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沥青玛蹄脂碎石(SMA)路面施工工法 ? 沥青玛蹄脂碎石(SMA)路面具有良好的温度稳定性和抗疲劳性能，是一种使用性能优良的路面，进入二十一世纪后，在国内逐步得到了推广应用。由于SMA沥青混凝土路面具有抗滑性好、噪音较低等表面功能，且密水性好、耐久性好，具有较高的使用性能，因而路面使用寿命延长、维修成本低且方便，目前江苏省高速公路沥青路面表面层已普遍采用SMA沥青玛蹄脂碎石路面，如我公司承建的沿江高速公路SZ21标、宿淮高速公路HA23标、宁淮高速公路HA21标、宁常高速公路NC21标路面皆采用SMA13S型沥青玛蹄脂碎石表面层。经过多年的高速公路施工实践和经验积累，对SMA沥青玛蹄脂碎石路面的施工特点、材料要求、施工工艺控制要点已有了深刻的认识，并形成了一套行之由效的施工方法和施工质量控制措施，使已建成的沥青路面使用质量达到了国家标准要求，同时取得了良好的经济效益和社会效益。为搞好今后SMA路面施工与质量控制管理，在总结以往先进的施工技术和成熟的施工经验基础上，特编制沥青玛蹄脂碎石(SMA)路面施工工法，以便在今后的施工中推广应用。 一、工法特点 （一）本工法采用间歇式沥青混合料拌和楼集中拌和、大吨位自卸车运输、履带式沥青混合料摊铺机进行摊铺、双钢轮振动压路机高温碾压成型的机械化流水作业方法，其中拌和时采用专用纤维稳定剂投料装置直接将木质纤维自动投放，摊铺时采用非接触式平衡梁自动找平。 （二）本工法是多年来在SMA路面的施工实践中总结出的成熟施工方案和施工工艺的基础上，逐步优化而成，可操作性强。 （三）由于SMA路面施工工艺要求较高，与其它间断级配混合料一样，它对施工因素的敏感性较强，极易造成质量波动、局部泛油、油斑、透水等，施工人员必须经全员培训掌握SMA路面特性及本工法后，才能上岗。 （四）SMA路面对原材料及机械设备的性能要求高，由于混合料生产时各料仓间不平衡、矿粉投放时间加长，以及拌和时间增加（较普通沥青砼长10~15S），产量降低比较明显，因此，必须配备每小时产量达240吨的拌和设备。 （五）由于SMA混合料为间断级配，粗集料粒径单一、量多，细集料很少，矿粉用量大，且使用改性沥青，因而SMA路面施工时应充分考虑其沥青玛蹄脂的粘性大及工序间的互动性强引起的施工难度。 （六）本工法受气候条件影响明显，适宜在高温季节施工，施工阶段的各道工序均在高温（较普通沥青砼高10－20℃）状态下进行。 二、工法的适用范围 ? 本工法适用于新建、改建公路的沥青路面SMA抗滑表面层；大桥、特大桥的桥面SMA沥青铺装层；高速公路维修旧路面加铺SMA磨耗层。 三、工艺原理 （一）由于SMA混合料中，矿料为间断级配，粗集料骨架占70％以上，粗集料之间有良好的嵌挤作用，且沥青玛蹄脂填充了粗集料中的空隙，使沥青混合料产生非常好的抵抗荷载变形的能力，因此在高温的情况下，SMA路面具有较强的抗车辙能力；在低温情况下，依靠沥青玛蹄脂和矿料良好的粘结作用及沥青玛蹄脂的韧性和柔性，SMA路面具有较好的低温抗裂性能。 （二）由于SMA混合料中，改性沥青与集料表面的交互作用，使集料表面有较厚的结构沥青膜及沥青玛蹄脂，路面成型后空隙率较小，基本不渗水，因此沥青与空气和水接触少，延缓了沥青结合料的老化，增强了SMA路面的水稳定性和抗疲劳能力；同时也有效保护了中、下面层及基层，提高了路面的整体强度。 （三）SMA混合料采用了坚硬、粗造、耐磨的优质集料，并采用间断级配，粗集料含量高，路面经压实后，表面平整、密实，又有较大的构造深度，提高了路面的抗滑性能，行车安全、舒适，全面提高了路面的表面功能。 四、工艺流程及操作要点 （一）工艺流程 ?（二）施工准备 1．拌和站选址宜选空旷、环境干燥、地势稍高、地下水位低，并具有较好运输条件的地方，能连续拌和供料满足现场摊铺要求（供料半径不宜大于30km）；场地应足够大，能满足堆放各种规格集料和稳定剂、抗剥离剂，以及沥青的储存、保温、加热；沥青混合料的拌和场地应符合国家有关环保、安全、环境、消防等规定的要求。 2．拌和站场地面积应不少于30亩，布局要规划合理，拌和区及料场应根据原地质情况进行有效的硬化处置，并修筑场区道路，同时视周围地形设置必要的排水沟及集水井。其中集料存放区应进行砼硬化处理，对不同规格的材料分类堆放，并用砖砌隔仓以确保材料堆放不混料；细集料料场搭设防雨大棚，防止细集料淋潮结成团；稳定剂应设存放在干燥高地并覆盖，且防水、防潮措施完备。 3．原材料准备：原材料包括沥青、集料、填料、稳定剂、抗剥离剂，沥青采用SBS改性沥青；集料采用反击式破碎机轧制的玄武岩碎石, 应分成四种规格料；填料采用石灰岩碱性石料经磨细得到干燥、清洁的矿粉；稳定剂采用优良的木质素絮状纤维。进场的原材料必须按符合规范要求的试验方法、检测频率进行检测验