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2、排气设备 集气罐和自动排气阀： 为了保证供暖系统的正常工作，必须及时、方便地将系统中的空气排出。集气罐和自动排气阀的作用就在于此。 冷风阀 多用在水平式和下供上回式系统中，它旋紧在散热器上部专设的丝孔上，以手动方式排除空气。 第五章 建筑通风 （2）讨论： a)若此时关闭窗口b,则不管最初窗孔a两侧的压差如何，由于空气的流动， 将会等于 。 当窗孔a的内外压差 0时，空气停止流动。 b)根据流体静力学原理，这时窗孔b的内外压差 c)可以看出， 0时，只要 即 ，则 0，窗孔b排风 二、建筑火灾中的烟气： 烟气是指物质在不完全燃烧时产生的固体及液体颗粒在空气中的浮游状态。 （一）烟气的特性 1、烟气的毒害性 空气中含氧量≤6％，或CO2浓度≥2 0％，或CO浓度≥1.3％时，都会在短时间内致人死亡。 2、烟气的高温危害 3、烟气的遮光作用 当光线通过烟气时，致使光强度减弱，能见距离缩短,称之为烟气的遮光作用。 实测表明，在火灾烟气中，对于一般发光型指示灯或窗户透入光的能见距离仅为0.2～0.4m。 据统计，火灾中的死伤者，大多数是由于烟气的窒息或中毒造成的。烟气是造成人员伤亡的主要原因。 （二）火灾烟气的扩散机理及控制 1、烟气的扩散机理 物质燃烧产生的烟气由于受热膨胀，与周围的空气存在密度差，产生上升的浮力，升到建筑的水平阻挡物后改变方向，沿水平方向扩散。 烟气的扩散速度大致为： 水平方向：火灾初期熏烧阶段为自然扩散v=0.1m/s 起火阶段为对流扩散v=0.3～0.8m/s 垂直方向：楼梯井等竖向通道中v=3～4m/s 三、锅炉 2、烟气的控制 主要目的：在建筑物内创造无烟或烟气含量极低的疏散通道或安全区。 实质和原则：控制烟气合理流动，也就是使烟气不流向疏散通道、安全区和非着火区，而向室外流动。 方法：防火与防烟、排烟并重。 防烟、排烟的主要方法有：隔断或阻挡、疏导排烟和加压防烟。地下停车场、车库的防、排烟以疏导排烟为主。 （1）隔断或阻挡 为了阻止火势的蔓延、隔断烟气的传播，以保证建筑内人员在疏散过程中得到安全保护，同时便于消防人员的灭火和救助。 在建筑设计时，用墙、楼板、门或其它设施等对建筑物进行防火分区、防烟分区的划分。常用梁或挡烟垂壁阻挡烟气水平流动扩散。 (a)下凸≥0.5m的梁； (b)可活动的挡烟垂壁 （2）疏导排烟 利用自然或机械作用力将烟气排到室外，称之为排烟。 排烟的部位有两类：着火区和疏散通道。 着火区排烟的目的：将火灾发生的烟气(包括空气受热膨胀的体积)排到室外，降低着火区的压力，不使烟气流向非着火区，以利于着火区的人员疏散及救火人员的扑救。 疏散通道排烟的目的：排除可能侵入的烟气，以保证非着火区无烟或少烟，以利于人员安全疏散及救火人员通行。 疏导排烟分为两类：自然排烟和机械排烟。 自然排烟的三种方式 1.建筑物的外窗， 2.专门设置在侧墙上部的排烟口， 3.对于高层建筑来说，曾一度采用的专用通风排烟竖井，国外常称为烟塔排烟方式。 （3）加压防烟 加压防烟是用风机把一定量的室外空气送入一房间或通道内，使室内保持一定压力或门洞处有一定流速，以避免烟气侵入。 三、地下停车场的送、排风量： 根据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》面积超过2000平方米的地下汽车库应设置机械排烟系统。排烟系统可以与通风排气系统合用。 地下停车场的机械通风应按全面通风考虑，但目前，国内尚未制定出正式的地下停车场通风设计计算的统一规定。 因此，常用的排风量的计算方法是：用规定的换气次数，确定地下停车场的排风量与送风量 一般排风量不小于6次/h，送风量不小于5次/h。夜间或备用电源时，允许降低为3次/h。 * * 四、地下停车场的机械通风和排烟设计： 1、通风排烟系统的设计原则 （1）地下停车场的通风换气系统和排烟系统宜综合设置，尽量把两者合用。 通常采用的设计方案为：将停车场划分为若干个防火分区，在每个防火分区布置一个或两个送、排风系统。这些系统平时运行，起到机械通风换气的功能；火灾发生时，启动排烟设备，实现排烟功能。 （2）地下停车场的通风排烟系统应与上部建筑的通风或空调系统分开设置。 为防止火灾发生时，停车场内的烟气通过通风或空调系统的竖向管道向上部楼层传播，故两系统必须分开设置。 * * 2、设计要点： （1）尾气密度大于或相近于空气密度，排风要求从下部排出所需风量的三分