高速公路支架G204桥计算书参考.docVIP

K102+492.5分离立交桥箱梁模架计算书 K102+492.5分离立交桥共11跨，三联。第一联三跨各25m，其中第一跨、第二跨25m等截面箱梁，梁高1.4m，第三跨为变截面箱梁，梁高从1.4m变到2.1m；第二联、第三联是等截面箱梁，梁高2.1m，单箱双室结构。从技术、经济、交通疏导角度考虑，将该现浇桥支架布设分为三部分：1#～3#(第一联)；3#～11#（第二、三联）；4#～5#跨G204国道门洞。 一、3#～11#箱梁模架检算 1.支架布置 2.1m高现浇箱梁施工采用满堂式碗扣支架。在硬化好的砼基础顶面放置10×15cm方木 作为支架立杆底座，在已放置好的底座上搭设 WDJ碗扣式多功能钢支架，支架布置主要分两个区域进行设计，详见支架布置分区表。 支架布置分区表 立杆纵距la 立杆横距lb 步距h 空心箱梁及翼缘板区 0.6 0.9 1.2 腹板、端横梁及渐变段区 0.6 0.6 0.6 2.荷载计算 2.1 荷载分析 根据本桥现浇箱梁的结构特点，在施工过程中将涉及到以下荷载形式: ①q1—— 箱梁自重荷载，新浇混凝土容重取26 kN/m3。 ②q2—— 箱梁内模、底模、内模支撑及外模支撑荷载，按均布荷载计算，经计算取q2＝1.5kN/m2 。 ③q3—— 施工人员、施工材料和机具荷载，按均布荷载计算，取2.5kN/m2。 ④q4—— 振捣混凝土产生的振动荷载，对底板取2.0kN/m2，对侧板取4.0kN/m2。 ⑤q5—— 新浇混凝土对模板侧面的压力，由新浇混凝土容重、初凝时间、浇筑速度、浇筑高度等计算得出。 ⑥q6—— 倾倒混凝土产生的水平荷载，取2.0kN/m2。 ⑦q7—— 支架自重，经验值取0.87 kN/m2。 ⑧q8—— 其他可能产生的荷载,如风荷载,雪荷载,冬季保温设施荷载等，取1kN/m2。 2.2 荷载组合 模板、支架设计计算的荷载组合 模板、支架结构类别 荷载组合 强度计算 刚度检算 底模板及支撑板、支架系统等 +②+③+④+⑦+⑧ +②+⑦+⑧ 侧模计算 ④+⑤ ⑤ 荷载分项系数表 系数 荷载分项 横荷载分项系数 活荷载分项系数 k 1.2 1.4 2.3 荷载计算 腹板处及横横梁处q1 ＝26×2.1=54.6kN/m2 底板处q1 ＝26×(0.22+0.25）=12.22kN/m2 翼缘板q1＝26×0.5=13kN/m2(砼厚度最大处) 取1.2的横载分项系数，则 q1=54.6×1.2＝65.52KN/m2 q1=12.22×1.2=14.66KN/m2 q1＝13×1.2=15.60KN/m2 2 .4支架结构验算 根据驻地办便［2013］05号文件精神，标准规格φ48mm×3.5mm钢管，施工验算按照φ48mm×3.0mm。 φ48mm×3.0mm碗扣钢管的截面特性如下表： 外径Φ （mm） 壁厚t （mm） 截面积A （cm2） 截面惯性矩I （cm4） 截面模量W （cm3） 回转半径i (cm) 48 3.0 4.241 10.783 4.493 1.595 钢材的强度设计值和弹性模量（N/mm2） Q235A级钢材抗拉、抗压和抗弯强度设计值f 205 弹性模量E 2.06×105 方木、竹胶板截面特性 特性 材料（落叶松） 截面惯性矩 I（m4） 截面模量 W（m3） 顺纹弯应力 〔σw〕 弹性模量E(kN/m2) 10×10方木 8.33×10-6 1.667×10-4 12 9×106 10×15方木 2.81×10-5 3.38×10-4 12 9×106 100×15mm竹胶板 0.281×10-6 3.75×10-5 90 11×106 100×12mm竹胶板 0.144×10-6 2.4×10-5 90 11×106 2.4.1腹板、梁端及渐变段处 支架体系采用60×60×60cm的布置结构，根据《建筑施工碗口式钢管脚手架安全技术规范》有关模板支架立杆的稳定性计算公式： N/φA+MW/W≤f 其中N—计算立杆段轴向力设计值（N），根据荷载组合计算可得出。 φ—轴心受压构件的稳定系数，根据长细比查《建筑施工碗口式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 166-2008）附录E表可得出。 A—立杆的截面面积（mm2）。 Mw—计算段立杆由风荷载设计值产生的弯矩（N·mm），可由公式计算得出。 W—截面模量(mm3)。 f—钢材的抗压强度设计值。 N值计算： 组合风荷载时的立杆轴向力设计值计算公式 N=1.2（NG1K＋NG2K）＋0.9×1.4Σ（NQK＋q8），同前计算所得； 模板及支架自