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既有线施工基础知识安全培训 中铁上海局新建石武客专项目指挥部 桥梁三部 一、既有线施工安全基本要求与原则 一、基本要求 在行车线上或紧靠既有线施工，为了确保行车和施工安全，必须按规定设置安全防护。未设好防护，不得进行施工作业。 防护员按各自分工负责的范围，分为驻站联络员、工地电话防护员、施工工地防护员和中间防护联络员（工地电话防护员与工地施工负责人之间传递信号的防护员）四种。 1、防护员的基本条件 （1）防护员必须由年满18周岁、思想品德 好、组织纪律性强、身体健康、视力和听力良好、说话吐词清楚、能作正确记录的人员担任。 （2）防护员必须具有高度的事业心和工作责任感，应具备担任防护工作的基本知识和技能，熟悉铁路行车有关规章制度和施工作业情况。 （3）防护员必须经过铁路运输部门、建设管理部门或工程项目部、工程公司一级的安全管理部门进行有关规章业务、本职工作基本技能和技术安全规则培训考试合格，并取得上岗作业合格证书方可上岗作业。禁止指派未经过安全业务培训，未取得上岗合格证的职工担任安全防护工作。 （4）施工安全防护员由项目部或施工队领导 依照有关基本条件批准的职工担任。一经派定 后不得随意调换。 2、防护员与驻站联络员的工作职责 （1）防护员的职责 ①工地防护员在收到驻站联络员发出的列车预报、确报后，要立即通知作业负责人，同时应加强警戒，监视来车。 ②在任何情况下，如施工地点的停车防护信号尚未撤除或待避工作尚未做好而列车临近时，防护员应立即向来车显示停车手信号，使列车停车。 ③防护用通信设备必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。 ④与驻站联络员通话时，必须严格执行复 诵制度，防止错听，并及时记录通话内容。 （2）驻站联络员的职责 ①负责办理施工要点登记手续。 ②及时了解车站值班员办理区间闭塞或接到邻站发车及办理本站发车前、开车后等手续以及临时变更情况，确认后，立即向工地防护员发出预报、确报或变更通知。 ③与工地防护员通话时，必须严格执行必须严格执行复诵制度，防止错听，并及时记录通话内容。 3、防护员工作制度及要求 工地防护员要求：作业中集中思想，认真嘹望，监守岗位，密切注意工地作业和列车运行情况。在要求列车慢行的处所，列车接近时，站在来 车一端的左侧路肩上，展开黄色信号旗，立岗接车，显示慢行信号。发现来车超过规定的慢行速度时，及时用对讲机呼唤或用展开的黄色信号旗急速上下摇动，要求列车减速到规定的限制速度。 3、作业防护及有关要求 在列车通过的地段设置防护时，若瞭望距离不足800m或1200m，必须增设中间防护员。 在线路上人力推运各种轻型车辆，应派防护员在车辆前后800m处显示停车信号，随车移动，如瞭望条件不良应增设中间防护员。 在区间施工，除按上述各项办法防护外，还应在车站与施工地点分别设专职职络人员和防护人员，用电话联系。 在既有线施工，应配备经培训考试合格者担任驻站联络员和工地防护人员，每一施工点工地防护人员不可少于3人。 凡妨碍行车的施工及故障地点的线路，均应设置防护。防护人员由指定的、经过考试合格的铁路职工担任。 施工地点与防护人员瞭望条件不良又无电话联系时，应设中间防护员。 二、原则与制度 “安全第一、预防为主，综合治理” 《安全生产法》、 《建设工程安全生产管理条例》第三条均明确指出安全生产管理，坚持“安全第一、预防为主”的方针。 “安全第一”是原则和目标 “预防为主”是手段和途径 安全与生产是辩证统一的关系，是一个整体。 必须以预防为主，实施综合治理；只有认真治理隐患，有效防范事故，才能把“安全第一”落到实处。 铁路既有线施工安全“卡死”制度 一、凡接触既有线设施的施工区段，必须按审批的施工方案组织施工。 二、严禁施工机械、料具侵入铁路列车行车限界。 三、施工前必须详细调查电（光）缆、通信、信号等隐蔽设施位置，绘制地下光缆图，做好标识和防护，防止挖断电缆及损坏其它地下设施。 四、施工中必须遵守“天窗”时限，各种警示标志和防护到位 五、人员穿越既有线时，必须“一站、二看、三通过”，严禁在铁路行车线上纵向行走和展示红色物品。 六、既有线施工的安全员、爆破员、防护员、联络员、工班长必须经过专业培训考试合格，持证上岗的正式职工担任。 七、施工作业人员必须经培训考核合格后上岗，必须按规定着装、佩带防护用品和正确使用防护用具，严格执行安全技术操作规程。 八、靠既有线爆破作业，必须执行与车站办理确认的封锁要点时限，设好防护，严禁爆破损坏线路及行车设备。 九、施工人员严格遵守劳动纪律和作业纪律，严禁班前、班中饮酒，严禁脱岗、串岗、私自替班或换班，不得做与工作无关的事情。 十、既有线施工人员，严禁穿着红色衣服和米彩服作业或在路肩上行走。 十一、桥涵施工需拆除