杂质清除干净，也可以采用天然级配的砂砾料，其最大粒径不大于50mm。应注意防止粗细粒料分离现象。 由《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40—2002)，垫层的宽度应与路基同宽，其最小厚度为150mm。本设计取垫层厚度为180mm。 1.2基层设计 在面层下设置基层的主要目的是防止唧泥、错台和由此引起的面板断裂等损坏的出现。要求刚度与面层匹配，细粒土含量少、耐冲刷能力强和有排水设施。由于本公路为高速公路，对基层的上述要求较高。 （1） 类型 由于本公路交通属于特重交通。由《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40—2002)可得适宜的基层类型如表1.1所示。 表1.1 适宜各类交通等级的基层类型 交通等级 基层类型 特重交通 贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土基层 重交通 水泥稳定粒料或沥青稳定碎石基层 中等或轻交通 水泥稳定粒料、石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料基层 由表1.1 本设计路面基层采用水泥稳定砂。同时考虑到特种交通的需求，同时加设选用水泥稳定粒料(水泥用量5％)的底基层。 （2） 宽度 由《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40—2002)知。基层的宽度应比混凝土面层每侧至少宽出300mm（采用小型机具施工时）或500mm（轨模式摊铺机施工时）或650mm（滑模式摊铺机施工时）。路肩采用混凝土面层，其厚度与行车道面层相同时，基层宽度宜与路基同宽。级配粒料基层的宽度也宜与路基同宽。本设计采用与路基同宽度的基层。 （3） 厚度 由《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40—2002)。可知各类基层厚度的适宜范围，如表1.2所示。 表1.2 各类基层厚度的适宜范围 基层类型 厚度适宜的范围（mm） 贫混凝土或碾压混凝土基层 120～200 水泥或石灰粉煤灰稳定粒料基层 150～250 沥青混凝土基层 40～60 沥青稳定碎石基层 80～100 级配粒料基层 150～200 多孔隙水泥稳定碎石排水基层 100～140 沥青稳定碎石排水基层 80～100 由于本设计采用水泥稳定砂基层，且考虑到交通容量特别大，并结合贫混凝土的材料性能，决定采用160mm的水泥稳定沙粒基层。水泥稳定沙粒底基层的厚度综合考虑采用180mm 1.3面层设计 水泥混凝土面层应具有足够的强度、耐久性，表面抗滑、耐磨、平整。 面层采用设接缝的普通混凝土。具体设计参数见下节，水泥混凝土路面设计。 1.4路肩设计 路肩的作用是为路面提供侧向支承，并承受一定的荷载。 本设计路肩铺面采用水泥混凝土面层。高速公路硬路肩水泥混凝土面层的厚度采用与行车道面层等厚，基层与行车道基层相同。 1.5路面排水设计 （1）高速公路因平纵横三方面均要求较高，所以路基填挖较大。一般需设置拦水带，防止雨水集中冲刷填方坡面，造成坡面拉沟，甚至冲毁路基。拦水带采用形式如图1.3所示。 图1.3 拦水带示意图 （2）中央分隔带排水的作用主要是排除中央分隔带范围内的表面渗入水，本设计采用凸形表面有铺面封闭的中央分隔带，如图1.4所示。 图1.4 中央分隔带排水 （3）行车道路面应设置双向或单向横坡，坡度为2％。路肩铺面的横向坡度值比行车道路面的横坡值大1％，为3％。 （4）行车道路面结构设置了排水垫层，在排水垫层外侧边缘设置纵向集水沟，并间隔50~100m设置横向排水管。排水垫层的纵向边缘集水沟设在路床边缘。集水沟的纵坡与路线纵坡相同。 （5）集水沟的宽度通常采用300mm。集水沟的深度为保证集水管管顶低于排水层底面，并有足够厚度和回填料使集水管不被施工机械压裂。采用200mm。 2路面结构层设计 2.1初拟路面结构 由表2.1知，相应于安全等级一级的变异水平等级为低级。根据二级公路特重交通等级和低变异水平等级，查表2.1初拟普通混凝土面层厚度为0.28m，水泥稳定砂基层0.16m，底基层选用水泥稳定粒料(水泥用量5％)，厚0.18m，垫层为0.18m天然沙砾。水泥混凝土上面层板的平面尺寸长为4.0m、宽从中央分隔带至路肩依次为3.75m、3.75m、3.25m；纵缝为设拉杆平缝，横缝为设传力杆的假缝。水泥稳定砂不设纵缝，横缝设假缝，间距(板长)4m。 表2.1 水泥