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工程概况 工程概况 QC小组概况 * * 发布人：范格平 西安铁路北客站工程范永辉QC小组 陕西省2009年优秀QC成果交流会 提高厚钢板现场焊接一次合格率 西安铁路北客站位于城区北部中轴线未央路和三环路、绕城高速公路交通枢纽衔接处，为郑西铁路客运专线新建的铁路客运站，与既有西安站将成为枢纽主要铁路客站，构成区域性客运中心。建成后将成为当前亚洲第一大客运站。 QC：提高厚钢板现场焊接一次合格率 西安铁路北客站鸟瞰图 站房总建筑面积达33.1万平方米，总投资34亿元。本工程地下钢结构为重型钢结构框架，设计最大为直径2000mm圆型柱和大型H型钢钢架作为承力构件结构。 QC：提高厚钢板现场焊接一次合格率 西安铁路北客站 近视图 制表:范格平 复核：张怀勤 日期：2009年3月15日 现场实施 电焊工 组员 高级工 高中 38 李少卫 8 现场实施 焊接班长 组员 高级工 高中 32 王海山 7 质量监控 质量员 组员 技师 高中 40 王 军 6 无损检测 质量工程师 组员 助工 中专 41 王红伟 5 技术管理 质量部长 组员 工程师 中专 46 张怀勤 4 技术负责 项目总工 组员 工程师 本科 35 王志新 3 资料整理 QC项目负责人 副组长 工程师 本科 35 范格平 2 策划组织 项目经理 组长 工程师 本科 29 范永辉 1 组内分工 职务 组内职务 职称 文化程度 年龄 姓名 序号 8人 小组人数 100% QC小组出勤率 10次 活动次数 SJKQC0901 课题注册号 人均42小时 TQC教育时间 2009年1月至3月 活动时间 SJQC0901 小组注册号 提高厚钢板现场焊接一次合格率 课题名称 现场型 课题类型 西安铁路北客站工程范永辉QC小组 小组名称 选择课题 西安铁路北客站作为西安的交通枢纽工程，质量要求高，本工程的质量目标是确保“长安杯”，誓夺“鲁班奖”。 施工工期要求紧，要求钢结构施工能够交叉施工，给后续施工任务提供足够时间保障。 工程施工要求高，50mm厚钢板现场焊接是本工程地下工程施工的难点和重点，工程施工需要解决这个难题。 厚钢板现场焊接的重要性要求：厚钢板现场焊接质量是影响钢结构工程质量的最主要因素，因此选定课题：提高厚钢板现场焊接一次合格率。 确定主要原因 制定对策表 选定课题 计划阶段 P 现状调查 设定目标 分析原因 现状调查 组长组织全体成员对工艺试件的厚钢板现场焊接情况进行了调查，发现厚钢板现场焊接一次合格率只有79%，我们找出了影响厚钢板现场焊接质量的主要原因，调查结果统计见表2。 100 50 合计 7 100 2 1 其它 6 98 4 2 层状撕裂 5 94 6 3 表面缺陷 4 88 14 7 气孔 3 74 32 16 夹渣 2 42 42 21 未熔合 1 累计频率（%） 频率（%） 频数 检查项目 序号 制表:范格平 复核：张怀勤 日期：2009年3月15日 表2 厚钢板现场焊接质量缺陷调查表 确定主要原因 制定对策表 选定课题 计划阶段 P 现状调查 设定目标 分析原因 现状调查 根据调查表，制成排列图见图1： 从排列图可以看出未熔合和夹渣两项累计频率为74%，是影响厚钢板现场焊接的主要问题，需要重点解决。 图1 厚钢板现场焊接质量缺陷排列图 制图:范格平 日期：2009年3月15日 确定主要原因 制定对策表 选定课题 计划阶段 P 现状调查 设定目标 分析原因 设定目标 找出主要问题后，小组针对性的制定了我们的目标：通过对厚钢板现场焊接质量的控制，焊接一次合格率由现在的79%提高到99%。 确定主要原因 制定对策表 选定课题 计划阶段 P 现状调查 设定目标 分析原因 分析原因 小组进行了多次会议讨论，从人、设备、材料、方法、环境、测量（5M1E）进行分析，并找出了6个末端因素。原因分析关联图见图2。 图2 原因分析关联图 制图:范格平 日期：2009年3月15日 确定主要原因 制定对策表 选定课题 计划阶段 P 现状调查 设定目标 分析原因 小组通过调查分析、现场试验、检验、测试等对以上6个末端原因进行了要因确认，具体见表3。 确定主要原因 表3 要因确认表 要因 范永辉 没有严格的奖惩制度工人责任心不强 讨论分析 管理制度不完善 6 非要因 张怀勤 组织焊工进行针对性培训，考试合格后上岗。 现场验证 未进行专门技术培训 5 非要因 王海山 每天清理一次不能满足要求，每两小时