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江铃公司生产性人员优化管理 第3章江铃汽车股份有限公司生产性人员结构与效率分析 3．1江铃股份有限公司简介 江铃汽车股份有限公司(“江铃”)，中国商用车行业最大的企业之一。连 续五年位列中国上市公司百强。江铃于二十世纪八十年代中期在中国率先引进 国际先进技术制造轻型卡车，成为中国主要的轻型卡车制造商。1993年11月， 公司成功在深圳证券交易所发行A股，成为江西省第一家上市公司，并于1995 年在中国第一个以ADRs发行B股方式引入外资战略合作伙伴。美国福特汽车公 司(“福特”)现为公司第二大股东。 作为江西较早引入外商投资的企业，江铃凭借战略合作伙伴一一福特的支 持，迅速发展壮大。1997年，江铃／福特成功推出中国第一辆真正意义上中外 联合开发的汽车…全顺轻客。公司吸收了世界最前沿的产品技术、制造工艺、 管理理念，并以合理的股权制衡机制、高效透明的运作和高水准的经营管理， 形成了规范的管理运作体制。 目前公司建立了研发、物流、销售服务和金融支持等符合国际规范的体制 和运行机制，成为中国本地企业与外资合作成功的典范。公司产品有“全顺’’ 汽车、“凯运轻卡、“宝典’’皮卡、“宝威多功能越野车，这些产品已成 为节能、实用、环保汽车的典范。 深受中国消费者青睐的福特全顺汽车，在中高端商务车、城市物流客货两 用车等市场，一直稳步增长，成为中国高档轻客市场的主力军，中高端轻客市 场同类柴油商用车销量第一。公司自主品牌的江铃“JMC”宝典皮卡、凯运及 JMC轻卡系列的销量连续占据中高端市场的主导地位。2009年元月，集当代国 际轻客最先进技术于一体、性能卓越的福特新世代全顺，在全国上市，强大的 动力、轿车化的设计及先进功能配置、达到欧4超低排放标准、出众的驾驶性 能，引领中国轻客市场“轿车化、安全化、柴油化、环保化新主流，使江铃 在中国高档轻客领域处于绝对领先地位。 公司在中国汽车市场率先建立现代营销体系，构建了遍布全国的强大营销 网络。按照销售、配件、服务、信息“四位一体”的专营模式，公司拥有近百 家一级经销商，经销商总数超过600家。公司海外分销服务网络快速拓展，海 外销量高速成长，是中国轻型柴油商用车最大出口商，并被商务部和国家发改 委认定为“国家整车出口基地”，江铃品牌成为商务部重点支持的两家商用车 出口品牌之一。江铃以顾客为焦点，采用福特在全球实施的服务2000标准模式， 贯彻JMC Cares江铃服务关怀体系，全力追求服务过程品质，顾客服务满意度评 价在福特全球企业中居于前列。优质的营销、健全的网络和快速、完备的顾客 服务，成为江铃在中国市场的核心竞争力。作为中国驰名商标，江铃汽车树立 起中国商务车领域知名品牌的形象。 公司建立了ERP信息化支持系统，高效的物流体系实现了拉动式均衡生产； 建立了JPS江铃精益生产系统，整体水平不断提升；建立了质量管理信息网络 系统，推广NOVA-C、FCPA评审，运用6sigma工具不断提升产品质量、节约成 本，荣获中国质量协会颁发的全国六西格玛管理推进十佳先进企业称号。全顺车 以优异的品质连续三年荣获福特全球顾客满意金奖，被评为2006、2007、2009 年度中国最佳商用车。在与供应商共赢的发展理念下，公司借鉴福特Q1评审模 式完善供应商评价，优化整合供应体系，成为国内率先通过TS 1 6949一体化管 理审核的汽车企业。 通过吸收国际先进技术，江铃不断提高自主开发能力，江铃股份产品开发 技术中心被认定为“国家级技术中心”。为了把公司做强做大，江铃人正寻求 更宽广的发展视野，力争成为中国乃至亚太地区重要的商用车生产基地。 的制造系统，如图3-1所示。 江铃将公司的战略目标定为：“坚定支持股份以商用车为核心，成为世界一 流的汽车企业；帮助江铃控股公司开发产品，加强管理，控制成本，尽早扭亏； 扶持新动力客车，开拓国内外市场以拓展集团汽车系列型谱；鼓励专用车辆厂， 改装车公司在特种车领域做精做大、做强：做优、做实柴油发动机产业，推动 零部件企业扩大外部市场，形成零部件优势企业。 根据公司战略，江铃人力资源管理部I-JN定了工作的计划。包括原则上生 产工人每年生产效率提高10％；(一是相同工作量情况下人员减少，二是人员不 变情况下工作量的增加)；辅助生产工人减少5％；行政管理人员减少3％等。 具体工作的实施还依靠人力资源管理部门各方面的操作管理。这也是本文的初 衷：怎样在现有条件下，完善江铃人力资源管理体系，实现汽车制造企业生产 性人员人员的优化管理。 3．2生产性人员结构分析 3．2．1直接生产性人员与辅助生产性人员的总体结构 江铃公司根据生产参与情况对公司生产人员划分为直接与辅助性生产人 员。其中直接生产性人员是指直接接触产品，具有BWS(生产工时)的操作人 员，主要包括操作工、学徒工和直接从