通航观察：公务机由“身份消费”向“功能消费”转变.docVIP

临云行讯：一个人需要在北京吃早饭，在成都吃午饭，在广州吃晚饭，乘坐普通的民航飞机恐怕很难实现。但是，乘坐公务机出行，这件事就变得易如反掌了，因为客人不必再为机票改签、航班延误、安检排队等问题担忧。这种不占用航线时刻，只为特定客人提供点对点飞行服务的小型商务机十分便利，只要客人选定时间和目的地，12个小时之内便可完成所有飞行准备，只等客人前来乘坐。 公务机消费模式转变 随着低空开放政策的逐步松动和公务机由“身份消费”至“功能消费”的转变，全国公务机市场需求量大的城市纷纷开拓公务航空市场。青岛机场紧抓机遇，着眼长远，立足高端服务，集中力量发展公务航空业务。 自2009年的72架次至2013年的468架次，青岛机场公务飞行起降架次年均增幅达到72.29%，在此基础上，青岛机场及时成立了公务机公司，按照“管理是根本，经营是手段，效益是目的”的原则，紧密围绕集团战略，定位于市场功能和高端服务，着力于国内外公务机公司市场、服务收费项目开发；国内外公务机地面代理服务，公务机托管经营、包机、租赁；与公务机相关的延伸服务，包括会议安排、酒店预订、观光旅游等。通过开发公务机业务的配套增值服务，形成集团公司新的利润增长点和庞大的公务机服务产业链。 挑战与机遇并存，青机场机场公务机公司稳扎稳打，按照两年一级制定了近期、中期、远期发展规划，积极打造FBO（公务机运营基地），制定了各阶段的发展思路、发展模式、收益增长点、工作突破口和阶段性目标，青岛机场公务航空市场化运营已成功迈出了第一步。 下一步，青岛机场将通过全方位提升公务航空的增值服务，努力打造一支优秀的公务航空地面服务供应商队伍。随着面向日韩的“区域性枢纽”定位以及高峰小时机场容量提升至28架次等空域条件的进一步改善，必将为青岛机场公务机市场提供更有力的发展空间，青岛机场公务机市场必将大有可为，前景广阔。 公务机：公务机是在行政事务和商务活动中用作交通工具的飞行，亦称行政机或商务飞机。公务机一般为9吨以下的小型飞机，可乘4-10人。 公务机消费群体：各国元首、政要、世界500强在华企业、中国大型民营企业以及文体明星等。             通用航空 编辑:mnhedhdh